יום תנודתי בבורסה: היום המדדים עלו, השבוע נפלו ובפברואר - מגמה מעורבת
יום מסחר הפכפך סגר את שבוע המסחר בבורסה בתל אביב. המדדים המובילים שנסחרו לאורך רוב היום בירידות שערים עברו בשעת המסחר האחרונה לצד הירוק, זאת במקביל לעליות באירופה ולהתחזקות החוזים על מדדי וול סטריט. שינוי המגמה נבע מפרסום דוחות טובים-מהצפוי מעבר לים.
היום, בפתיחת המסחר פקעו אופציות על מדד המעו"ף לחודש פברואר. מדד המעו"ף לפקיעה נקבע בירידה של 0.87% על רמה של 652.99 נקודות. בראייה שבועית סגר מדד המעו"ף בירידה של 3.24% ואת חודש פברואר סיכם בעלייה קלה של 0.83%. מדד מניות השורה השנייה, ת"א 75 ירד השבוע ב-5.63% ואת החודש אף סגר בירידה של 2.6%.
כלכלני מכון היצוא פרסמו היום סקירה על שוקי היצוא העיקריים של ישראל ותחזית לשינויים ב-2009. במכון מעריכים שיצוא סחורות ושירותים של ישראל כולל יצוא היהלומים צפוי לרשום השנה ירידה של כ- 17% בערכים דולריים ולהסתכם בכ-65 מיליארד דולר.
המסחר מעבר לים
בעת סגירת המסחר בתל אביב, התנהל המסחר בבורסות באירופה בעליות חדות. מדד הדאקס עלה ב-2.27% ומדד הפוטסי הוסיף 1.34%. מדד הקאק עלה ב-1.37%.
העליות בבורסות ביבשת המרכזית נובעות בעיקר מהודעת רויאל בנק אוף סקוטלנד (סימול: RBS), כי הממשלה הבריטית הסכימה לבטח 325 מיליארד פאונד (462 מיליארד דולר) מנכסיו לאחר שחשף הפסד שנתי בסך 24.1 מיליארד פאונד. מדובר בצעד שנותן תקווה בקרב המשקיעים כי מאמצי הממשלות להצלת הבנקים יניבו לבסוף פרי.
מעבר לים, ענקית הרכב ג'נרל מוטורס דיווחה על עוד רבעון של הפסדים וצופה כי מבקרי החברה יצרפו אזהרת 'עסק חי' בדו"חות שיוגשו לרשות לניירות ערך. החברה רשמה הפסד של 9.6 מיליארד דולר, או 15.71 דולר למניה, בשלושת החודשים האחרונים של 2008 ובסך הכול סיימה את השנה כולה עם הפסד עתק של 30.9 מיליארד דולר.
עם זאת, החוזים העתידיים על המדדים המובילים בוול סטריט הגיבו בעליות שערים של למעלה מאחוז, זאת למרות נתוני מאקרו מאכזבים.
רון אייכל: מיתון ב-2009, התאוששות הדרגתית ב-2010
רון אייכל, הכלכלן הראשי של מיטב, פרסם היום סקירת מאקרו, בה הוא כותב בין היתר כי "הכלכלה הישראלית נפגעה, ברבע הרביעי, בצורה ברורה מההאטה העולמית, שגרמה ליצוא לרדת בשיעור חד, ולהתכווצותה של ההוצאה הפרטית. באופן ממצה, ניתן לומר כי הסביבה הכלכלית בישראל מחריפה והמיתון בכלכלה הישראלית הוא כבר עובדה מוגמרת".
במדדים: מדד ת"א 25 סגר בעלייה של 1.11% ל-665.99 הנקודות. מדד ת"א 75 התקדם ב-1.26%. מדד התל טק 15 הוסיף 1.91% ומדד הנדל"ן 15 עלה ב-0.41%. המחזור היה נמוך יחסית ליום פקיעה והסתכם בכ-1.47 מיליארד שקל.
