הדולר התאושש לאור המגמה בעולם: הוסיף 0.36% ל-3.6210 שקל
השקל סגר את המסחר הבין בנקאי היום בהיחלשות למול המטבעות העיקריים, הדולר והאירו, כאשר הדולר התאושש מהירידות שרשם אתמול בהתאם למגמה בשוק המט"ח העולמי - רשם עלייה של 0.36% למול השקל. האירו, נזכיר, שוהה ברמת שיא היסטורית מול הדולר - מעל לרמת 1.51 ד' לאירו. יו"ר הפדרל ריזרב, בן ברננקי, אותת אתמול בנאום שנשא בקונגרס כי הוא ימשיך להוריד את הריבית בארה"ב, מה שהביא להיחלשות המטבע האמריקני אמש בעולם, אולם היום, כאמור, הדולר מתאושש מעט.
"אני סופר-דובי על הדולר", אמר מסנובו אישיקאווה מ-Tokyo Forex & Ueda Harlow, ברוקרז' המט"ח הגדול ביפן, כאשר התייחס למגמה בדולר מול האירו. "פער הריביות בין ארה"ב לאירופה ימשיך לתמוך באירו".
החוזים העתידיים על הריבית בארה"ב מאותתים כעת על סבירות של 100% כי ה'פד' יוריד את הריבית ב-0.5% ל-2.5% בפגישה הקרובה ב-18 במרץ. רק בספטמבר האחרון, נזכיר, עמדה הריבית בארה"ב על 5.25%, אולם אז החל ה'פד' בהקלה מוניטרית אגרסיבית כדי למנוע מכלכלת ארה"ב להידרדר למיתון. היום יפורסמו בארה"ב נתוני צמיחת התמ"ג ברבעון הרביעי של 2007 (בשעה 15:30, שעון ישראל), אשר יספקו כיוון לדולר.
כאמור הדולר ננעל בעלייה של 0.36% כאשר השער היציג נקבע על 3.62 שקל לדולר , כאשר האירו הוסיף 0.69% ל-5.4652 שקלים.
פינוטק: השקל ישמור על כוחות בטווח הקצר
מחדר העסקאות של Finotec נמסר, כי הדולר קרס וצנח ל-1.514 דק מול האירו - רמת שפל של כל זמנים אל מול האירו על רקע נאומו של נגיד ה'פד' בן ברננקי שרמז על הורדות ריבית נוספות בארה"ב. "ההאטה בשוק הדיור ממשיכה להדאיג אותנו; אנו נחושים לפעול ככל שיידרש בכדי למנוע את כניסתה של ארה"ב למיתון כלכלי", אמר ברננקי מאתמול (ד').
נוסף על נאומו של ברננקי קיבל הדולר מהלמות מכיוונם של נתונים כלכליים מאכזבים. ירידה בקצב מכירות בתים חדשים וירידה חדה לשפל של 5 חודשים במכירות של מוצרים בני קיימא לחודש ינואר. הצריכה הפרטית שתקופה ארוכה משמשת כקטר לצמיחה בארה"ב מתחילה לקרטע וזהו ללא ספק מדאיג משקיעים רבים".
היום פני המשקיעים לכיוון פרסום נתוני התמ"ג (תוצר מקומי גולמי) בארה"ב לרבעון הרביעי של 2007. כל מספר נמוך מ-0.7% עשוי להביא את הדולר לרמות שפל חדשות. בנוסף לכך, יפורסמו כמדי שבוע מספר התביעות השבועיות לקבלת דמי אבטלה מארה"ב.
בשוק המקומי, נראה כי הורדת ריבית מפתיעה של 0.5% לא עושה רושם על השקל, שהמשיך להתחזק. אתמול רשם השטר הישראלי עליות של 0.6% אל מול הדולר שקורס לרמות שפל בזירה הגלובלית. רוח גבית נוספת הגיעה מכיוונם של נתונים כלכליים חיוביים בישראל, כשאתמול פורסם כי רמת האבטלה ירדה ברבעון הרביעי של 2007 ל-6.7% - רמתה הנמוכה מאז 1995.קצב הצמיחה המעודד והיציבות הפיננסית תומכים בשקל, שעשוי להמשיך ולשמור על כוחו לפחות בטווח הקצר.
פורקס יארד: המשקיעים יתקשו להביע אמון בשטר הירוק
אתמול הדולר נפל לרמות שפל חדשות כנגד האירו בעקבות הצפייה הגוברת לקיצוץ אפשרי של הריבית בארה"ב. בעוד הדולר חוצה את קו ה 1.50, אנליסטים מעריכים כי למרות סכנת האינפלציה, ה-FED בכל זאת יאלץ לקצץ את הריבית בחודש הבא. המצב הנתון ללא ספק ממשיך להכביד על הדולר.
המשקיעים התרכזו גם בנאומו של יו"ר ה'פד', אשר נשא אתמול דברים בפני הקונגרס האמריקני. ברננקי חזר על הסיכונים הקיימים במשק האמריקאי וטען כי יפעל למען עידוד הצמיחה. בנוסף לדבריו של יו"ר ה-FED, נתקבלו סימנים נוספים להאטה מארה"ב עם פרסום המכירות של מוצרים ברי קיימא, אשר ירדו בכ-5.3% בינואר, וזאת לעומת צפי של לירידה של 4%, ולעומת עלייה של 4.4% בחודש הקודם. כלכלתה של ארה"ב ממשיכה להתנדנד וכל עוד לא ימוצה מהלך הורדות הריבית בארה"ב, המשקיעים יתקשו להחזיר אמון בשטר הירוק.
היום בארה"ב צפויים להתפרסם מדד הצריכה וההוצאה רבעוני, תמ''ג (תוצר מקומי גולמי) רבעוני ודורשי דמי אבטלה חדשים. גל ההחלשות של המטבע האמריקאי תרם חלף והדולר עשוי להגיע לשיאי שפל חדשים במהלך הימים הקרובים.
בזירה המקומית, הדולר היציג נקבע אתמול בירידה של 0.55% לרמה של 3.608 שקלים במסחר הבין-בנקאי. האירו היציג התחזק ב-0.54% ל-5.427 שקלים.
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
