יום של מימושים בוול סטריט: טבע טיפסה השבוע ב-5.1%
יום אדום בוול סטריט העיב במעט על שבוע חיובי בסיכומו. משקיעי ארה"ב ציפו ליום שקט בו השווקים ימשיכו במגמת העלייה שאפיינה אותם השבוע. עם זאת, שורה של דיווחים שליליים שמקורם בחברות ענק בארה"ב, כדוגמת ג'נרל מוטורס, הכבידו על המסחר. המדדים עוד פתחו בירוק, אך הצבע האדום השתלט ותבע את הבורסות במהלך היום. כמו כן מחיר הנפט, שאיבד השבוע כ-7%, התחיל להדאיג את המשקיעים שחרדים לרווחי תאגידי האנרגיה, ה"להיט" של התקופה האחרונה בשווקים.
במהלך היום פורסמו גם דברי הנגיד האמריקאי, אלן גרינספאן, שדיבר על הרחבת האשראי לצרכני ארה"ב. הנגיד ציין כי הוא רואה במגמה, בה נוטלים צרכני ארה"ב יותר ויותר אשראי, דבר חיובי. הנגיד הצביע על כך שעוד שכבות באוכלוסיה האמריקאית, עם דגש על אוכלוסיות חלשות, מרשות לעצמן לקחת אשראי ולהגדיל את הצריכה שלהן. בשווקים עקבו וחיפשו רמזים כלשהם בנוגע לריבית, או לאינפלציה, אך כצפוי הנגיד לא הפתיע, ולא נגע בסוגיה.
עם זאת, כאמור, השבוע שחלף הינו הראשון מזה זמן מה בו המדדים מצויים ברמות הגבוהות מאלו של סוף השבוע הקודם. הדאו-ג'ונס ירד ב-0.81% לרמה של 10,461.72 נקודות, בשיקלול שבועי נוספו למדד 57.04 נקודות שהן כ-0.5%.
הנאסד"ק איבד 0.96% לרמה של 1,999.35 נקודות, בשקילול שבועי עלה המדד ב-14.54 נקודות שהן כ-0.7%. וה-S&P500 הדרים 0.84% לרמה של 1,181.14 נקודות.
מחירה של חבית נפט גולמי למסירה במאי עמד עם סיום המסחר בבורסת הסחורות (NYMEX) על 53.45 דולר, מחיר המהווה ירידה של 1.22% לעומת רמתו בפתיחת המסחר בבורסת הסחורות. בשיקלול שבועי ירד מחיר הנפט ביותר מ-7% לעומת רמת השיא שנרשמה ביום שישי שעבר (1.4) עת נסחרה חבית נפט במחיר של 57.27 דולר.
ירידה חדה למניית GM בעקבות הורדת המלצה
ג'נרל מוטורס עמדה בראש המצעד השלילי של היום (בקרב מניות הדאו), שעה שנפלה ב-3.14%. הירידה באה בעקבות הורדת המלצה שניתנה למניה על ידי דויטשה בנק, אשר ממליץ כעת ל"מכור" את המניה ולא "להחזיקה". המשקיעים כנראה מקשיבים ומוכרים. מניית AIG רושמת עוד יום אדום, בינתיים, לאור החקירה הצפויה להתנהל נגדה בפרשות חשבונאיות שונות. מניות ענקית הביטוח ירדו 2.02%.
מניית אקסון מובייל ירדו ב-1.25%, והיו ל"קורבנות" ירידת מחיר הנפט. עם זאת, למשקיעי החברה עדיין תשואה של 22% מתחילת 2005, תשואה מדהימה עבור החברה הגדולה בארה"ב, מבחינת שווי שוק, זאת בעקבות העליות שנרשמות במחיר הנפט בחודשים האחרונים .
שבוע חיובי לטבע: אמדוקס עדיין לא פורצת מעבר ל-30 דולר
ענקית הפרמצבטיקה הישראלית, טבע, ירדה ב-0.86%, לאחר שהשלימה עליה של 21% בתקופה האחרונה. ב-S&P נתנו תמיכה למניה היום, לאחר שהעלו את המלצתם מ"החזק" ל"קניה" תוך כדי העלאת מחיר היעד למניה מ-32 דולר ל-38 דולר. ב-S&P מציינים את בכורת הקופקסון, לאחר ירידת הטיסבארי מהמדפים, כמו גם מביצועי החברה והנהלתה. המלצות ברוח זו נשמעו ממקורות נוספים בשוק ההון, אך היום הן לא הועילו. למרות הירידה של היום, מחיר המניה גבוה ב-5.1% ממחירה ביום שישי שעבר (1.4).
ורסיטי טיפסה 0.59%, לאחר שחברת קיידנס הודיעה על השלמת העסקה לרכישת החברה בכ-315 מיליון דולר במזומן - 12 דולר למניה, בדיוק המחיר בו היא נסחרת ללא שינוי מהפתיחה.
מניית קליקסופטוור החליקה ב-8.02% במחזור קטן מאוד. החברה, העריכה אמש, לאחר נעילת שערי המסחר בוול סטריט, כי תרשום הכנסה של כ-6 מיליון דולר ברבעון וכי ההפסד יסתכם בכ-700 אלף דולר או 3 סנט למניה. רק חלק קטן מהכנסות חוזה המליונים עם אנגליין ווטר יכללו בתוצאות הרבעון הראשון. החברה לא מפחיתה את תחזית ההכנסות ב-2005 ואת תוצאות הרבעון הרשמיות היא תפרסם בסוף החודש.
מגל פרסמה אמש אזהרת הכנסות לרבעון הראשון של השנה. החברה מעריכה שהעיכוב בבניית גדר ההפרדה, כמו גם עיכוב בהזמנות מארה"ב יביא להכנסה של בין 12 ל-14 מיליון דולר בלבד. ברבעון הראשון של השנה שעברה רשמה החברה הכנסה של 14.2 מיליון דולר. מניית החברה ירדה 1.92%.
מניית אמדוקס שוב נרתעת מקו ה-30 דולר, אותו חצתה זמנית ב-1 לפברואר. המניה שעשתה בימים האחרונים קולות של חציית המחסום, נרתעה ממנו שוב והמניה איבדה 0.9% למחיר של 29.58 דולר.
בי.או.אס התממשה ב-10.39%, לאחר שאמש זינקה בעקבות עסקה נוספת לחברת הבת אודם.
אלטק התנודתית, המשיכה להתממש. מניית החברה, שמעברה לרווחיות ברעבון הרביעי של (כפי שפורסם בסוף חודש מרץ) 2004, הקפיץ את המניה בכ-214%, ירדה היום ב-10.77% ונמצאת כעת כ-40% מתחת למחיר השיא בימים שלאחר פירסום הדו"חות.
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
