מערך הניכויים - הסכומים המתואמים מינואר 2005
- סכום נקודת הזיכוי - 178 ₪ לחודש (הוקפאה בהוראת שעה בין השנים 2005 ל-2008).
- קצבה מזכה - 6,840 ₪ לחודש.
- סכום פטור לפי סעיף 9א(ב) לפקודה - 96 ₪.
- החלק הפטור של מענקי פרישה ששולמו מיום 1.1.2005 ואילך - 9,980 ₪ לכל שנת עבודה.
- החלק הפטור של מענקים כאמור ששולמו במקרה של מוות - 19,970 ₪ לכל שנת עבודה.
- תקרת הכנסה מזכה שהיא הכנסת עבודה (סעיף 47) -7,060 ₪ לחודש.
- הכנסה מזכה שאינה הכנסת עבודה – למי שיש הכנסת עבודה - בניכוי הכנסת העבודה או 7,060 לפי הנמוך – 10,000 ₪ לחודש.
- הסכום לפי סעיף 45א(ד) לפקודה - 137 ₪ לחודש.
- הכנסת עיוור ונכה 100%
סכום ההכנסה מיגיעה אישית הפטורה ממס אצל עיוור או נכה 100% (סעיף 9(5)(א)):
עד 184 יום – אין פטור.
364 – 185 יום - חלק יחסי עד לתקרה של 59,520 ₪.
365 יום או יותר - חלק יחסי עד לתקרה של 496,800 ₪ כשהיא מוכפלת במספר ימי הפטור ומחולקת ב-365.
הכנסה שלא מיגיעה אישית הפטורה ממס אצל עיוור או נכה 100% (סעיף 9(5)(ב)):
עד 184 יום – אין פטור.
364 – 185 יום – חלק יחסי עד לתקרה של 59,520 ₪.
365 יום או יותר – חלק יחסי עד לתקרה של 59,520 ₪ כשהיא מוכפלת במספר ימי הפטור ומחולקת ב-365.
אם מדובר בהכנסה מריבית לפי סעיף 9(5)(ב) שמקורה בפיצויים עבור נזקי גוף – במקום 59,520 ₪ התקרה תהיה 118,680 ₪.
כל האמור לעיל כפוף להוראות סעיף 9(5) לפקודה.
- משכורת מירבית שההפרשה בעדה לקרן השתלמות פטורה ממס בעת ההפרשה - 15,712 ₪ לחודש.
- הכנסה קובעת (קרן השתלמות לעצמאי) - 213,000 ₪ לשנה.
- הפקדה מוטבת – 9(16א) ו-9(16ב) - 14,880 ₪.
- זיכוי בשל תרומות למוסדות ציבור מאושרים - 35% מהתרומה אם התרומה עולה על 370 ₪.
הסכום המירבי בעדו ניתן זיכוי - 2,131,000 ₪ או 30% מההכנסה החייבת – הנמוך ביניהם.
- הוצאות לינה באזור פיתוח – למי שאושר לכך - 1,450 ₪.
- הוצאות שהייה למומחה המוזמן מחוץ לארץ - 260 ₪ ליממה.
- הוצאות שהייה לעיתונאים וספורטאים זרים - 260 ₪ ליממה.
- משכורת מירבית שמלכ"ר משלם, הפטורה ממס שכר - 80,738 ₪ לשנה.
- הוצאות מותרות בניכוי: כיבודים - 80% מההוצאות שהוצאו לכיבוד קל במקום העיסוק של הנישום.
- מתנות - 170 ₪ לאדם לשנה.
- תשלום חד פעמי לספק הפטור מניכוי מס במקור משירותים או נכסים - 3,960 ₪.
- הוצאות נסיעה לחו"ל - הוצאות הנסיעה המותרות בניכוי לפי תקנות מס הכנסה (ניכוי הוצאות מסוימות), התשל"ב–1972 מתעדכנות אחת לשנה, לפי שיעור עליית מדד המחירים לצרכן בארצות הברית של אמריקה. שיעור העלייה בשנת 2004 מסתכם ב- 3.52%. סכומי ההוצאה המעודכנים יהיו איפוא כלהלן:
(1) לינה לפי קבלות – סכום מזערי - 94$ ללילה.
סכום מירבי - 215$ ללילה.
(2) הוצאות שהייה: אם נדרשו הוצאות לינה לפי
קבלות - 60$ ליממה.
אם לא הוגשו קבלות על לינה - 101$ ליממה.
(3) שכר לימוד בבי"ס יסודי או תיכון עבור ילד שטרם מלאו לו 19 שנה - 539$ לחודש.
(4) הוצאות נסיעה ברכב פרטי שכור לשם יצור ההכנסה – עד 47$ ליממה.
רשימת הארצות בהן ניתן להגדיל ב- 25% את סכום הוצאות הלינה: הונג-קונג, טיואן, יפן, סין, סינגפור, פיליפינים וקוריאה.
