אנבידיה נופלת ב-5% - מה הסיבה והאם מלכת השבבים חוזרת למגמת ירידות?
מניות השבבים האחרות גם בירידה - AMD ואינטל יורדות ב-2.8%; מלחמת הסחר, הגבלות חדשות של הממשל האמריקאי ותגובה קשה של הממשל הסיני שאוסר על חברות סיניות לרכוש את שבב ה-H20 של אנבידיה; הסנטימנט שוב מתהפך; וגם מה אומר הניתוח הטכני?
אחרי שבוע של דשדוש ועליות קלות שנתנו תקווה למשקיעים, אנבידיה (NVDA ) חוזרת לירידות חדות - המניה מאבדת כ-5% ויש לזה לכאורה מספר סיבות קטנות וסיבה אחת גדולה שקשורה לאייטם מאתמול - "ה-AI מתחיל להיראות כמו בועה" - מי אמר ולמה סיכוי טוב שהוא צודק? כדאי לקרוא אותו כהקדמה לכתבה הזו. לא בטוח שהוא הסיבה לירידות, אבל הרציונל שלו חזק ועשוי לחלחל למחיר המניה בהדרגה.
הירידות באנבידיה חריגות ביחס למניות השבבים האחרות, , AMD , אינטל, ברודקום מאבדות בין 2.5% ל-2.8%, אנבידיה הרבה יותר. זה אומר שהקשר בין הירידות ל-AI הוא הדוק, מבין כולן אנבידיה הכי מזוהה והכי תלויה ב-AI.
מניית אנבידיה כבר נראתה כאילו היא מתייצבת אחרי תקופה של תנודות וירידות שערים שקירבו אותה לשער 100 (היתה כבר מעל 150 דולר), ואז חזרה לעלות כשהיא לכאורה מתגברת על משבר דיפסיק שהציף לעולם פתרונות אחרים וטובים בעלויות נמוכות ובלי שבבים מתקדמית תוצרת אנבידיה. ג'נסן הואנג, המייסד והמנכ"ל של אנבידיה הצליח לשכנע שגם דיפסיק ומודולי אחרים יצטרכו הרבה שבבים של אנביידה - והשוק "קנה את זה". המניה חזרה לעלות וחצתה את ה-120 דולר.
המשקיעים התחילו להאמין שאנבידיה חוזרת למסלול העליות שהפכו אותה לכוכבת הראשית של מהפכת ה-AI. אבל הסיכונים לא באמת נעלמו, האיומים עדיין גדולים וזה התפרץ היום. האיומים ידועים והצטברו עליהם דיווחים מהיום על החמרה במלחמת הסחר בין ארה"ב לסין שאנבידיה נמצאת באמצע - בין שתי המעצמות וסופגת מכל אחת בתורה מהלומה. הנושאים הידועים הם - מתיחות גיאופוליטית, לחץ רגולטורי וסימני שאלה סביב ההשקעות הענקיות בבינה מלאכותית. ההגבלה של אספקת שבבים לסין היא משמעותית מאוד עבור אנבידיה ואם היתה הערכה שביידן שממש בימים האחרונים שלו כנשיא העביר זאת כמחטף שיתוקן על ידי טראמפ,, אז מתברר שטראמפ לא ממהר לשום מקום.
- רובוטים, רכבים או AI: מי יגנוב את ההצגה ב-CES 2026?
- הענקית הסינית שמזנקת ב-12%, ומה קורה בטסלה - המניות הבולטות בוול סטריט
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
וזאת רק ההתחלה מול הסינים. מלחמת הסחר מולם עלולה להתרחב, אבל האמת שאיש לא יודע מה עובר במוחו של טראמפ. יום אחד הולכים להסדר, יום אחר, מסתבכים בהחרפת מלחמת הסחר. אתמול הוסיפה ממשלת ארה"ב עשרות חברות סיניות לרשימה השחורה שלה, מה שמגביל את היכולת שלהן לקנות טכנולוגיה אמריקאית מתקדמת – כולל את השבבים של אנבידיה, אינטל ו-AMD. בין השמות הבולטים ברשימה נמצאת Inspur Group, יצרנית השרתים הגדולה בסין ולקוחה חשובה של אנבידיה. כל עסקה עם החברות האלה דורשת עכשיו אישור ממשלתי מיוחד, וזה לא חדשות טובות לחברה שסומכת על השוק הסיני כמנוע צמיחה משמעותי. המשקיעים חוששים – ובצדק – שהסנקציות האלה עלולות לחתוך את המכירות של אנבידיה ולבלום את המומנטום שהיא בנתה בחודשים האחרונים והם גם חוששים מהתרחבות הסנקציות.
התגובה של סין גם פוגעת באנבידיה
בצד השני של העולם, סין לא נשארת חייבת. הרגולטורים בבייג'ינג החליטו לשים מקלות בגלגלים של אנבידיה, ומונעים מחברות טכנולוגיה מקומיות לרכוש את השבב החדש שלה – ה-H20. השבב הזה תוכנן במיוחד כדי לעמוד בהגבלות הייצוא של ארה"ב. זה היה מבחינת אנבידיה הפתרון לחרם האמריקאי. אבל עכשיו סין טוענת שהוא לא עומד בתקני צריכת החשמל שלה. נראה שהסינים לא מוכנים להיות בעמדת נחיתות והם אומרים בעצם - "לא צריך טובות. אנחנו נסתדר". תירוץ או לא, רבים רואים בזה תגובה ישירה לסנקציות האמריקאיות – ואנבידיה נתקעת באמצע, בין הפטיש לסדן. אם המגמה הזו תימשך, החברה עלולה להיאלץ לפתח ולעצב מחדש את השבבים שלה, מה שיכול לפגוע בביצועים שלהם ולהפוך אותם לפחות אטרקטיביים בשוק התחרותי. בינתיים, הזמנות מלקוחות סיניים עלולות להיתקע, והצמיחה בהכנסות בסכנה.
