אף אחד לא מבין למה טריפאדוויזר עלתה פי 10 ביום אחד
ניסיון לשיפור פוזיציה לקראת כנס משקיעים? או שאולי תגובת עדר של משקיעים קטנים? אנליסטים המסקרים את חברת האחזקות ליברטי טריפאדוויזר הודלינגס (סימול: LTRPB) לא כל כך מבינים מה גרם לה לקפוץ מרמה של 4.76 דולר למניה ב-14 לאפריל, לרמה של 47.8 דולר.
החברה היא חברת אחזקות, המחזיקה במניות של טריפאדווייזר, ששווי הזוק שלה בעקבות הזינוק מסתכם בכ-275 מיליון דולר.
המסחר הבלתי רגיל הוא בסדרת ה-B של החברה, הכולל מעט פחות מ-3 מיליון מניות, כשבמרביתן מחזיק מנכ"ל החברה, גרגורי מאפיי, ומתוכן רק 144 אלף מניות סחירות. רק בסדרת B הייתה את הקפיצה ההיסטרית, בסדרות האחרות לא נרשם שום שינוי מהותי.
בשלב מסוים, במהלך המסחר היומי קפצה המניה ב-2,700%. בשיא שלה ב-16 לאפריל, הגיעה המניה למחיר של 59 דולר ואז ירדה ב-20%. זה הופך למוזר עוד יותר, במיוחד בהתחשב בעובדה שרשויות הנאסד"ק העבירו אזהרה לחברה, לפיה שווי המניות מסדרת B צנח מתחת לרף מיליון הדולר המחייבים כדי להירשם במסחר. החברה קיבלה 180 יום כדי לתקן את המצב.
מה גרם לקפיצה - לא ברור
"אני לא רואה שום יסודי בסיסי לתנועה כזו במניה", אמר ג'יימס רטקליף, מנהל התקשורת והשירותים למחקר מניות בחברת אוורקור בראיון לבלומרג. "ייתכן ומשקיעים קטנים ראו תנועה במניה ונכנסו וכך מחיר המניה זינק. לא נדרש הרבה כסף כדי להקפיץ את המניה".
- הבורסה נפרדת מיום ראשון: מחשבות אחרונות לפני השינוי
- סטופ לוס, לימיט וטייק פרופיט: כל פקודות המסחר רגע לפני שלוחצים "שלח הוראה"
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
- 9.אני 20/04/2020 01:41הגב לתגובה זומבחינת הפקודות שורט שהיו שם, תראו מה רשם ב15 לאפריל לגבי המהלך שקרה אחרי
- 8.אני 20/04/2020 01:37הגב לתגובה זובסוף 2016 31.10.16 היה ב 35000 במטבע אתונה , ב14.11.16 קפץ ל 802,000 , ואז ירד ל5 עד היום
- 7.אני 20/04/2020 01:29הגב לתגובה זואו היה טעות כמו שאנשים השקיעו במניית הזום הלא נכונה
- 6.אני 20/04/2020 01:27הגב לתגובה זושחיסל הרבה שורטיסטים , והרבה מהם קנו חזרה כדי לחסות
- 5.אני 20/04/2020 01:27הגב לתגובה זוקונים מניות?
- 4.אני 20/04/2020 01:25הגב לתגובה זואולי באג בהשלמה אוטומטית במערכת robinhood , שהיא הייתה משלימה בטעות למניה LTRPB במקום משהו דומה ומי שלא שם לב , זה המניה שנבחרה לו במקום מה שרצה
- 3.אני 20/04/2020 01:22הגב לתגובה זוזה יכול להיות אלגו במחשבי HFT , שגם לזה , ללא לוגיקה ידועה לחדשות בדומה למה שהיה פעם flash crash , רק הפוך
- 2.אני 20/04/2020 01:19הגב לתגובה זואולי חשבו שבגלל דיכוי הקורונה אנשים יירצו חופשות יותר אחרי הסגר או שתיהיה רכישה של החברה הכל יכול להיות ב $LTRPB חלק אומרים שזה בגלל הרצה של מניות בטוויטר ו reddit
- 1.שלמה 19/04/2020 19:49הגב לתגובה זוהקטנים לומדים מהגדולים -כל השוק מסריח ורשות נירות הערך שותקת
- מישהו 20/04/2020 02:38הגב לתגובה זואיך אתה יודע שמדובר בהרצת מניות ? מה הם האינדקטורים שלף ?
