ריינג׳ רובר חושפת ספורט חשמלי עם 550 כ״ס
הגרסה החדשה מציעה טווח מוצהר של עד 609 ק״מ וטעינה מ-10% ל-80% בכ-22 דקות. המחיר בבריטניה מתחיל ב-109,810 ליש״ט, והמסירות צפויות בתחילת 2027
ריינג'רובר ריינג׳ רובר חשפה גרסה חשמלית מלאה של הספורט. הרכב נוסע על חשמל בלבד, ללא מנוע בנזין או דיזל. הוא מצטרף לגרסאות הקיימות של הדגם, שימשיכו להימכר. ההזמנות כבר נפתחו בבריטניה לשלוש רמות גימור, כולן עם 550 כ״ס. גרסת דיינמיק SE מתחילה ב-109,810 ליש״ט, אוטוביוגרפי עולה 122,780 ליש״ט ומהדורת ההשקה עולה 126,290 ליש״ט. בשווקים מסוימים תוצע גם גרסה עם 450 כ״ס.
שני מנועים והנעה כפולה
לספורט החשמלי שני מנועים, הנעה כפולה ומומנט מרבי של 850 ניוטון-מטר. גרסת ה-550 כ״ס מאיצה מ-0 ל-100 קמ״ש בכ-4.5 שניות. הסוללה מציעה קיבולת שימושית של 118.5 קוט״ש. הטווח הרשמי מגיע עד 609 ק״מ לפי תקן הבדיקה האירופי. החברה מפרסמת גם טווח של עד כ-536 ק״מ, שנמדד במסלול בדיקה שלה. שני הנתונים אינם מבטיחים שזה המרחק שהרכב יעבור בכל נסיעה: המהירות, מזג האוויר, העומס וסגנון הנהיגה משפיעים על הטווח.
הרכב תומך בטעינה מהירה בהספק של עד 350 קילוואט. לפי החברה, בעמדה מתאימה ובתנאים המתאימים אפשר לטעון את הסוללה מ-10% ל-80% בכ-22 דקות. טעינה של עשר דקות יכולה להוסיף עד כ-220 ק״מ לטווח. מערכת החשמל פועלת במתח של 800 וולט, שמאפשר תמיכה בהספקי טעינה גבוהים.
המראה המוכר נשאר
הגרסה החשמלית נראית דומה לספורט שכבר נמכר. השינויים העיקריים מבחוץ הם בחזית ובחישוקים, שתוכננו להפחית את התנגדות האוויר. מאחור אין צינורות מפלט. גם תא הנוסעים שומר על העיצוב המוכר, עם מסך מרכזי ומעט כפתורים פיזיים. מהדורת ההשקה מגיעה בצבע אפור עם גימור סאטן, גג שחור וחישוקים בגודל 22 אינץ׳.
במבחן לגרסת הבנזין של ריינג׳ רובר ספורט שפורסם בביזפורטל, בלטו לטובה נוחות הנסיעה והמושבים, לצד ביקורת על המחיר. בחשמלית השתנו מערכת ההנעה וכיול המתלים, ולכן נוחות הנסיעה שלה נבחנת בנפרד. לפי היצרנית, מבנה המרכב החשמלי קשיח ב-61% ומרכז הכובד נמוך ב-7.3 ס״מ לעומת גרסאות הפלאג-אין. גרסת ה-550 כ״ס כוללת מתלי אוויר, היגוי בגלגלים האחוריים ומערכת שמפחיתה את נטיית הרכב בפניות. הגלגלים האחוריים משתתפים בהיגוי כדי לעזור לרכב הגדול להסתובב במקומות צפופים. מערכת המתלים בודקת 100 נתונים בקצב של 500 פעמים בשנייה ומתאימה את פעולתה למצב הדרך, לפניות ולבלימה.
מעבר במים בעומק של 90 ס״מ
לפי ריינג׳ רובר, הספורט החשמלי יכול לעבור במים בעומק של עד 90 ס״מ ולטפס בשיפועים של עד 45 מעלות. המנועים החשמליים מחלקים את הכוח בין הגלגלים בהתאם לאחיזה. המשקל שפורסם הוא כ-2,770 ק״ג, כ-35 ק״ג יותר מגרסת הפלאג-אין עם 460 כ״ס. כושר הגרירה עם נגרר המצויד בבלמים הוא 2,500 ק״ג - 500 ק״ג פחות מגרסת הפלאג-אין שאליה הושווה הרכב בסיקור ההשקה.
מה טוב ומה פחות?
בוחנים שנהגו באבות טיפוס של הספורט החשמלי מציינים תגובות מהירות להיגוי, פחות נטייה של הרכב בפניות ותאוצה חזקה וחלקה. ההיגוי האחורי עזר להם בתמרון במקומות צרים. בנסיעה על חצץ ובטיפוס על מדרגות, הם התרשמו מעבודת המתלים ומהיכולת להתקדם לאט ובשליטה.
מנגד, אחד הבוחנים תיאר את הנסיעה כקשיחה למדי במהלך נסיעת התרשמות קצרה במתקן הניסוי של החברה. ההתרשמות הזאת עדיין אינה מבחן מלא בכבישים רגילים, שיראה איך הרכב מתמודד עם שיבושים בנסיעה יומיומית.
גם התפעול נשען במידה רבה על המסך המרכזי, עם מעט כפתורים פיזיים. לצד זאת, כושר הגרירה נמוך מזה של גרסת הפלאג-אין שנבדקה בהשוואה, והמחיר הבריטי מתחיל ביותר מ-109 אלף ליש״ט.
