הרשות הפלסטינאית לא משלמת על החשמל - חוב של 2 מיליארד שקל בסכנה
חברת החשמל הציגה שנת שיא ב-2023 - הכנסות של 24.69 מיליארד שקל לעומת 23.1 מיליארד שקל ב-2022, רווח מהפעלת מערכת החשמל של 3.7 מיליארד שקל (15% מההכנסות) לעומת 677 מיליון שקל ב-2022, ורווח נקי של 2.23 מיליארד שקל לעומת 1.77 מיליארד שקל ב-2022.
לצד התוצאות המרשימות, מסתבר שלרשות הפלסטינית וחברת מזרח ירושלים יש חוב גדול לחברה - 1.917 מיליארד שקל. מדובר בחוב בגין חשבונות חשמל שלא שולמו עד ספטמבר 2016 בהיקף של 1.18 מיליארד שקל וחובות נוספים בגין חשבונות שלא שולמו עד יולי 2020 בהיקף של 311 מיליון שקל וכן חובות שוטפים. חברת החשמל מפרטת כיצד היא מטפלת בחוב, כשחלק גדול ממנו נחשב מבחינתה אבוד.
החוב של הרשות הפלסטינית וחמ"י לחברת החשמל
לפי ההסכם, בגין החוב של החשבונות עד ספטמבר 2026 (1.18 מיליארד שקל) יופחתו סכומי ריבית בסך של 291 מיליון שקל, ושאר הסכום ישולם ב-48 תשלומים בתוספת ריבית מוסכמת.
- מנורה נגד הרש"פ: תובעת אותה על רבע מיליארד שקל
- ישראל צריכה לדרוש ממדינות המפרץ והמערב לשאת בהוצאות המלחמה
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
בגין החוב על החשבונות שלא שולמו עד יולי 2020 (311 מיליון שקל) יופחתו 117 מיליון שקל ששולמו על ידי חמ"י בדצמבר 2019. חברת החשמל ציינה כי החל מחודש אוגוסט 2020 ועד מועד אישור הדוחות הכספיים שולמו התשלומים שהגיע מועד תשלומם, בתוספת ריבית, בהתאם להסכם חמ"י, אך עם זאת, החל מאוגוסט 2022 היה אמור להתווסף ליתר התשלומים החודשיים תשלום חודשי נוסף בסך של 12 מיליון שקל בתוספת ריבית - תשלומים שנכון למועד הדוח לא הועברו.
למעשה חמ"י העבירה בקשה לחברת חשמל לדחייה של אותם תשלומים בסך של 303 מיליון שקל, בקשה שנענתה בשלילה על ידי חברת החשמל שהוסיפה שאי ביצוע התשלומים מהווה הפרה של ההסכם וביזיון בית המשפט שנתן להסכם תוקף של פסק דין.
בתגובה, חמ"י הודיעה לחברת חשמל באופן חד צדדי כי בכוונה לשלם תשלומים של עד 75% מהחובות השוטפים. חברת החשמל שלחה מענה לחמ"י לפיו היא דוחה על הסף את הודעתה החד צדדית בהיותה חסרת תוקף וכל בסיס משפטי וכי עליה לשלם באופן מלא ומיידי את החוב השוטף. במקביל פנתה החברה בכתב לגורמים הרלוונטיים במדינה בבקשה להגדיל את סכום ההעברות ממשרד האוצר לכיסוי חובות הרש"פ והחלתם גם על חובות חמ"י ברש"פ שכן באותה העת, כספי הקיזוז הוחלו רק על חובות עזה ובאופן חלקי על חובות חברות החלוקה ברש"פ ומבוקש להחילם גם על חובות חמ"י בשטחי הרש"פ. בנוסף פנתה החברה ליו"ר רשות החשמל להתערב מול כלל גורמי המדינה הרלוונטיים ולנקוט בכל אמצעי שיבטיח סילוק החובות ומניעת גידול החוב.
- אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
- ועדת השרים אישרה: מגבלות חדשות על שכר הטרחה בתביעות סיעוד של קשישים
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
חברת החשמל ציינה שחמ"י ממשיכה לשלם באופן חלקי ולא עקבי את חובותיה לחברה, ובהתאם חברת החשמל מתכוונת לבצע סבבי ניתוק בנקודות בהם נצברו חובות.
חברת החשמל הוסיפה כי ניהלה מגעים עם משרד האוצר, מתאם פעולות הממשלה בשטחים וגורמים נוספים רלוונטיים, על מנת להגדיל הקיזוזים מכספי המסים המועברים ממדינת ישראל לרשות הפלסטינית, הן לטובת עצירת גידול החובות המצטברים בגין אספקת החשמל לחמ"י, והן לטובת כיסוי חוב העבר. בספטמבר 2023 נתקבלה הודעת משרד האוצר, לפיה חוב הצריכה השוטפת של חמ"י לחברת חשמל (בניכוי חוב הצריכה במזרח ירושלים) בגין חודשים מאי 2023 ואילך יקו זזו החל מחודש ספטמבר ואילך ומידי חודש.
