פיגוע במרכז ת"א: 2 נרצחו, היורה הוא ערבי ישראלי - המצוד אחריו עדיין נמשך
זירת הפיגוע ברחוב דיזנגוף בתל אביב. מצוד אחר היורה. תושבים נקראו לא לצאת מהבתים. הרקע למעשה עדיין נבדק. pic.twitter.com/1ovGtYSH8d
הערוץ הראשון (@Channel1Iba) ינואר 1, 2016
- 8.אודי 02/01/2016 19:17הגב לתגובה זולהחרים להם את החומוס
- 7.מה כבר קרה ??? 02/01/2016 15:39הגב לתגובה זודיי לכישוב , הגיע הזמן להחזיר את ההתנחלויות חיפה , תא-יפו , ירושלים והגליל לפלשתינאים. רק בסיום הכיבוש יהיה שלום צודק וכולל לכולם. את המתנחלים היהודים אפשר להעביר לים. שם במצולות יש מקום לכולם. שוברים שתיקה צודקים. צריך לעצור לחקירה , לשפוט ולהכניס לכלא כל חייל או מאבטח ישראלי שיפגע בלוחמי החופש הפלשתינאים שבאומץ וגבורה רבה יורים בילדים, קשישים ונשים שהתנחלו בתא-יפו עיר הקדומים הפלשתינאית. אנו קוראים לביבי לעשות צעד ראשון לשלום ולפנות את רח דיזנגוף מהמתנחלים היהודים ולמסור אותו כצעד בונה אמון לאבו מאזן.
- 6.די "להתבלבל" במינוח 02/01/2016 11:14הגב לתגובה זובבר נוער זה רוצח הטבל שמתרחש עכשיו הוא "ירי" ?
- 5.שפוי 02/01/2016 06:56הגב לתגובה זוזו התשובה המתאימה.בוא נראה להם שאותנו לא ישברו. אבל אני שרלה אבנר ויאיר נשאר בבית כי אנחנו לא יכולים לקחת סיכון. נמשיך לאכול גלעד פיסטוק לשתות ולאכול שרימפס. יהיו עוד פיגועים נתמודד. בקיצור ביבי- אתה וודאי מכיר את המשפט ״מהרסיך יצאו ממך״.
- 4.החיים שלנו 02/01/2016 00:12הגב לתגובה זואבל בבלפור 6 יש הגנה טוטלית אוכלים גלידה פיסטוק שותים כמה בקבוקים כי אנחנו הפרייארים הכי גדולים שקמו בהיסטוריה החדשה
- 3.מה יש להגיב? (ל"ת)יעקב 01/01/2016 19:25הגב לתגובה זו
- 2.זועבי גלאון: "שלא תעיזו לירות במחבל, שמעתם!" (ל"ת)תומכי המרצ-חים 01/01/2016 18:08הגב לתגובה זו
- 1.התנחלות ת"א-יפו היא מכשול לשלום די לכיבוש (ל"ת)יוחזרו אדמות ת"א לפל 01/01/2016 17:04הגב לתגובה זו
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
