רובוטקסי
צילום: טסלה

המרוץ לעתיד: הרכבים האוטונומיים צפויים להכניס מיליארדים

בוול-סטריט צופים שוק של 7 מיליארד דולר עד 2030 עם גידול של 2,000% ברכבים אוטונומיים בארצות הברית, בעוד טסלה מתכוננת להשקת שירות רובוטקסי באוסטין 

אדיר בן עמי | (3)


החלום הטכנולוגי הופך למציאות כלכלית. אחרי שנים של ספקולציות ופיתוחים, הרכבים האוטונומיים כבר לא רק רעיון מעולם המדע הבדיוני - הם מציאות שמניעה מיליארדי דולרים בשווקים הפיננסיים. המשקיעים המתוחכמים כבר לא שואלים "אם" התחום יצמח, אלא "כמה מהר" ו"מי ירוויח הכי הרבה".


גולדמן זאקס, אחד מבתי ההשקעות המוערכים ביותר בעולם, מעריך שהשוק האמריקני לשירותי נסיעות שיתופיות באמצעות רכבים אוטונומיים יגיע ל-7 מיליארד דולר עד 2030. המספר הזה אומר הכל - מדובר על שמינית משוק הנסיעות השיתופיות הכולל, מגזר שעדיין נחשב בחיתוליו.


הנתונים מהשטח מרשימים ומדברים בעד עצמם. חברת Waymo, הזרוע האוטונומית של האימפריה של גוגל, מפעילה כבר למעלה מ-1,500 רובוטקסיות בארבע ערים אמריקניות. זה לא עוד פיילוט טכנולוגי - זה עסק אמיתי שמכניס כסף ומשרת לקוחות. החברה מתכננת להרחיב את פעילותה לשבע ערים עד סוף 2026, כאשר מדובר על קפיצה משמעותית מהמצב הנוכחי. הרחבה כזו מעידה על בטחון טכנולוגי ועל יכולות הפעלה מבצעיות שהגיעו לרמת בגרות.


המשחק גדול בהרבה

מארק דלייני, האנליסט הבכיר של גולדמן זאקס, צופה שעד סוף 2025 יהיו בפעילות מסחרית בארצות הברית יותר מ-1,800 רכבים אוטונומיים. עד 2030? הוא מדבר על 35,000 רכבים - גידול של כמעט 2,000 אחוז תוך חמש שנים.


הכוחות המניעים את הצמיחה הזו הם כלכליים טהורים: בטיחות וחיסכון בעלויות. הרכבים האוטונומיים מבטיחים להפחית תאונות דרכים באופן דרמטי ולהוזיל את עלות הנסיעה. בשורה התחתונה, מדובר על שיפור של חוויית הלקוח ובו זמנית הגדלת הרווחיות.


במרכז הזירה עומדת טסלהTesla -1.17%  , החברה שהפכה את אילון מאסק לאדם העשיר ביותר בעולם. החברה מתכננת להשיק את שירות הרובוטקסי שלה באוסטין עוד החודש, בהתחלה עם 10 רכבים בלבד. אבל אם המהלך יצליח, מאסק מדבר על הרחבה לאלפי רכבים - מהלך שיכול לשנות את המודל העסקי של טסלה מהיסוד.


דלייני זהיר בגישתו לטסלה. הוא מסביר שהחברה תצטרך להשתמש בכלים טכנולוגיים מסוימים ולהוכיח את הטכנולוגיה שלה בתנאים מגוונים לפני שתוכל להרחיב בקנה מידה גדול. זה אומר שהרווחיות המלאה מהמגזר הזה עדיין לא מובטחת בטווח הקצר.

קיראו עוד ב"גלובל"


ההזדמנות - לא רק בחברות רכב

ההזדמנות הגדולה מסתתרת לא רק בחברות הרכבים האוטונומיים, אלא גם בחברות שמאפשרות את כל הקסם הטכנולוגי. TE Connectivity TE Connectivity -0.64%  היא חברה כזו - נישה טכנולוגית קריטית שרוב המשקיעים לא מכירים. החברה מתמחה ברכיבי החיבור המתוחכמים שהופכים רכב רגיל למחשב נוסע, והיא עומדת להפוך לאחת המרוויחות הגדולות מהמהפכה הדיגיטלית על גלגלים.


