BYD - נערכת לשיווק גירסת פלאג אין של ה Seal U
לראשונה ב BYD בישראל נערכת החברה לשיווק רכב שאינו חשמלי מלא. ב'שלמה מוטורס' רשמו Seal U PHEV - גירסת פלאג אין של הקרוסאובר המצוין.
מכיוון שיש היערכות דומה של יבואנים שונים, פריסבי עם האריזו 8 וכלמוביל עם ג'אקו 7 פלאג אין - מדובר בתחיית דגמי הפלאג אין בשוק המקומי.
ממידע שהגיע למערכת ביזפורטל עולה כי חברת 'שלמה מוטורס', יבואנית דגמי BYD לישראל נערכת לשיווק דגם ראשון שאינו חשמלי מלא. הדגם הוא ה BYD Seal U PHEV, דגם פלאג אין הייבריד לקרוסאובר הגדול של BYD.
ה BYD Seal U PHEV עושה שימוש במנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר, הספק של כ 98 כ"ס ומומנט של כ 12.5 קג"מ. המנוע החמשלי מפיק 197 כ"ס וכ 30 קג"מ, וביחד ההספק המשולב עומד על 218 כ"ס.
ל BYD Seal U PHEV סוללה בקיבולת 18.3Kwh והטווח החשמלי המוצהר עומד על כ 80 ק"מ.
לאחרונה בחנו את הגירסה החשמלית של ה Seal U ואהבנו מאוד. עתה שלמה מוטורס רשמו את ה BYD Seal U PHEV במשרד התחבורה במחיר של 225,000 ₪. בשלב זה לא הייתי מייחס למחיר זה חשיבות גדולה מדי. אם המחיר האמיתי של הרכב יהיה פחות מ 200.0 אש"ח, יש ל BYD רכב מעניין מאוד. המחיר גרם לנו למחשבות על המחיר הצפוי ל BYD Seal החשמלית עם העלאת המיסים הצפויה בתחילת 2025, והאם ב BYD מעריכים כי ה Seal תתייקר לרמת מחירים זו, בהינתן שהיום ה Seal משווקת במחיר של החל מ 190.0 אש"ח.
בעוד כחודש וחצי אמור לעלות המס על כלי רכב חשמליים מ 35% ל 83% ולא נראה שמישהו מבין מקבלי ההחלטות בממשלה ובכנסת עומד לעשות משהו בנדון. העלאת המס על כלי רכב חשמליים מחזירה לשוק את כלי הרכב בתצורת פלאג אין הייבריד, שהמס עליהם כבר עלה ל 83%, ונראה היה כאילו מקומם בשוק התייתר.
- BYD Seal U PHEV - טווח מוצהר של 1080 ק"מ
- עוד לפני סין - BYD מציגה בישראל משפחתית פלאג אין
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
מקסוס eDeliver 5 Combi מסחרית חשמלית דו שימושית. צילום יצרןמקסוס eDeliver 5 Combi - מסחרית חשמלית דו שימושית
אוטו חן יבואנית דגמי מקסוס לישראל החלה בשיווק המקסוס eDeliver 5 Combi - רכב מסחרי סגור המשלב מקום לנהג + חמישה נוסעים, יחד עם ארגז מטען סגור וגדול.
המחיר 205,000 ש"ח.
אוטו חן יבואנית דגמי מקסוס לישראל החלה בשיווק המקסוס eDeliver 5 Combi רכב מסחרי חשמלי דו שימושי. ה eDeliver 5 Combi מרחיב את היצע הדגמים המסחריים עם שימושיות גבוהה כשהוא מאפשר הובלת נוסעים בו זמנית עם נפח הטענה גבוה.
ה eDeliver 5 Combi הוא בראש ובראשונה וואן מסחרי חשמלי ושימושי. יחד עם הנהג הוא מציע מקום לשישה נוסעים, שלושה מקדימה ( נהג + 2) ועוד שלושה בשורת המושבים השניה. לצד מקום לשישה נוסעים מציע ה eDeliver 5 Combi תא מטען סגור בנפח 3800 ליטר וכושר העמסה של 1060 ק"ג.
ה eDeliver 5 Combi מבוסס על פלטפורמה מודולרית של מקסוס, והוא מציג מידות שימושיות עם אורך כולל של 4.8 מטר, רוחב של 1.87 מטר וגובה של 1.96 מטר. בסיס הגלגלים 3.1 מטר. לטובת נוחות הנוסעים מאחור מצויד הרכב בשתי דלתות הזזה. הדלתות האחוריות נפתחות בזוית של 180° לטובת נוחות העמסה ופריקת סחורה.
