22 בדצמבר 2018 - הממשל הפדרלי בארה"ב נכנס לאחת ההשבתות הארוכות בתולדות המדינה

ב-22 בדצמבר 2018 נכנסה לתוקף אחת מהשבתות הממשל הפדרלי הארוכות והמשמעותיות בתולדות ארה"ב. הסיבה המרכזית להשבתה הייתה כישלון בהעברת תקציב פדרלי לשנת 2019, בשל מחלוקת חריפה בין ממשל טראמפ ובין הרוב הדמוקרטי בבית הנבחרים סביב דרישת הנשיא להקצות 5.7 מיליארד דולר למימון הקמת חומת גבול עם מקסיקו.
היעדר הסכמה בין הצדדים הוביל להשבתה חלקית של הממשלה, שגרמה להשבתת פעולתם של תשעה משרדי ממשלה פדרליים, בהם מחלקות התחבורה, החקלאות, הפנים, והביטחון הלאומי. 

כ-800 אלף עובדי ממשל הושפעו באופן ישיר, מתוכם כ-380 אלף נשלחו לחופשה כפויה ללא תשלום, והיתר המשיכו בעבודתם אך ללא שכר עד תום ההשבתה. השירותים הציבוריים נפגעו: פארקים לאומיים נסגרו, שירותי תעופה פעלו תחת מחסור בכוח אדם, הליכי רישוי והנפקת מסמכים נעצרו, והיו עיכובים בתשלומים לקבלנים וספקים. גם עסקים פרטיים באזורים תלויי ממשל נפגעו כתוצאה מירידה בצריכה.

ההשלכות הכלכליות היו נרחבות. לפי נתוני לשכת התקציב של הקונגרס האמריקאי, ההשבתה הובילה לנזק ישיר של כ-11 מיליארד דולר, מהם כ-3 מיליארד שלא שוקמו גם לאחר סיומה. ההשבתה הסתיימה ב-25 בינואר 2019, לאחר 35 ימים, והיא נחשבת להשבתה השנייה באורכה בהיסטוריה של ארה"ב (קודמת לה ההשבתה שהסתיימה ב-12 בנובמבר 2025 לאחר 43 ימים). במקביל, בתקופה זו חלה ירידה במדדים המובילים בוול סטריט, לרבות הדאו ג'ונס, שצנח בכ-15% מהשיא שרשם באוקטובר, על רקע החשש מהשלכות התקציב והאטה עולמית.

22 בדצמבר 2008 - טויוטה מכריזה על הפסד תפעולי ראשון מאז 1938

22 בדצמבר 2008 היה יום סמלי להיקף המשבר הפיננסי העולמי, כאשר ענקית הרכב היפנית טויוטה הודיעה כי היא צפויה לסיים את שנת הכספים 2008 עם הפסד תפעולי של כ-150 מיליארד ין, שהם כ-1.7 מיליארד דולר, ההפסד התפעולי הראשון שלה מזה שבעה עשורים, מאז הקמתה.

ההודעה התקבלה כהפתעה בשוק הרכב, שכן טויוטה נחשבה עד אז ליצרנית הרכב הרווחית בעולם, עם רווח תפעולי שנתי ממוצע של כ-2-3 מיליארד דולר בשנים שלפני המשבר. אך המשבר הפיננסי העולמי, שפרץ בעוצמה בספטמבר אותה שנה בעקבות קריסת בנק ההשקעות ליהמן ברדרס, גרם לירידה חדה בביקושים לרכב, בעיקר בצפון אמריקה ובאירופה, שהן השווקים המרכזיים של החברה.

לצד האטת הביקושים, טויוטה התמודדה גם עם התחזקות משמעותית של הין היפני מול הדולר והאירו, מה שפגע ברווחיות הייצוא וייקר את עלות הייצור. החברה עדכנה את תחזיות המכירה לשנת 2009 וצפתה מכירות של פחות מ-9 מיליון כלי רכב, לעומת כ-9.66 מיליון ב-2007.

