וול סטריט חתמה את יומה הראשון השנה בירידות שערים חדות: הדאו איבד 1.67%
המדדים המובילים בוול סטריט חתמו את יום המסחר הראשון של שנת 2008 בירידות שערים חדות. המסחר היום נפתח בעליות שערים קלות, אך במהרה עברו המדדים לירידות שערים חדות עקב פרסום תוצאות מדד מנהלי הרכש והגאות במחיר הנפט. אומנם, המדדים ניסו להתאושש לאחר פירסום הפרוטוקולים של ה'פד' מועידת השוק הפתוח שהתקיימה ב-11 בדצמבר, אך לשווא.
מדד הוצאות הבניה לחודש נובמבר 2007 הפתיע את המשקיעים ואת הכלכלנים היום בתוצאותיו, המדד רשם עלייה, לרמת שיא דו חודשית, של 0.1%, זאת בניגוד לתחזית השליליות של הכלכלנים – ירידה של 0.3%. למרות התוצאות המשמחות של מדד הוצאות הבניה, פרסום ביצועי אינדקס מנהלי הרכש ריכז את תשומת לב המשקיעים ושלח את מדדי וול סטריט לשוטט בטרטוריה האדומה במשך כל שעות המסחר ועד נעילתו . אינדקס מנהלי הרכש צנח מתחת לקו ה-50 הנקודות, לרמה של 47.7 הנקודות, ובכך סימל על החלשות סקטור היצרנים.
"עם פתיחת השנה, פיסת המידע הראשונה בה אנו נתקלים, מצביעה על הרעה כלכלית, זו לא דרך לפתוח שנה חדשה", ציין ארט הוגן, אסטרטג כלכלי ב- Jefferies.
עוד היום, הגאות במחירי הנפט הגולמי הוסיפו על להכביד על המדדים בוול סטריט. החוזים העתידים על מחירי הנפט הצפינו היום מעבר לרמת ה-100 דולר לחבית לאחר עלייה של 4.02 דולר, כתוצאה מכך גברו חששות המשקיעים בדבר עליית מחירי האנרגיה.
" עליית מחירי הסחורות בנוסף לירידת ערך הדולר מגבירה את חששות המשקיעים. האינפלציה הגבוהה יכולה להוביל למצב של סטגפלציה כבר ברבעון הראשון של השנה", ציין פיטר קרדליו, כלכלן ראשי ב- Avalon.
חברת הפיננסים סיטיגרופ העניקה המלצת "קנייה" למניות ענקית הקמעונאות המקוונת, Amazon (סימול: AMZN), בעקבות כך, החלו מניות החברה לטפס כבר במסחר טרום הפתיחה.
נזכיר כי ביום שני, המדדים המובילים בוול סטריט סגרו את יום המסחר האחרון של 2007 בירידות שערים חדות, הדאו השיל 101 נקודות והנאסד"ק איבד 22 נקודות. נתוני המאקרו של מכירות הבתים הקיימים שהיו טובים ואף עברו את קונסנזוס ציפיות האנליסטים לא הצליחו לשנות את כיוון המדדים. נציין, כי מניות הטכנולוגיה רשמו ב-2007 את השנה הטובה ביותר שלהם מאז 2003 והובילו את מניות ארה"ב לסיים בעליות שערים.
אינדקס הנאסד"ק ננעל בירידה של 1.61% לרמה של 2,609 נקודות לאחר שסגר בירידה של 0.04% ביום ב', הדאו ג'ונס חתם את יום המסחר בירידה של 1.67% לרמה של 13,043 הנקודות, לאחר שאיבד 0.76% לפני חופשת החג.
נפט
החוזים העתידים על מחיר הנפט למסירה בחודש פברואר, חתמו את יום המסחר בעלייה של 3.64 דולר או 3.8% לרמה של 99.62 דולר לחבית. החוזים העתידיים על הזהב חתמו בעלייה של 22 דולר לרמה של 860 דולר לאונקיה.
מאקרו
אינדקס מנהלי הרכש (ה-ISM MFG) לחודש דצמבר 2007, הסוקר כ-400 פירמות יצרניות בהקשר לתעסוקה, ייצור, הזמנות חדשות, מלאים ואספקת משלוחים, פורסם היום כשעה וחצי לאחר פתיחת המסחר וריכז את תשומת לב המשקיעים.