מניות במרכז: הבנקים במגמה מעורבת, מניות הגז עולות
במניות הבנקים המגמה מעורבת. מניות לאומי ופועלים סגרו בעלייה של יותר מאחוז. משרד האוצר האמריקני הודיע אתמול (ד') על תוכנית הזרקת הון נוספת ל-19 הבנקים הגדולים בארה"ב. לפי התוכנית, לבנקים יהיה חלון הזדמנויות של 6 חודשים לבקש הלוואות נוספות במסגרת תוכנית זו.
עוד השפיעו על מניות הבנקים, המשך דיווח התוצאות לרבעון האחרון. בנק לאומי למשכנתאות דיווח על ירידה חדה ברווחים. מהדו"חות עולה כי הרווח הנקי של הבנק הסתכם בשנת 2008 ב- 126 מיליון שקלים, לעומת 219 מיליון שקלים בשנת 2007, קיטון של 42.5%. תשואת הרווח הנקי על ההון העצמי הסתכמה בשנת 2008 ב- 6.1%, לעומת 11.6% ב-2007.
בנק אגוד סיכם את שנת 2008 עם רווח נקי של 54 מיליון שקלים, בהשוואה לרווח נקי של 123 מיליון שקלים בשנת 2007. יחד עם זאת, הבנק עבר להפסד של 21 מיליון שקלים ברבעון הרביעי של 2008. ההפסד נגרם בעיקרו מתיק האג"ח הקונצרני של הבנק ומההפרשה לחובות מסופקים.
מניות כיל ניערו את הירידות וסגרו לבסוף ללא שינוי. הבוקר דיווחנו כי לדברי אנליסט סחורות בכיר בארה"ב יש למניות הדשנים עוד מקום לרדת. "אנחנו יוצאים מבועה ענקית במחירי הסחורות ונכנסים לתוך מיתון כלל עולמי שקשה לדעת עד מתי הוא יימשך, כיצד הוא ייגמר ומה יהיו ההשלכות שלו. לכן, הרווחים של חברות הדשנים יכולים להמשיך לרדת ואיתם גם מחירי המניות", אמר האנליסט מאט באדיאלי.
באותו ההקשר, נזכיר כי חברת אגריום, יצרנית הדשנים ומוצרי החקלאות הגישה אתמול הצעת רכש לחברת הדשנים סי.אף. אינדסטריז הולדינגס (סימול: CF) בעסקה של מזומן ומניות.
אורמת המשיכה לאבד גובה ונפלה היום בשיעור חד של 9%. יובל זעירא מאי.בי.אי עדכן היום את הערכותיו לחברה בהמשך לפרסום תוצאות חברת הבת אתמול והוריד את המלצתו למנייה מ"קנייה" ל"נייטרלי", ואת מחיר היעד למניה ל-34 שקל מ-38 שקל. "הצמיחה לשנים 2009 -2010 מאכזבת ונמוכה מתחזיותינו ומהתוספת שלקחנו בחשבון במודל הערכת השווי שלנו".
אמות, חברה הבת של אלוני חץ, שבשליטת נתן חץ, הודיעה היום כי היא מנהלת מו"מ מתקדם עם חברת דלק נדל"ן נכסים מניבים, שבשליטת דלק נדל"ן, לרכישת מלוא זכויות הבעלים בקניון מיי סנטר בכרמיאל תמורת סך של כ-50 מיליון שקלים.
במצעד המדווחות
מניית אינטרנט זהב סיימה כמעט ללא שינוי. החברה הציגה היום דוחות פושרים לרבעון הרביעי של 2008. בשורה העליונה נרשם גידול של 10.5% בהכנסות לרמה של כ-314 מיליון שקל, לעומת כ-284 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. בשורה התחתונה הציגה החברה רווח של כמיליון שקל ברבעון הרביעי של 2008, לעומת הפסד של 22 מיליון שקל ברבעון השלישי ורווח של כ-79 מיליון שקל ברבעון המקביל ב-2007.
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
