גידול של 70% בניסיון לגנוב רכבים פרטיים בינו'-ספט'
ב-9 החודשים הראשונים של שנת 2006, ישנה ירידה של 20% בניסיונות גניבת רכבי יוקרה לעומת התקופה המקבילה אשתקד של שנת 2005. כך עולה ממחקר שוק שנערך על ידי איתוראן. הגורם המרכזי לתופעה זו: תפיסת חוליות גנבי מכוניות יוקרה מרכזית על ידי כוחות איתוראן בראשית השנה.
יחד עם זאת, ניתן לזהות גידול של 70% בניסיונות גניבת רכבים פרטיים לעומת התקופה המקבילה בשנת 2005, כאשר עיקר הגידול מתנקז בפלח המוניות (דיזל), אשר הפכו פופולאריות בקרב מזמיני הרכבים משטחי הרש"פ.
חמשת הערים (תחום מוניציפאלי) בעלות שכיחות ניסיונות הגניבה הגדולה ביותר הן: ירושלים (8%), תל אביב (7%), באר שבע (4%), ראשל"צ (3.5%), פתח תקווה (3.3%).
סגמנט הרכב בעל שכיחות ניסיונות הגניבה הגדולה ביותר (לרכבים הממוגנים באיתוראן) הוא: משאית (26% מהאירועים) ואחריו - טנדר פיקאפ 4X4 (17%), ג'יפ (16%), מסחרי (16%), פרטי [כולל מונית] (13%), יוקרה (10%) וכלי צמ"ה (2%).
מתחילת השנה הצליחה איתוראן להביא למעצר 82 חוליות גנבי רכב וזאת באמצעות פעילות יזומה של אוכפי איתוראן בשטח בשיתוף משטרת ישראל. במהלך החודשים אפריל-מאי ביצעה איתוראן עבודת מודיעין מאומצת, תוך כדי ביצוע מארבים בשטח, אשר הביאו לחשיפת חוליית גנבי רכב מסועפת, שהתמחתה בטנדרים פיק-אפ 4X4 והטילה אימתה על בעלי רכבים אלו באזור השרון וגוש דן (עשרות ניסיונות גניבה בחודשים אפריל-מאי בלבד).
החוליה התחלקה ל-3 בעלי תפקידים מרכזיים: גנב הרכב המומחה בפריצתו וגניבתו למקום מסתור, רכב חלוץ הפותח ציר תנועה, ואדם שתפקידו להעביר את הרכב הגנוב ממקום המסתור לשטחי הרש"פ (מטעמי מידור, בד"כ לא הכיר את 2 הצלעות הנוספות ועבד כקבלן דרך איש קשר בעבור סכום כסף של מס' מאות שקלים להעברה). החשודים נעצרו ומתקיים כנגדם כיום הליך משפטי פלילי.
בהמשך לנתוני המחצית השניה של שנת 2005, גם השנה מציינים באיתוראן את המשך ירידת נפח פעילות גנבי הרכב באזור הדרום (ירידה דרמטית של 40% לעומת התקופה המקבילה אשתקד). אזור זה תופס כיום רק 10% מכלל ניסיונות הגניבה לרכבים הממוגנים באיתוראן. פעילות מודיעינית של איתוראן וכוחות הביטחון במקביל לתגבור המארבים והנוכחות בשטח מקשה על גנבי הרכב להעביר הרכבים הגנובים לשטחים הפלשתינאיים בנפת חברון.
מגמה נוספת היא ירידה של 26% בניסיונות גניבת רכב באזור הצפון ועלייה של 16% בנפת ירושלים. האזור בו היו מספר ניסיונות הגניבה הגדול ביותר מתחילת השנה (לרכבים הממוגנים באיתוראן) הוא: גוש דן (31% מהאירועים) ואחריו - השרון (24%), השפלה (14%), ירושלים (13%), הדרום (10%), הצפון (7%) ואיו"ש (1%).
חמשת הערים (תחום מוניציפאלי) בעלות שכיחות ניסיונות הגניבה הגדולה ביותר הן: ירושלים (8%), תל אביב (7%), באר שבע (4%), ראשל"צ (3.5%) ופתח תקווה (3.3%).
