אחרי 50 שנה: מעגן עבור כ-120 כלי שייט צפוי לקום בנמל תל אביב

כ-50 שנה לאחר שהופסקה תנועת האניות והסירות בנמל העברי הראשון חוזר נמל תל-אביב לייעודו המקורי. וועדת ההיגוי שהוקמה על ידי חברת אוצר מפעלי ים, המפעילה את נמל תל-אביב, החליטה להוציא לפועל את תכנית הוועדה הבינמשרדית להשיב את מתחם הנמל לייעודו המקורי ולהחזיר למקום את הפעילות הימית.

החברה החליטה להתחיל בהליך הסטטוטורי של קבלת אישורי הקמת המעגן ותגיש בקשה בנושא לוועדה המקומית והמחוזית לתכנון ובנייה של תל-אביב ובכלל זה עדכון התב"ע במקום במטרה לאפשר הארכתו של שובר הגלים הקיים בנמל.

בחברה מעריכים כי לאור היתרונות הגדולים שיש לאזור כולו בהקמת מעגן, ולאור העובדה כי נמל תל-אביב הינו המתחם היחיד בארץ שאינו משמש כנמל למרות שכבר יש לו תב"ע מאושרת, יאיצו את ההליכים. על פי התכנון, במעגנה שתקום יוכלו לעגון עד 120 כלי שייט באורך של עד 12 מטר (30 Feet). על פי האומדן, הקמת המעגנה צפויה לעמוד על כ-30 מליון שקל כאשר המימון יגיע מרווחיה של החברה.

על פי דו"ח מבקר המדינה, בישראל, ובאזור המרכז בפרט, קיים מחסור גדול של מקומות עגינה לסירות ויאכטות. המרינה בתל-אביב, בקיבולת של 300 מקומות, נמצאת בתפוסה של 110%, המרינה ביפו, בקיבולת של 230 מקומות, נמצאת בקיבולת של 100% וכן המרינה בהרצליה בעלת הקיבולת של 700 מקומות עגינה. כתוצאה מכך, למעלה מ-300 סירות ויאכטות נאלצות לעגון דרך קבע במדינות אחרות באגן הים התיכון.

לדברי נעמי אנוך, יו"ר דירקטוריון אוצר מפעלי ים, "הנמל ההיסטורי של תל אביב הוא סמל למאבק הקיומי של היישוב היהודי וחלק מתקומת עם ישראל בארצו. אנו חייבים לשמר פיסת היסטוריה זו על ידי החייאת הנמל העברי הראשון ובדרך זו לתת פתרון חלקי למצוקת העגינה באזור המרכז כאשר כל פעילות במעגנה מחייבת השקטת המים ע"י הארכת שובר הגלים. הדבר יביא לעלייה במספר המבקרים ולמשיכת קהלים רבים ומגוונים וכמובן עלייה בהכנסות מעסקים. לשמחתי החברה מייצרת תזרים חיובי יציב ותוכל לממן את ההקמה מהון עצמי".