• טויוטה: ירידה במכירות אחרי 11 חודשים של עליות, הלחץ מסין מתגבר
• טויוטה הגדולה חלשה ברכבים חשמליים - מה הסיבה?
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

בתגובה למשבר, טויוטה הודיעה על שורת צעדי התייעלות, כולל הקפאת פרויקטים להקמת מפעלים חדשים, הפחתת ייצור במפעלים קיימים, פיטורים של עובדים זמניים וקיצוץ השקעות הון. היא אף השעתה את תוכניות ההתרחבות בשוק האמריקאי. ההפסד התפעולי הפך לסמל של עומק המשבר בתעשיית הרכב הגלובלית, שבאותם חודשים סבלה מקריסה של ג'נרל מוטורס, חבילות חילוץ לפורד ולקרייזלר, וצניחה של עשרות אחוזים במכירות.

 בדצמבר 1995 - ערוץ CNNfn מושק כמענה להתרחבות שוקי ההון בעולם

ב-29 בדצמבר 1995 הושק בארה"ב ערוץ CNNfn, ערוץ טלוויזיה ייעודי לחדשות כלכלה, פיננסים ועסקים, ביוזמת Turner Broadcasting, כחלק מקבוצת CNN. ההשקה בוצעה על רקע התרחבות משמעותית של שוקי ההון הגלובליים בשנות התשעים, עלייה בהיקפי המסחר במניות ובאג"ח, וגידול במספר משקי הבית שהחזיקו השקעות פיננסיות ישירות או דרך קרנות פנסיה וקרנות נאמנות. CNNfn נועד לספק כיסוי רציף לשווקים הפיננסיים, עם דגש על בורסות ניו יורק, שוק האג"ח האמריקאי, מטבעות, סחורות ותאגידים מובילים.

הערוץ שידר נתוני מסחר בזמן אמת, סיכומי ימי מסחר, ראיונות עם מנהלים בכירים, כלכלנים ואנליסטים, וכן תכניות שעסקו ביזמות, טכנולוגיה, צרכנות וניהול פיננסי. הוא הופץ ללמעלה מ-30 מיליון בתי אב בארה"ב, ופעל במקביל לפלטפורמה דיגיטלית שכללה כתבות כלכליות, נתונים פיננסיים וכלי מידע למשקיעים. CNNfn פעל בשוק תחרותי במיוחד מול ערוצים כמו CNBC, שהתבססו כבר בתחילת העשור, ונדרש להשקעות גבוהות בתוכן, טכנולוגיה ואולפנים. 

למרות מאמצי מיצוב, היקפי הצפייה נותרו מוגבלים, ובדצמבר 2004 הופסק שידור הערוץ כחלק מהתייעלות ומיקוד אסטרטגי בפעילות החדשות הכללית והדיגיטלית של CNN. עם זאת, הקמת CNNfn סימנה שלב נוסף בהתמסדות הסיקור הכלכלי כתחום עצמאי במדיה הטלוויזיונית.

29 בדצמבר 1989 - שיא היסטורי במדד ניקיי בשיאה של בועת הנכסים היפנית

ב-29 בדצמבר 1989, יום המסחר האחרון של אותה שנה, הגיע מדד ניקיי 225 לשיא כל הזמנים - 38,957 נקודות במהלך יום המסחר ו-38,915 נקודות בסגירה. מדובר היה בשיא של תקופה כלכלית חריגה בהיקפה ובמאפייניה, שבה שוקי המניות והנדל"ן ביפן רשמו עליות חדות ומתמשכות לאורך רוב שנות השמונים. המדד שיקף שוויי שוק גבוהים במיוחד לחברות תעשייה, בנקים, חברות ביטוח ותאגידי מסחר, כאשר שווי השוק הכולל של הבורסה בטוקיו הוערך ביותר מ-4 טריליון דולר, מעל שווי השוק של הבורסות בארה"ב יחד באותה תקופה.

• צים מזנקת 9%, נובו 8% אלי לילי יורדת 1% - מה עושים החוזים?
• תרופת ההרזיה החדשה של אלי לילי: ירידה של 30% במשקל, אך שיעור הנשירה גבוה
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7