בגולדמן זאקס רואים בחברה הזו הזדמנות השקעה מעניינת. האנליסטים מעריכים שהרכיבים המיועדים להעברת נתונים במהירות גבוהה מהווים כיום רק כ-10% מכלל שווי מערכות החיבור ברכב, אבל זהו בדיוק המגזר שעתיד לפרוח בעידן הרכבים החכמים. בית ההשקעות קבע מחיר יעד של 184 דולר למניה - אפסייד של 13%.


חברה נוספת שמשקיעים רבים חוששים ממנה, LyftLyft 0.84%  , המתחרה של אובר בשוק הנסיעות השיתופיות, נתפסת בעיני רבים כמי שעלולה להיפגע מהרכבים האוטונומיים. אבל דלייני סבור שהחששות מוגזמים ושמחיר המניה כבר משקף את הסיכונים הצפויים.


למעשה, הוא מאמין שLyft יכולה להיות שותפה במהפכה הטכנולוגית הזו. החברה יכולה לנהל צי רכבים אוטונומיים ולהביא לקוחות - תפקיד שיישאר חיוני גם בעידן החדש. מחיר היעד של 20 דולר מרמז על אפסייד של 35%.

תגובות לכתבה(3):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 2.
    שלמה 15/06/2025 22:40
    הגב לתגובה זו
    ישראלית שתצמח באופן מטורף...הגיע הזמן
  • אנונימי 16/06/2025 02:42
    הגב לתגובה זו
    לא יודע כמה חברות הולכות להתקן את הראדר הארבע ממדי שלהם. לא ידוע מה העלות שלו ובשוק הרכב חוסכים בסנטיםלא ידוע אם יש מוצא מתחרהולא ידוע אם הם מייצרים סידרתי אן רק בשלב אב תיפוסהרבה לא יגוע על ארבה
  • 1.
    טיפשי לחשוב שמישהו יוכל להתחרות בטסלה! (ל"ת)
    אנונימי 15/06/2025 19:15
    הגב לתגובה זו
תרופות
צילום: pixbay

המניה שצונחת 88% - מה הסיבה והאם יש סיכוי לקאמבק?

מניית חברת הביוטכנולוגיה צונחת לאחר שניסויי שלב 3 בתרופת הדגל לא הוכיחו הפחתה מובהקת בשיעור השברים, למרות שיפור משמעותי בצפיפות העצם; החברה מציגה קופת מזומנים של כ־49 מיליון דולר וממשיכה לקדם נכסים נוספים בצנרת
אדיר בן עמי |

מניית חברת הביוטכנולוגיה הבריטית־אמריקאית Mereo BioPharma Mereo BioPharma Group 29.82%  רשמה צניחה חדה של כ־88%, לאחר פרסום תוצאות מאכזבות משני ניסויי שלב 3 בתרופת הדגל שלה, setrusumab, המיועדת לטיפול במחלת העצמות הנדירה Osteogenesis Imperfecta ‏(OI).

החברה דיווחה כי שני הניסויים: ORBIT ו־COSMIC, לא הצליחו לעמוד ביעד הראשי: הפחתה מובהקת סטטיסטית בשיעור השברים השנתי, בהשוואה לפלצבו ולביספוספונטים, הטיפול הסטנדרטי המקובל כיום. הכישלון ביעד המרכזי פגע באמון המשקיעים, שכן setrusumab נחשבה לנכס המתקדם והמשמעותי ביותר בצנרת של Mereo, ועליה התבססה עיקר הציפייה לפריצת דרך מסחרית וליצירת ערך מהותי לחברה.


נרשמה עלייה בצפיפות העצם

עם זאת, התמונה מורכבת יותר. בשני הניסויים נרשמה עלייה מובהקת בצפיפות העצם (BMD), יעד משני בעל חשיבות קלינית במחלה המאופיינת בעצמות שבירות ודלדול עצם חמור. הממצאים היו עקביים עם תוצאות ניסויי שלב 2 שבוצעו בעבר.

בניסוי ORBIT, שכלל ילדים, מתבגרים וצעירים עד גיל 25, נרשמו שיפורים משמעותיים בצפיפות העצם לעומת פלצבו. עם זאת, שיעור השברים בקבוצת הביקורת היה נמוך מהצפוי, נתון שפגע ביכולת להוכיח יתרון קליני ברור של התרופה. בניסוי COSMIC, שהתמקד בילדים צעירים במיוחד בגילאי שנתיים עד שבע, נקודת הפתיחה הייתה שונה. שיעור השברים ההתחלתי היה גבוה יותר, ונרשמה ירידה במספר השברים בקרב מטופלים ב־setrusumab לעומת אלו שטופלו בביספוספונטים, אך גם כאן הפער לא הגיע לרמת מובהקות סטטיסטית.