- מקסוס eTERRON 9 - טנדר חשמלי 1 טון, לקראת שיווק
- אוטו חן משיקה את MAXUS עם ארבע מסחריות ושני וואנים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
למסחרית השימושית של מקסוס מנוע חשמלי בהספק של 163 כ"ס ומומנט של 24.5 קג"מ, עם סוללה בקיבולת של 64Kwh. טעינה איטית AC בהספק של עד 11Kw וטעינה מהירה DC בהספק של עד 70Kw. הטווח המוצהר 338 ק"מ בנסיעה משולבת או 483 ק"מ בנסיעה עירונית, שתיהן בתקן WLTP המחייב. התאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש אורכת 10.7 שניות.
BYD פלאג אין (יצרן)בכמה ירדו מחירי הרכב החשמלי והאם זה יימשך?
מלאי גבוה, אפס קילומטר, מגמה עולמית, עלייה במס קנייה - הגורמים שישפיעו על המחירים בשנה הבאה, האם לרוץ לקנות כעת רכב חשמלי, ומה המחירים של הרכבים הבלוטים?
שוק הרכב החשמלי בישראל רושם בשנה האחרונה ירידות מחירים חדות של 20%-40%. דגמים סיניים כמו BYD אטו 3, שמחירו עמד על 172 אלף שקל, מוצעים כעת ב-140 אלף שקל, וליפמוטור B10 ירד ל-140 אלף שקל. צ'אנגן דיפאל S05 זמין ב-145 אלף שקל, ו-MG S5 ב-150 אלף שקל. כל אלה כוללים טווח נסיעה של 400-450 קילומטר, תא נוסעים מרווח ל-5 נוסעים, מסכי מגע בגודל 12-15 אינץ', מערכות בטיחות אוטונומיות ברמה 2 ומערכות קישוריות עם תמיכה באנדרואיד אוטו ואפל קארפליי.
הירידה נובעת מעודפי מלאי בהיקף של עשרות אלפי יחידות, תחרות עזה בין יצרניות סיניות, האטה בביקוש הצרכני ושינויים במס הקנייה שמעודדים מכירות מיידיות. עד כה נמסרו השנה 285,000 רכבים חדשים, גידול של 9% לעומת 2024, אך נתח החשמליות ירד מ-25% למתחת ל-20% עם מכירות של 50,000 חשמליות בלבד לעומת 70,000 ב-2024.
עודפי המלאי יוצרים לחץ מרכזי על היבואנים. במהלך 2024 הזמינו יבואנים כמו יוניון מוטורס וטלקאר כמויות גדולות של דגמים חשמליים בהנחה שהביקוש ימשיך לצמוח בקצב של 30%-40% לשנה, כפי שקרה ב-2022-2023. במציאות, הביקוש ירד ב-30%, והותיר 30,000-35,000 רכבי אפס קילומטר במגרשי אחסון.
רבים מהם נרשמו על שם יבואנים או חברות ליסינג כדי להעביר אותם מדוחות פיננסיים, אך כעת הם נמכרים בהנחות חריגות. BYD, מובילת השוק עם 8,100 מסירות ב-2025 לעומת 16,400 ב-2024, מציעה את האטו 3 ב-140 אלף שקל במקום 172 אלף. צ'רי FX EV רשמה 2,100 יחידות חדשות בכבישים בחודש ההשקה, אך מכירות חודשיות עומדות כעת על 300 יחידות בלבד, מה שמצביע על הצטברות מלאים. יבואנים קטנים, כמו אלה שמביאים מותגים כמו ג'ילי וג'י איי סי, מציעים הנחות של 20,000-30,000 שקל כדי לשחרר תזרים מזומנים, שכן אחזקת מלאי עולה 5%-7% ממחיר הרכב בשנה בגלל ריביות מימון. עודפי מלאי והנחות חריגות: שוק הרכב לקראת סוף השנה.
- הלחץ של יבואני הרכב - כולם מספקים הנחות גדולות, עכשיו גם Zeekr
- דגם של טסלה ב-130 אלף שקל? ובינתיים: החברה מקפיצה מחירים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
תחרות סינית - הנחות ישראליות
התחרות מסין מגבירה את הירידות. יצרניות כמו BYD, MG, ג'ילי וצ'רי מציפות את ישראל בדגמים זולים המיוצרים בכמויות גדולות בסין, שם השוק הפנימי רווי עם 9 מיליון חשמליות שנמכרו השנה. ישראל, כשוק קטן עם רגולציה מהירה לכניסת מותגים חדשים, משמשת יעד יצוא מרכזי. BYD הוזילה 22 דגמים בעד 34% בסין עד יוני 2025, מה שחלחל לישראל והכריח מתחרים להוזיל. MG S5, עם טווח 420 קילומטר וסוללה של 58 קוט"ש, מוצע ב-140 אלף שקל, ו-GAC GE3 ב-130 אלף שקל. ניאו ET5 ירד ב-39,900 שקל ל-255 אלף שקל, והופך תחרותי מול דגמים אירופיים. הרחבה: בקרוב, ירידה במחירי הרכב החשמלי; למה לצפות ואיך הכל התחיל?