- מה שנקרא pump & dump (ל"ת)ג 20/04/2020 01:26הגב לתגובה זו
עלי אקספרס, צילום אתראתם הולכים לשלם יותר בעליאקספרס - וזה לא קשור לסמוטריץ'
סין מהדקת את הפיקוח על המוכרים בפלטפורמות הדיגיטליות; חוק חדש מחייב את הפלטפורמות להעביר דאטה מלא על המוכרים, וגביית המסים זינקה כ-13%; הסוחרים בסין מזהירים: "המרווחים נעלמו, נצטרך להעלות מחירים"
בעשור האחרון, סין אפשרה לסוחרים באונליין לצמוח כמעט בלי הפרעה. הממשל בבייג'ינג ראה באיקומרס מנוע צמיחה אדיר שדוחף את הכלכלה קדימה, מייצר מקומות עבודה ומחזק את הייצוא. אמנם יש תקנות וחוקי מס אבל בפועל היה מאוד קשה לרשויות המס בסין לעקוב אחרי מיליוני
מוכרים קטנים שפתחו "באסטות דיגיטליות" בעלי-אקספרס, עליבאבא, שיין ובעשרות האתרים הסיניים האחרים. רובם דיווחו על הכנסות אפסיות או לא דיווחו בכלל.
חוסר האכיפה הזה תפקד למעשה כסובסידיה. זה מה שאפשר לסוחר סיני למכור לכם חולצה ב-2 דולר או אוזניות ב-5
דולרים כולל משלוח. כשהסוחר לא משלם 13% מע"מ ומסי חברות במדינה, שלו הוא יכול לשבור את השוק הגלובלי, וזה עוד מבלי לדבר כמובן על עליות הייצור המופחתות בסין. הרבה מאוד סוחרים דיווחו על הכנסות זניחות והעלימו מיסים אבל כל זה עומד להשתנות וכנראה גם הישראלים, שאוהבים
מאוד את האתרים הסיניים הזולים כשעל פי הערכות היקף ההזמנות מחו"ל מדי שנה הוא בין 60 ל-80 מיליון חבילות. עלי-אקספרס מחזיקה לפי ההערכות ב-50% עד 60% מכלל החבילות הנכנסות לישראל מחו"ל והיא הקמעונאית המקוונת הגדולה ביותר בישראל במונחי הכנסות, עם מכירות שנאמדו ב-2024
בכ-1.6 מיליארד דולר מהשוק הישראלי בלבד.
הרשויות בסין מגבירות את האכיפה על הסוחרים באונליין. כחלק ממאמץ רחב להגדיל את ההכנסות של המדינה שנמצאת בתקופה של האטה כלכלית, עם חולשה בשוק הנדל"ן וירידה במקורות מימון מסורתיים.
הפרצה נסגרה וגביית המסים זינקה ב-12.7%
באוקטובר האחרון נכנס חוק חדש שהשפיע על כל פלטפורמות האיקומרס. "התקנות לדיווח מידע הקשור למסים על ידי מפעילי פלטפורמות אינטרנט". החוק לא יוצר מס חדש אלא משנה מהיסוד את אופן האכיפה. במקום להסתמך על דיווח עצמי של מיליוני סוחרים קטנים, האחריות מועברת לפלטפורמות עצמן, שמחויבות בדיווח רבעוני, אוטומטי ומפורט לרשויות המס. הדיווח כולל זיהוי מלא של הסוחרים, נתוני מכירות מדויקים, תקבולים, וגם הכנסות מעולמות הלייב סטרימינג והמשפיענים, כולל מתנות דיגיטליות. המידע שמועבר מהפלטפורמות מוצלב בזמן אמת מול הדיווחים של הסוחרים, וכל פער מוביל להתראה מיידית.
- אלי אקספרס - המדריך המלא לקניות חכמות ומבצעים משתלמים | Aliexpress
- עליבאבא נערכת להנפיק את עלי אקספרס בוול סטריט
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
במקביל, החוק סוגר פרצה רווחת ביצוא, ומחייב רישום וזיהוי מלא של כל סוחר לפני יצוא סחורה מהמדינה. בבייג’ינג מציגים את המהלך כחלק מתפיסת “שגשוג משותף”, שמטרתה לייצר שוויון בנטל בין מסחר מקוון לפיזי וליישר קו עם תקני ה-OECD, אבל בשטח זה משמעותי מאוד. בשביל סוחרים שפעלו על שולי רווח דקים של 5%-10%, תשלום מע"מ מלא של 13% עלול להפוך פעילות רווחית להפסדית, ולהוביל או לסגירת עסקים או לגלגול העלויות לצרכנים.
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