- שווי השימוש ברכב
קבוצת מחיר שווי שימוש לחודש
1 940 ₪
2 990 ₪
3 רכבים ששנת ייצורם 2005 1,290 ₪
רכבים ששנת יצורם עד וכולל 2004 1,490 ₪
4 1,590 ₪
5 2,340 ₪
6 3,030 ₪
7 3,900 ₪
- "שכר מינימום" (לחודש) לצורך משיכה מקופת גמל בפטור - 3,335 ₪.
- ההפרשה לקופת גמל לקיצבה או לפיצויים עבור בעל שליטה המוכרת לחברה בשנת המס לפי סעיף 32 (9)(א)(2) לפקודה – סכום שנתי - 9,980 ₪.
- פיצויי הלנת שכר הפטורים ממס (סעיף 9(21) לפקודה) - פיצויי הלנת שכר המשולמים לפי חוק הגנת השכר, התשי"ח-1958 פטורים ממס בגבולות שנקבעו בחוק, אם משכורתו של העובד לא עלתה באף אחד מ- 24 החודשים האחרונים של עבודתו על 6,600 ₪.
- שכר דירה - שכר דירה החייב במס בשיעור 10% על פי סעיף 122 לפקודה – אין תקרה.
- הנחה ממס לכוחות הביטחון ולתושבי ישובים מיוחדים:
5% - עד לתקרת ההכנסה החייבת 89,040 ₪ לשנה בשלב זה (כוחות הביטחון).
25% - 13% - הכנסה חייבת לישובים לפי התוספת הראשונה לפקודה (סעיף 11) - 194,880 ₪ לשנה.
הכנסה חייבת לתושבי ישובים אחרים על פי רשימה המופיעה בסעיף 11 לפקודה – 129,840 ₪ לשנה.
- ניכוי מתשלום בעד שרותים או נכסים מ- 1.1.2005
מחזור עסקי בשנת מס 2003 - 4,300,000 ₪.
מחזור של חברה בת בשנת מס 2003 - 840,000 ₪.
מחזור של מוסד ציבורי בשנת מס 2003 - 2,600,000 ₪.
- ניכוי מתשלום בעד מסחר ביהלומים מ- 1.1.2005
מחזור עסקי בשנת מס 2003 - 13,900,000 ₪ - טרם אושר.
- הטבות על הכנסה בעד עבודה במשמרות- טרם אושר
תקרת הכנסה - 8,650 ₪.
זיכוי מגיע – 15%- 760 ₪.
- פטור על הכנסות משכר דירה למגורים - 5,595 ₪ לחודש.
- סכום הלוואה לעניין 3(ט) שחל עליה רק שיעור עליית המדד - 6,240 ₪.
- סעיפים 44, 45 לפקודה - תקרת הכנסה של נטול יכולת
ליחיד - 136,000 ₪ לשנה.
לזוג - 218,000 ₪ לשנה.
- תשלום "ביום הבחירות" - 6,900 ₪.
- פדיון מניות באגודה שיתופית - 317,000 ₪ (קיימים שינויים בהוראות החוק בעקבות הרפורמה במס).
- ניכוי למשקיע בסרט ישראלי - טרם אושר - 568,823 ₪.
- סכום ההכנסה המחייב קטין בהגשת דו"ח - טרם אושר - 55,850 ₪.
- פטור מהגשת דין וחשבון - טרם אושר
תוספת א' - 520,000 ₪.
תוספת ב' - 270,000 ₪.
- הוצאות החזקת טלפון שאינו נייד
1. אם סכום ההוצאה נמוך מ-19,300 ₪ - סכום ההוצאה המוכרת מעל 1,900 ₪ (או 80% מההוצאה לפי הנמוך).
2. אם סכום ההוצאה מעל 19,300 ₪ - סכום ההוצאה המוכרת מעל 3,900 ₪.
- הוצאות לינה בארץ
לינה שעלותה נמוכה מ-94$ - מלוא הסכום.
לינה שעלותה גבוהה מ- 94$ - 75% מההוצאה, אך לא פחות מ-94$ ולא יותר מ-161$ = (215$ X 75%).
- "השכר הממוצע במשק" – 4 פעמים השכר הממוצע במשק לצורך סעיף 3(ה3) - 27,856 ₪.
- שווי שימוש ברדיו טלפון נייד (רט"ן) - 85 ₪ לחודש.
- תקרת הפקדה מוטבת בגיל הזכאות לענין פטור על ריבית ורווחים לפי סעיף 9(18א) (קופת גמל לתגמולים) - 19,940 ₪ שנתי.
- ניכוי מריבית – 125ד
תקרה מוטבת - 125ד(א) - 50,640 ₪ לשנה.
פטור למעוט הכנסה - 125ד(ב) - 5,280 ₪.
פטור גיל פרישה ליחיד - 125ד(ג)(1) - 4,200 ₪.
פטור גיל פרישה לזוג - 125ד(ג)(2) - 6,360 ₪.
פטור מירבי של 35% לפי סעיף 125ה - 28,728 ₪
- הגרלות והימורים (תקרת הפטור) - טרם אושר סופית - 50,000 ₪.
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
