מדד מנהלי הרכש: כלכלת גרמניה צפויה לגלוש למיתון בחודשים הקרובים
אם הייתה תקווה מסוימת בשבועות האחרונים להתאוששות בנתוני המאקרו באירופה, מדדי מנהלי הרכש שפורסמו הבוקר באיחוד האירופאי שופכים מים צוננים על תקוות אלו. כלכלת גרמניה, הכלכלה הגדולה באיחוד האירופאי, צפויה להיכנס ל"מיתון רשמי" כבר בחודשים הקרובים.
מדד מנהלי הרכש המשולב בגרמניה ירד בחודש ספטמבר לרמה של 49.1 נק' בלבד, לעומת צפי לקריאה של 51.5 נק'. מדובר בקריאה הראשונה מתחת לרף ה-50 הנק' מאז אפריל 2013, כאשר נזכיר כי כל קריאה מתחת לרף ה-50 הנק' מאותתת על צפי להאטה כלכלית בחודשים הקרובים.
מבחינת חלוקה, סקטור הייצור ממשיך להציג נתונים חלשים במיוחד. המדד בסקטור זה עמד בחודש ספטמבר על 41 נק' בלבד, לעומת צפי לקריאה של 44 נק', עמוק בטריטוריה של התכווצות כלכלית. מדובר בנתון החלש ביותר מאז אמצע 2009. הסקר מצביע על המשך ירידה בביקושים, בפרט בשוק הרכב במדינה. החולשה בסקטור זה הובילה לכך שגיוס העובדים במדינה קפא בחודש האחרון לאחר 6 חודשים של צמיחה.
במקביל, גם סקטור השירותים אכזב בחודש האחרון עם קריאה של 52.5 נק' לעומת צפי לקריאה 53.2 נק'. מדובר בנתון החלש ביותר מזה כ-9 חודשים.
מדד מנהלי הרכש המשולב בגרמניה: הכלכלה צפויה להיכנס ל"מיתון רשמי" כבר בחודשים הקרובים
בתוך כך, גם מדד מנהלי הרכש בצרפת אכזב: המדד המגזר המשולב ירד בחודש האחרון מרמה של 52.9 נק' לרמה של 51.3 נק'.
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
