פורד מתחילה למכור רכבי יד שנייה דרך אמזון

שוק הרכב בארצות הברית מקבל טוויסט חדש. פורד Ford Motor Co -1.33%  בוחרת להופיע על מדף דיגיטלי שאף יצרנית רכב גדולה לא השתמשה בו עד לפני שנה: אמזוןAmazon.com Inc. . לא אתר רכב, לא פלטפורמה ייעודית, אלא אותו מקום שבו אנשים קונים כבלים לטלפון וחומרי ניקוי. עכשיו גם מכונית משומשת. פורד מצטרפת ליונדאי, שהייתה הראשונה לבדוק את הפורמט. אבל בעוד יונדאי מוכרת רכבים חדשים, פורד מתחילה דווקא מהמגרש שבו התחרות מתחזקת: שוק היד השנייה. המטרה שלה פשוטה. להגיע ללקוח במקום שהוא כבר נמצא בו בלי לנסות להמציא עוד אתר מכירות.

בשלב הראשוני, רק כמה סוכנויות בלוס אנג'לס, סיאטל ודאלאס מצטרפות למהלך. פורד אומרת שכשלוש מאות סוכנים כבר ביקשו להצטרף. אם לקוח יכול היום לקנות מקרר בלחיצה, למה שלא יבדוק גם מכונית משומשת?

המודל של פורד לא מבטל את הסוכנויות. להפך. הן נשארות חלק מהתהליך, כי הרכב נמסר שם, והבדיקות נעשות שם. פורד רק מוסיפה עוד דלת כניסה. מבחינת הלקוח, אין מיקוח ואין הפתעות. מחיר אחד. תנאים ברורים. זה מתאים בדיוק ללחץ הכלכלי שמוביל יותר אמריקאים לבחור ברכב יד שנייה במקום חדש. מחירי הרכב בארצות הברית כבר שנים בדרך למעלה. רכב חדש עולה מעל חמישים אלף דולר בממוצע. גם רכב בן שלוש שנים עולה יותר משלושים אלף דולר. כשהפער בין חדש למשומש ממשיך לצמוח, הפלטפורמות שמוכרות רכב יד שנייה נהנות מהביקוש.

זו הסיבה שחברות כמו קארוונה וקארמקס מסתכלות מקרוב על אמזון. אף אחת מהן לא רוצה שמישהו ישתלט על התנועה שנכנסת לאתרים שלהן. כרגע הן לא מראות דאגה גדולה, אבל התחרות מול ענקית כמו אמזון כמעט תמיד מגיעה בהפתעה.

• פניית הפרסה של פורד אירופה
• עדכונים לפורד ברונקו - המחיר החל מ 380.0 אלף ש"ח
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

מהלך שמטשטש את הגבול בין יצרן, סוכן וקמעונאי

פורד יודעת לייצר תנועה לאקוסיסטם שלה. אם לקוח קונה רכב דרכה, הסיכוי שיחזור לטיפולים, טרייד אין ולהחלפה עתידית גדל. זה אינטרס ברור, ובדיוק מה שהחברות שלמדו מיונדאי וטסלה מנסות לפתח: קשר ישיר מול הלקוח בלי לאבד את היתרונות של סוכנויות עצמאיות. אמזון מצידה מציעה יותר נוחות ופחות כאב ראש. הלקוח רואה היסטוריית טיפולים, מצב הרכב ובדיקות עוד לפני שנכנס לסוכנות. מי שלא אוהב שיחות מכירה או מיקוחים מקבל תהליך נקי ופשוט. זה סוג השינוי שהופך ענף איטי כמו רכב להרבה יותר דומה לשאר המסחר הדיגיטלי.

השאלה הגדולה היא לא אם זה יעבוד עכשיו, אלא איך זה ייראה כשהרכישות יגדלו. אם פורד תראה הצלחה, ברור שהיא תרחיב את ההיצע. ומשם, לא קשה לדמיין שגם רכבים חדשים יופיעו באמזון. זה מהלך שמטשטש את הגבול בין יצרן, סוכן וקמעונאי.

המשקיעים בינתיים לא מתרגשים. מניית פורד ירדה מעט אחרי ההודעה. מניית אמזון גם. חברות הפלטפורמה עצמן נעו לכיוונים שונים בלי דפוס ברור. נראה שהשוק עדיין לא בטוח אם מדובר בסכנה מיידית או בניסוי צדדי שלא ישנה הרבה. אבל משהו מהותי כן משתנה. ענף הרכב, שהיה אחד האחרונים לשמור על תהליך מכירה מסורתי, מתחיל להיפתח למודלים חדשים. לא מהפכה גדולה, אלא פער שנפתח. ובדרך כלל, כשאמזון נכנסת לענף, הפער הזה רק הולך ומתרחב.

• D-Wave מציגה טכנולוגיה שמאפשרת להגדיל מחשבים קוונטיים עם פחות חומרה
• הוויכוח על טסלה: רכב, אנרגיה או בינה מלאכותית - והאנליסט שמעריך את המניה ב-80 דולר
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• המירוץ הקוונטי: החברות שמעצבות את עתיד המחשוב