השיטה הנפוצה עדיין לגניבת רכב היא פריצה אלימה למכונית (ניפוץ חלון / שבירת מנעול דלת) וניסיון הנעת הרכב ע"י חיבור חוטים / החלפת מחשב המנוע. שיטה זו מהווה עד כה 85% מכלל ניסיונות הגניבה.
במהלך שנת 2006, חל זינוק חד בגניבות רכב, אשר יש חשד ממשי כי נגנבו והועברו לשטחי הרש"פ באמצעות מעורבות משתמש מורשה (תרגילי עוקץ/הונאת חברות ביטוח). לחברת איתוראן יכולת טכנולוגית להצביע על מקרים מהסוג הנ"ל.
חברות ספנות זרות מתעניינות בצים - אבל הסיכוי לעסקה נמוך מאוד
המנכ"ל, אלי גליקמן מנסה לרכוש את השליטה בחברה יחד עם רמי אונגר אבל הדירקטוריון מנסה לקבל הצעות גם מגופים אחרים
צים ZIM Integrated Shipping Services 2.67% , חברת הספנות הוותיקה של ישראל על המדף. המנכ"ל, אלי גליקמן מנסה לרכוש את השליטה בחברה יחד עם רמי אונגר שפועל בתחום הרכב, נדל"ן וספנות. אבל הדירקטוריון גם בשל לחץ מבעלי מניות מצהיר כי הוא מנסה לקבל הצעות מגופים אחרים. התקבלו הצעות - כך הודיעה צים בשבוע שעבר, גם מגופים אסטרטגיים.
ענקיות ספנות בינלאומיות הביעו עניין ברכישת החברה, אבל ההערכה היא שהסיכוי שהמהלך יתממש נמוך מאוד. הסיבה פשוטה - צים נחשבת לנכס לאומי וביטחוני מהמעלה הראשונה, והמדינה צפויה להפעיל את כל הכלים שברשותה כדי למנוע מכירה לגורמים זרים. היא יכולה להטיל ווטו על המכירה.
היסטורית, צים הוקמה מתוך צורך אסטרטגי, להבטיח לישראל עצמאות ימית וסחר בטוח. עד היום, היא נתפסת כעורק חיים לאומי, במיוחד בשעת חירום. מלחמות, מגפות, משברים, כשחברות זרות הפסיקו לפעול, צים נשארה היחידה שהמשיכה להביא לישראל מזון, ציוד חיוני ותחמושת.
כמו אל על, גם צים נהנית ממעמד מיוחד לטוב ולרע, שמאפשר למדינה להטיל וטו על מהלכים אסטרטגיים באמצעות מניית זהב או רגולציה מחמירה. באל על, למשל, הוכנס בעל שליטה - משפחת רוזנברג, תחת תנאים מחייבים שהגדירו את אל על כחברת הדגל הלאומית בתעופה. בצים הסיפור יהיה דומה. מדובר בחברה הלאומית בתחום הספנות, והשליטה בה לא תעבור לידיים שעלולות שלא לשרת את האינטרסים של ישראל בשעת הצורך. צריך לזכור ש-98% מהסחר עם העולם נעשה דרך הים.
- דירקטוריון צים: "בודקים מכירת החברה; יש מציעים רבים"
- צים: "האנליסטים מעריכים שנה פחות טובה ב-2026, אבל אי אפשר לדעת"
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
לפי הידוע, חברות ענק הביעו עניין בצים, לרבות הפג לויד הגרמנית, ומארסק הדנית. בהפג לויד מחזיקים גורמים מקטאר וסעודיה.
