חברת אל על שנמצאת כעת במוקד הסערה סביב סכסוך עם ועד הטייסים שגורר ביטולי טיסות דיווחה על הדו"חות הכספיים לרבעון השלישי שאף הוא אופיין בעיצומי הטייסים. הסיפור מהעניין הוא כנראה הגידול בתנועת הנוסעים ומנגד העובדה שההכנסות נותרו כמעט ללא שינוי. משמעות הדברים היא שחיקה במחירי הכרטיסים כתוצאה מתחרות הולכות וגוברת. לפי הערכות, מדובר בשחיקה של סביב 7%. מעבר לנקודה זו, הדו"ח שהינו פחות טוב מהדו"ח המקביל בשנה שעברה, חושף גם את הפגיעה כתוצאה מעיצומי הטייסים (למרות שהחברה לא מספקת התייחסות נקודתית לעניין). 

להתייחסות אנליסטים לדו"חות אל על - לחץ כאן

מניית אל על 2.32% הגיבה לדו"חות בנפילה של 13% במחזור של 118 מיליון שקל - השני בגודלו בבורסה - לעומת מחזור יומי ממוצע של 14.4 מיליון שקל בחודש האחרון. ונציין כי טרם פרסום הדו"חות המניה נסחרה בעליות של 2.3% בהמשך לעלייה דומה אתמול ברקע להודעת החברה בעניין ההשלכות על הדו"חות לרבעון הרביעי - לכתבה בעניין

הכנסות אל על ברבעון השלישי הסתכמו בכ-644 מיליון דולר, זאת  לעומת כ-647 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. בחברה מסבירים כי ההכנסות הושפעו משתי מגמות הפוכות - המשך מגמת הירידה במחירי כרטיסי הטיסה עקב התגברות התחרות והשפעת הירידה במחירי הנפט, ומאידך, גידול משמעותי במספר הנוסעים שהטיסה החברה ובכמות הנוסע-ק"מ (RPK), בשל גידול בפעילות.

נתח השוק של החברה מתנועת הנוסעים בנתב"ג ברבעון השלישי  עלה לכ-31.5%, גידול של כ-5% לעומת ברבעון המקביל אשתקד. שיעור תפוסה במטוסים ברבעון השלישי עמד על 87.3% לעומת 87% ברבעון מקביל אשתקד. 

• השמיים נפתחים: דלתא חוזרת לישראל יחד עם עוד גל של חברות זרות - כל הפרטים
• המלחמה נגסה ברווח של אל על כ-70 מיליון דולר; הדוחות סבירים
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

הרווח הנקי עמד על 70 מיליון דולר ברבעון השלישי, זאת לעומת 93 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד כאשר הקיטון ברווח מיוחס בעיקר לגידול בהוצאות ההפעלה. בעניין זה נכתב בהודעת החברה כי "הרבעון השלישי הושפע מעיצומי הטייסים הנמשכים כבר חודשים רבים וגורמים לשיבושים בפעילותה של אל על. השיבושים מתבטאים בין היתר בעיכובים וביטולים בהוצאתן של הטיסות. גם בתקופת הדוח, נאלצה החברה לחכור מטוסים, מהלך שהשפיע על הוצאות החברה, זאת  כדי למנוע ביטול של טיסות. לאור התמשכות העיצומים."

דגנית פלטי, סמנכ"לית הכספים הדגישה כי הוצאות ההפעלה גדלו למרות החיסכון בהוצאות הדלק בכ-23 מיליון דולר, (כ-17%) כאשר הגידול בהוצאות הושפע בעיקר מגידול בפעילות ומהשיבושים באיוש הטיסות והצורך במציאת פתרונות חלופיים לכך.