האינדקס פספס את ציפיות האנליסטים לאחר שנקבע ברמה של 47.7 הנקודות, ירידה של 3.1 הנקודות בהשוואה לחודש נובמבר ( נציין כי, רמה הפחותה מ-50 הנקודות מצביעה על הצטמקות בסקטור היצרנים). החולשה המדאיגה התרכזה במדד ההזמנות, אחד ממרכיבי אינדקס מדד מנהלי הרכש, לאחר שנרשמה ירידה לרמה של 45.7 הנקודות, לעומת 52.6 בחודש נובמבר.
קונצנזוס ציפיות האנליסטים הצביע על רמה של 50.9 במדד כאשר טווח התחזיות נע בין 50 ל-51.9 נקודות. מדד זה רשם בנובמבר ירידה בשיעור של עשירית לרמה של 50.8 נקודות.
מדד הוצאות הבניה לחודש נובמבר 2007 פורסם גם הוא כשעה וחצי לאחר פתיחת המסחר. מדד זה הוא הערך הכספי לפעילות מבנית חדשה בתחום המגורים, מבנים שאינם למגורים ופרויקטים ציבוריים. המדד, באופן בלתי צפוי, רשם עלייה של 0.1%. קונצנזוס ציפיות האנליסטים מצביע על צפי לירידה של 0.3% במדד כאשר טווח התחזיות נע בין ירידה של 0.8% לעליה של 0.3%. מדד זה רשם בחודש אוקטובר ירידה של 0.8% לאחר עליה של 0.2% בספטמבר.
אמריקניות במרכז
משבר האשראי ממשיך לתת את אותותיו בכך שחברת PHH (סימול PHH) הודיעה כי החליטה לסיים את תוכניתה להירכש בידיי יחידת הפיננסים של General Electric (סימול: GE) תמורת 1.69 מיליארד דולר, או 31.5 דולר למניה.
מניית Advanced Micro Devices (סימול: AMD) נסחרה ברקע להורדת המלצה למניה ל"מכירה" בידיי Banc of America בעקבות חששות למיצובה של החברה במתן השירותים אשר היא מספקת וכמו כן עקב הגידול בעלויות של החברה.
חברת Qualcomm (סימול: QCOM) נסחרה ברקע להודעתה כי בית המשפט פסק כי החברה הפרה מספר פטנטים והורה לה להפסיק לייצר ולמכור מספר של סוגי שבבים לטלפונים סלולריים.
ישראליות במרכז
גיוון אימג'ינג (גיוון חו"ל ) הודיעה היום (יום רביעי 2 בינואר 2008) כי, שילמה ללשכת המדען הראשי ("המדען הראשי") במשרד התעשייה, המסחר והעבודה את התחייבותה בסך של כ- 5 מליון דולר, כולל ריבית שנצברה, בגין השתתפות נושאת תמלוגים של המדען הראשי בפעולות המחקר והפתוח של החברה. כתוצאה מכך, תרשום החברה הוצאה חד פעמית בסך של כ- 5.7 מליון דולר בדוחות הכספיים של הרבעון הרביעי של 2007.
חברת ריטליקס (ריטליקס חו"ל ), ספקת פתרונות תוכנה כלל מערכתיים פתוחים, נסחרה ברקע להודעתה היום (ד'), כי סמנכ"ל התפעול, איבנועם בלוך, עוזב את תפקידו בחברה.
כמו כן, חברת ריטליקס (ריטליקס חו"ל), המשיכה לרכז היום עניין לאחר שהודיעה כי, על פי תוצאות מקדמיות של הרבעון הרביעי, החברה צופה כעת שסך כל ההכנסות בשנת 2007 יגיעו לרף התחתון של ציפיותה המקדמיות ל-222 מיליון דולר, זאת לעומת צפי מקדמי של החברה להכנסות של בין 220-230 מיליון דולר. האנליסטים ציפו ל-229.15 מיליון דולר.
חברת רבוע כחול (רבוע כחול חו"ל ), הפועלת בתחום הקמעונאות ומפעילה רשת סופרמרקטים, נסחרה ברקע להודעתה היום (ד') כי ארז מלצר פרש מתפקידו כדירקטור בחברה החל מה-31 בדצמבר 2007 .
מניית וריפון (וריפון חו"ל ) נסחרה ברקע להודעתה השבוע (ב') לאחר סגירת המסחר בוול סטריט, כי היא דוחה את מועד פרסום דוחותיה המלאים והמתוקנים לשנת 2007.
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