יואב תורג'מן מנכ"ל רפאל, צילום: דוברות רפאלמנכ"ל רפאל: "גרמניה היא ידידה מאוד קרובה של ישראל ויש שיח מאוד אינטימי בין מערכת הביטחון הישראלית לגרמנית"
יואב תורג'מן, מנכ"ל החברה על כיפת ברזל -"הצלנו רבבות אזרחים", על מכירת כיפת ברזל בעולם - "רק לידידות הקרובות ביותר, המדינה נזהרת במתן רישיונות ייצוא", על הצמיחה העתידית, הנפקה ומכירות לגרמניה וסעודיה
התוצאות של רפאל לרבעון השלישי טובות - מנכ"ל רפאל: "מערכות הלייזר ייכנסו באופן סופי בסוף דצמבר", התוצאות של רבעון רביעי שעונתית הוא חזק מאוד יהיו טובות עוד יותר. הצבר בשיא של כל הזמנים. זה זמן להנפיק, אבל יואב תורג'מן, מנכ"ל רפאל שמכוון להנפקה, יודע שיש תור - רק אחרי שהתעשייה האווירית תונפק (אם תונפק) יהיה אפשר לדבר על רפאל. ברפאל יש רגישות גודלה יותר בשל קשר סימביוזי חזק מאוד עם מערכת המו"פ של משרד הביטחון (מפא"ת). לכל חברות התעשייה הביטחונית יש קשר הדוק עם משרד הביטחון והצבא, ברפאל מסיבות היסטוריות וכי היא נחשבת ל"מעבדת מו"פ" של הצבא, זה אפילו משמעותי יותר.
ועדיין, תורג'מן סבור שהנפקה מאוד חשובה ונחוצה, ובכלל, בין השורות, אפשר לשמוע ממנו קולות שמדברים דווקא על החסמים שנובעים מהקשר ההדוק למשרד הביטחון. הוא לא מתלונן, הוא כמובן יודע שההצלחה הגדולה של המערכות היא תולדה של שיתוף פעולה הדוק עם משהב"ט והצבא, אבל כיפת ברזל שהיא מערכת מאוד מוצלחת כמעט ולא נמכרת החוצה. "רק לידידות הטובות ביותר שלנו", אומר תורג'מן ומכוון לארה"ב.
ההצלחה מוכחת, פתרון שהציל אלפים רבים של חיים. למה לא לנצל את הביקושים ולמכור הרבה?
"רבבות אנשים. אנחנו מעריכים שהפעלת כיפת ברזל במלחמה הצילה רבבות אנשים. הקמנו עכשיו מפעל יחד עם ריית'און, שותף אמריקאי שלנו לייצור כיפות ברזל למארינס. כיפת ברזל היא עוגן מאוד משמעותי ביכולת ההגנה של מדינת ישראל וככזה המדינה נזהרת במתן רישיונות של שיווק לייצוא. זה ברור ונכון, אבל, זה אומר שלא מיצינו כלל את הפוטנציאל של מכירות המערכת".
נורמליזציה עם סעודיה, אם תהיה ובהמשך להצטיידות שלהם במטוסי קרב מארה"ב - ה-F-35, עשויה להגדיר אותה כידידה. הם צריכים את כיפת ברזל מול האיומים מסביב. תמכרו להם מערכות כיפת ברזל?
- 10 החברות הביטחוניות הגדולות בעולם, ובאיזה מקום החברות הישראליות?
- מנכ"ל רפאל: "מערכות הלייזר ייכנסו באופן סופי בסוף דצמבר"
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
"אני מניח שהיא תרצה הרבה מאוד מערכות של כיפת ברזל. כל העולם ראה את היכולות שלנו במלחמה, ראה את היכולות ב'עם כלביא'. כולם מבינים את העליונות האווירית, את יכולות המודיעין ומערכות ההגנה של ישראל. הביקושים למערכות שלנו מאוד גדולים".
ועדיין, יש עלייה בצבר, אבל איך זה שכיפת ברזל לא נמכרת לידידות שלנו בעשרות רבות של מיליארדים?
"אישורי הייצוא לא פשוטים. אנחנו מוכרים לידידות קרובות, ולא ממצים את פוטנציאל השוק".
גרמניה היא לא ידידה קרובה?
"גרמניה היא ידידה מאוד קרובה של ישראל ויש שיח מאוד אינטימי בין מערכת הביטחון הישראלית לגרמנית וגרמניה זוכה לעדיפות גבוהה".