בהנהלת Mereo לא הסתירו את האכזבה, אך הדגישו כי ניתוחים נוספים של הנתונים נמצאים בעיצומם. בחברה בוחנים מדדים קליניים נוספים מעבר לשברים, וכן אפשרות שקבוצות חולים מסוימות, בעיקר ילדים צעירים, עשויות להפיק תועלת ברורה יותר מהטיפול.


וורן באפטוורן באפט

רגע לפני הפרישה - האינדיקטור של באפט ממשיך לאותת על תיקון אפשרי

לקראת העברת הניהול בברקשייר האת’וויי לגרג אייבל, מדד הערכת השווי המזוהה עם וורן באפט מצביע על רמות תמחור חריגות בשוק המניות, על רקע העליות החדות במניות הבינה המלאכותית

אדיר בן עמי |

המשקיע האגדי וורן באפט, צפוי להעביר ביום רביעי הקרוב את ניהול ברקשייר האת’וויי Berkshire Hathaway Inc 0.53%  לידי יורשו המיועד גרג אייבל, ובכך לסמן את סיומה של אחת הקריירות הארוכות והמשפיעות ביותר בתולדות שוק ההון האמריקאי. רגע לפני חילופי התפקידים, חוזר אחד המדדים המזוהים ביותר עם באפט לכותרות, מדד הערכת השווי שנושא את שמו.

העברת השרביט מסכמת עשרות שנים שבהן באפט הפך את ברקשייר מחברת טקסטיל כושלת לאימפריית השקעות גלובלית. לאורך הדרך הוא רכש חברות תעשייה, ביטוח, קמעונאות ותשתיות, ובהן גם חברת הרכבות Burlington Northern, והפך לדמות מרכזית לא רק בשוק ההון אלא גם בשיח הכלכלי הרחב. באפט נודע לא רק בעסקאות שביצע, אלא גם בתרבות הארגונית שהטמיע בברקשייר. בנו, הווארד באפט, המיועד לשמש בעתיד כיו"ר החברה, תיאר בעבר תרבות ניהול פשוטה יחסית: עמידה בהתחייבויות, שקיפות, והכרה בטעויות כאשר הן מתרחשות. עקרונות אלה הפכו לחלק בלתי נפרד מהמותג של ברקשייר.

בלב תפיסת עולמו של באפט עמדה תמיד השקעת ערך, גישה שלמד ממורו בנג'מין גרהם, ושמתמקדת ברכישת נכסים במחיר נמוך מערכם הכלכלי. באפט הקפיד להתרחק מהשקעות שנראו לו יקרות מדי, גם כאשר השוק סביבו התלהב.


״מדד באפט״

אחד הביטויים המזוהים ביותר עם תפיסה השקעות הערך הוא "מדד באפט", מדד השוואתי שבוחן את שווי שוק המניות בארה"ב ביחס לתוצר המקומי הגולמי. המדד מחושב באמצעות חלוקת מדד Wilshire 5000, המייצג את כלל שוק המניות האמריקאי, ב־GDP השנתי של ארה"ב. המדד זכה לפרסום רחב לאחר מאמר שפרסם באפט בשנת 2001 במגזין Fortune, יחד עם העיתונאית הוותיקה קרול לומיס. באפט עצמו הדגיש אז כי למדד יש מגבלות, אך טען שהוא מספק תמונה רחבה יחסית של רמות התמחור בשוק המניות.


כיום, יותר משני עשורים לאחר מכן, המדד נמצא ברמות חריגות במיוחד. לפי נתוני GuruFocus, מדד באפט עומד על כ־221.4%, עלייה של כ־22% מאז סוף אפריל, ורמה שלא נרשמה מאז החלו הנתונים להיאסף בתחילת שנות ה־70. העלייה החדה מיוחסת בעיקר לגל האופטימיות סביב הבינה המלאכותית. מניות רבות זינקו על רקע ציפיות לגידול משמעותי ברווחיות החברות שמפתחות או מאמצות טכנולוגיות AI, והדבר דחף את שווי השוק הכולל של המניות כלפי מעלה.