בהתאם להאותה הודעה כל קיזוז נוסף כאמור יבוצע בחלוף כ-90 ימים ממועד הפירעון של חשבון שוטף שטרם נפרע. החל ממועד זה מבצע משרד האוצר קיזוז כספי מסים בגין החובות השוטפים של חמ"י כאמור לעיל. החברה ציינה כי נכון למועד אישור הדוחות הכספיים קיזוז חשבונות הצריכה השוטפת של חמ"י עצר את צבירת החוב בחשבונות השוטפים של חמ"י (התקבלו הקיזוזים כאמור בגין חודשים מאי-נובמבר 2023).
באוקטובר 2023 פנה יו"ר רשות החשמל לשר האוצר במכתב, ובו ביקש כי יורה על קיזוז חד פעמי משמעותי של לכל הפחות מאות מיליוני שקלים חדשים, בגין חוב העבר של חמ"י והרש"פ, וזאת בפרט בשל העלויות הצפויות במשק החשמל נוכח מלחמת חרבות ברזל. ביום 31 בדצמבר 2023 שלח מנכ"ל החברה מכתב נוסף לשר האוצר ובו ביקש הגדלת הקיזוזים לצורך כיסוי חוב העבר של חמ"י ורש"פ.
- 13.אאא 18/03/2024 13:48הגב לתגובה זולנתק חשמל מיד
- 12.אריק 17/03/2024 15:02הגב לתגובה זולאויבינו אתם מוכנים שיצברן סכומי עתק ולבסות תכניסו לנו התושבים את העול והטעויות שלכם
- 11.חחחחח 17/03/2024 14:49הגב לתגובה זולא מבין את הבעיה פשוט לקחת להם ממשכורות שישראל צריכה להעביר
- אה? 19/03/2024 09:07הגב לתגובה זומדבר כנראה המזרח ירושלמי או "פלסטיני"?
- 10.אהרון 17/03/2024 12:31הגב לתגובה זולקחת את החוב ולתת לזקנים הארץ חשמל בחורף חינם
- 9.לילי דעדוש 17/03/2024 12:26הגב לתגובה זוביבי רגיל לפזר כסף ואחר כך לשלוח את התשלום לאזרחי ישראל זה פייק מנהיג שמבטיח הקפאתמחיריםותוך שנה מעלה אותם 3 פעמים -חשמל. מים. ארנונה ודלק למכוניות זה מעורר אצלי בחילה שאני שומע את הנאומים של הפייק מנהיג הזה
- 8.היה צריך לנתק אותם מזמן ולהגיש עיקולים על כספי המכסים (ל"ת)לא שאלה בכלל 17/03/2024 11:37הגב לתגובה זו
- 7.יקי 17/03/2024 11:26הגב לתגובה זוהפקעת אדמה כנגד חוב כספי .!החיים פשוטים פשוט בעלי התפקידים בממשלה אימפוטנטים.
- 6.המחבלים גם מקבלים מישראל חשמל חינם (ל"ת)אין 17/03/2024 11:26הגב לתגובה זו
- 5.מישהו 17/03/2024 10:39הגב לתגובה זואולי ביבי ימכור את המטוס כדי לממן את החוב
- 4.פטריוט לשעבר 17/03/2024 09:50הגב לתגובה זואבל הישראלי המערבי צריך לשלם ,למה שאנשים שמקבלים כסף ממדינות העולם , מאות מיליארדים של דולרים ויורו , ישלמו לנו ,הישראלים ? הישראלי הוא פרייאר ולכן הוא יירצח ,יאנס ,ילדיו יאנסו , והוא ישלם את החשבון על הכלי נשק שהרגו אותו ואת ילדיו ויממן כמובן מכיסו את הדלק עליו ישפכו רגע לפני השלכת הגפרור . אבל רגע לפני שהחמאסניק יזרוק את הגפרור , היזכר בבקשה ישראלי פרייאר , שכל הזה אמרו לך שהחמאס מורתע ובכלל הימין הוא האויב של המדינה שבא לכלותנו. לא אותו איש חמאס שמחזיק גפרור.
- 100 17/03/2024 10:37הגב לתגובה זולא נתנתק מהפלס ובמיוחד מאדמות המתנחלים. בסוף לכל יש מחיר, ואלו הימנים הגורמים.
- 3.פטריוט 17/03/2024 09:25הגב לתגובה זונו. אז מה הבעיה לבקש את זה מכל חובבי פלסטין שמחדשים את התרומות לאונרא. או פשוט לקזז מול ההחזרי מס שאנחנו גובים בשבילם.
- 2.ירון 17/03/2024 08:49הגב לתגובה זושינתקו אותם עד למלא התשלוםשקטרים ישלמו את החוב...הם הספונסרים של העם הזה
- 1.החיים 17/03/2024 08:32הגב לתגובה זולא נעסיק פלשטנאים לא נעביר להם כספים הם בטח ישלמו את חובות חברת החשמל נדאג שהעולם יתרום כדי לממן את הכיבוש מה כבר יכול להשתבש אני לא זוכר מה היה ב 07.10.23 לא טרחו להעיר אותי וגם בפעם הבאה נספר אותו סיפור...הנחתי...הורתי...דרשתי...חזיתי מראש אבל אני לא אחראי לדבר
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