ונחזור להקדמה. ההשקעות העצומות בבינה המלאכותית, שהפכו את אנבידיה ליקירת המשקיעים, מתחילות לעורר ספקות - האם הן באמת נחוצות? האם אי אפשר להגיע לפתרון טוב בעלויות משמעותית נמוכות יותר? ג'ו צאי, יו"ר עליבאבא, שם את זה על השולחן בכנס השקעות בהונג קונג: "נדהמתי מהסכומים שחברות אמריקאיות שופכות על תשתיות AI – מאות מיליארדים על דטה-סנטרים, אבל למה בעצם?" הדברים שלו הדהדו בשוק, והמשקיעים מתחילים לשאול את עצמם: האם כל הכסף הזה באמת יחזיר את עצמו בקרוב? התהייה הזו לא פוסחת על אנבידיה, שנמצאת בלב המרוץ הזה, והיא מוסיפה שכבה גדולה של חוסר ודאות שדוחפת את המניה למטה.
- שוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
- מוונצואלה ועד דו"ח תעסוקה - האנליסטים נערכים לפתיחת המסחר בוול סטריט
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
זה לא רק הסיפור של אנבידיה, אלא תזוזה רחבה יותר במניות שקשורות ל-AI שמראה שהמשקיעים מודאגים מהביקוש העולמי לשבבים ומהלחץ הרגולטורי שמתהדק סביב הענף כולו, אבל אנבידיה בחזית - בדיוק כפי שהיא היתה הנהנית העיקרית מהצמיחה של ה-AI היא עלולה להיות הנפגעת הגדולה מהחולשה של ה-AI.
מה אומרים הגרפים? האם המניה תמשיך לרדת?
אנחנו מביאים את המידע הטכני, רק שתבינו איפה נמצאת המניה על הגרף ומה הטכנאים הגרפים מעריכים. ניתוח טכני הוא מידע שמוסיף ערך למשקיע, אבל צריך להתייחס אליו כגורם אחד לצד גורמים נוספים שצריך לקחת בחשבון.
ממוצע נע ל-200 יום - הממוצע הנע ל-200 יום נמצא כרגע סביב 127.76 דולר (על פי נתונים עדכניים ממקורות טכניים). המחיר הנוכחי נמוך ממנו משמעותית מה שמצביע על כך שהמניה נמצאת כרגע מתחת לקו טרנד ארוך טווח משמעותי. זהו סימן טכני שלילי בטווח הבינוני, שכן שבירה מתחת ל-200 יום נתפסת לעיתים כאות למגמה דובית. עם זאת, הקרבה לרמה הזו עשויה לרמז שהמניה עשויה לנסות לחזור ולבחון אותה בקרוב.
תמיכה קרובה: 118-115 דולר - רמת ה-118 דולר נתמכת על ידי הממוצע הנע ל-50 יום (סביב 118.69 דולר לפי נתונים עדכניים), והיא שימשה כתמיכה קלה בימים האחרונים. התמיכה הזו נשברה. רמת ה-115 דולר היא התמיכה הבאה המשמעותית – היא קרובה לנקודות נמוכות קודמות וליישור עם תנועות מחיר היסטוריות. שבירה מתחת ל-115 דולר עלולה להוביל לירידה נוספת לכיוון 106 דולר, שם נמצאת תמיכה חזקה יותר שנראתה בחודשים האחרונים.
התנגדות: 130-134 דולר - זה לא הכיוון עכשיו, אבל רמת ה-130 דולר היא ההתנגדות הראשונה שצריך לעקוב אחריה. היא מייצגת שיאים קודמים מהחודש האחרון וקרובה לממוצע הנע ל-100 יום (כ-128.90 דולר). אם המניה תצליח לפרוץ את ה-130 דולר, היעד הבא יהיה סביב 134-135 דולר, שם נמצאת התנגדות חזקה יותר שמבוססת על שיאים קודמים ועל תגובות שוק היסטוריות
- 5.אנונימי 31/03/2025 18:15הגב לתגובה זואם אפשר לתת תחזית עכשיו לאור הירידות האחרונות כרגע המניה על 104 האם יש צפי להדרדרות למטה תודה
- 4.ציון 26/03/2025 21:55הגב לתגובה זווזה כבר סימן מעולה לחברה לכפר על פחות רווחים מסין אם יהיו בכלל.
- 3.אנונימי 26/03/2025 20:52הגב לתגובה זוניתוח נהדר של השחקנים ומצבדעתי האישית מתוך פוזיציה כמובן שכל משקיע חייב להחזיק תעודת סל של שבבים.זה ההווה והעתיד ai זה רק תחום אחד מבין רבים
- 2.דייב 26/03/2025 17:32הגב לתגובה זונבידיה חברה מצויינת ולכן היא תמשיך לגדול ולכן כל הרעשים מסביב לא קשורים לתוצאות החברה...
- 1.אנונימי 26/03/2025 17:27הגב לתגובה זוההוא מעלי בבא אומר שהוא לא מבין את הדאטא סנטרים וכו ומה מודל הרווח שלוסבסוד דואר על ידי הממשל
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
