טסלה מסירה את Autopilot מדגמי הבסיס ומתמקדת ב-FSD

טסלה Tesla -0.07%  ביצעה בימים האחרונים שינוי מהותי במדיניות התוכנה שלה בארצות הברית, כאשר הסירה את מערכת Autopilot הבסיסית כחלק סטנדרטי מרכישות חדשות של דגמי מודל 3 ומודל Y. על פי אתר החברה, לקוחות שמזמינים כעת את הדגמים הפופולריים אינם מקבלים עוד את מערכת Autopilot כפי שהייתה מוכרת עד כה. במקום זאת, מוצעת רק מערכת בקרת שיוט אדפטיבית, שמאפשרת התאמת מהירות לרכב שמלפנים, אך אינה כוללת היגוי אוטומטי.

עד לאחרונה, Autopilot כלל גם יכולת שמירה אוטומטית על מרכז הנתיב והחלפת נתיבים באמצעות איתות. הסרת רכיבים אלה הופכת את חבילת הבסיס של טסלה לפשוטה יותר בהשוואה לעבר, ולכזו שדומה לפתרונות סטנדרטיים של יצרניות רכב מסורתיות.

הרקע למהלך אינו ברור לחלוטין. אחת ההערכות היא שהשינוי קשור להליכים רגולטוריים בקליפורניה, שם עמדה טסלה בפני שלילת רישיון הסוכנות שלה בעקבות פסיקה שקבעה כי החברה הציגה לצרכנים מצגי שווא בנוגע ליכולות Autopilot ו־FSD. יישום ההחלטה הושהה ל־60 יום, כדי לאפשר לחברה לעדכן את אופן השיווק. המהלך מגיע גם על רקע שינוי נוסף במדיניות התמחור של טסלה. בשבוע שעבר הודיע מנכ״ל החברה אילון מאסק כי טסלה תפסיק לגבות תשלום חד־פעמי של 8,000 דולר עבור חבילת FSD, ותתמקד במודל של מנוי חודשי בעלות של 99 דולר.

מאסק אף אותת כי מחיר המנוי עשוי לעלות בהמשך, ככל שיכולות המערכת ישתפרו. לדבריו, הערך האמיתי של FSD יגיע כאשר הנהג יוכל להתנתק לחלוטין מהנהיגה, כולל שימוש בטלפון או שינה במהלך הנסיעה.

• אינטל יורדת 12%, קפיטל וואן 4.3%, אריקסון מזנקת 7.9% - החוזים העתידיים בירידה
• בעקבות הביטוח החדש לנהגי טסלה - למונייד מזנקת ב-12%
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

צעד חריג בענף

הסרת Autopilot כחבילת בסיס היא צעד חריג בענף, במיוחד לאור העובדה שיצרניות אחרות, בהן טויוטה, מציעות מערכות סיוע מתקדמות לנהג כסטנדרט ברכבים חדשים. בטסלה, לעומת זאת, נראה שההעדפה היא לדחוף לקוחות למסלול מתקדם ויקר יותר. מהלך זה משקף גם תפיסה אסטרטגית ארוכת טווח של החברה. Autopilot נתפסת כיום כטכנולוגיה ותיקה יחסית, בעוד ש־FSD מוגדרת על ידי הנהלת טסלה כבסיס העתידי לפעילות הנהיגה האוטונומית והעסקית של החברה.

ברשתות החברתיות עלו גם השערות הקושרות את המהלך ליעדים פנימיים של מאסק, ובהם תוכנית תגמול שמבוססת, בין היתר, על הגעה ל־10 מיליון מנויים משלמים ל־FSD. אף שאין לכך אישור רשמי, הסרת האפשרות הבסיסית עשויה להאיץ מעבר למנוי. במקביל, טסלה ממשיכה לקדם את תחום הרובוטקסי. יום קודם לכן, מניית החברה זינקה לאחר שמאסק הודיע כי טסלה החלה להפעיל נסיעות רובוטקסי באוסטין, טקסס, ללא מפקח בטיחות ברכב - שלב שחיכו לו זמן רב.

ראש תחום הבינה המלאכותית של טסלה, אשוק אלוסוואמי, הבהיר כי מדובר בפריסה הדרגתית. לדבריו, מספר קטן של כלי רכב פועל כבר ללא מפקחים, והיחס בינם לבין רכבים עם מפקחי בטיחות יגדל עם הזמן.

• האנליסטים חותכים מחירי יעד למיקרוסופט, אך ממשיכים להמליץ על קנייה
• המשקיעים מושכים מיליארדים מקרנות המניות בארה״ב
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• מדברת ועושה - תרמה 26.3 מיליארד דולר בשנים האחרונות

טסלה עדיין מאחור

למרות ההתלהבות בשוק, טסלה עדיין נמצאת מאחור ביחס למתחרים. חברת Waymo, שבבעלות אלפאבית, מפעילה צי רובוטקסי רחב יותר, עם יכולות נהיגה אוטונומית מלאות וללא נהגי בטיחות, במספר ערים בארה״ב. 

מאסק טען לאחרונה, בכנס הכלכלי בדאבוס, כי אישורים רגולטוריים ל־FSD באירופה ובסין עשויים להגיע כבר בחודש הקרוב. אם כך יהיה, מדובר בהתפתחות משמעותית עבור טסלה, אך גם באתגר רגולטורי מורכב בשווקים שבהם הרגולציה מחמירה במיוחד.