בשלהי השקת ה Voyah Courage המיובא באמצעות דלק מוטורס, התייחס שחר שמש, מנכ"ל דלק מוטורס לשאלות, וסיפק ארבע תובנות מעניינות, בוודאי כשהן מגיעות ממנכ"ל יבואן רכב גדול ומבוסס. 

  יבואני רכב קטנים (יבואנים ישירים, לא מקבילים) - לדבריו של שחר שמש, "יבואן שלא יצליח למכור לאורך זמן באלפי יחידות בשנה, לא יוכל להתקיים בטווח הארוך, ולא יוכל להחזיק את האופרציה המורכבת של ייבוא רכב לישראל".

אמירה זו מתיישרת עם היעלמותם מהשוק של יבואנים שהשיקו פעילות ייבוא כלי רכב, ולא הצליחו לשמר את הפעילות העסקית, ואז ניסו לעשות אחד משני דברים: למצוא יבואן רכב מבוסס שירכוש מהם את הזיכיונות או את הפעילות, או לעשות Stop Loss ולסגור את העסק. כך או כך, אם אני ( י.פ.) מנסה להוציא תובנה מהאירוע אזי היא תהיה שלמכלול השיקולים ברכישת רכב יש לשים לב גם מי היבואן, ומה האיתנות הפיננסית שלו. לא צריך דוחות כספיים או דיו-דיליג'נס, רק להבין אם מדובר בחברה ותיקה ומבוססת או בשחקן חדש שרוצה להצטרף. האמור אינו רלוונטי בשום צורה לייבוא המקביל.

לדעתנו הסיבה לדבריו של מנכ"ל דלק היא כי לייבא רכב לישראל מחייב עמידה ברגולציה משמעותית, פתיחת סוכנויות מכירה ומרכזי שירות ראויים. בונדד לקבלת הרכבים הוא אירוע מורכב מאוד, ונכון שניתן לרכוש שירותי בונדד מיבואן קיים, אבל זה כמובן לא בחינם. גיוס כח אדם מיומן החל משלב המענה הראשוני לטלפון, דרך אנשי מכירות, שירות, וכמובן כח אדם טכני למרכזי שירות. כל זה כרוך בהרבה מאוד כסף. המון כסף. עוד לפני מכירת הרכב הראשון, עוד לפני שהרכב הראשון נוסע על כבישי ישראל. היקף המכירות השנתי צריך להניב רווחיות שתתמוך כלכלית בכל הפעילות המורכבת.

• מחירי הדלק ירדו ב-16 אגורות החל ממוצ"ש
• ורידיס תרשום רווח של כ-170 מיליון שקל משיערוך נכסי אינפיניה
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

2.     נמל אילת - אמירה נוספת מעניינת נוגעת למצבו העסקי של נמל אילת. לדברי שמש לא יכול להיות שבעקבות המלחמה המדינה מאפשרת לנכס אסטרטגי כמו נמל ימי להגיע לחדלות פרעון, כאשר הסגירה שנכפתה על הנמל לא נובעת מניהול שגוי אלא כתוצאה מהמלחמה. בהקשר הזה הציע מנכ"ל דלק מוטורס כי הנמל יחזור לקלוט אוניות עם מכוניות אשר במקום לפרוק בנמלי הים התיכון, יעברו דרך תעלת סואץ, ויפרקו את כלי הרכב באילת כבעבר. את תוספת העלות הכרוכה בכך לא ניתן לגלגל על הלקוחות ועל המדינה למצוא פתרון יצירתי יחד עם השחקנים הרלוונטיים.  

3.     380,000 כלי רכב חדשים בשנת 2030 - עוד מדברי שחר שמש היא התייחסות להיקפי שוק הרכב בישראל. כיום היקף מכירות כלי הרכב בשנה עומד על כ 280,000 כלי רכב בשנה. שמש צופה כי לקראת שנת 2030, כאשר האוכלוסייה בישראל תהיה כ – 11 מיליון תושבים, היקף המכירות השנתי יעמוד על כ 380,000 כלי רכב,

• ג'ילי Starray EM-i החל מ 170.0 אלף ש"ח
• אומודה בישראל - עם שני דגמים אומודה 7 ואומודה 9
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• דיפאל S05 -קרוסאובר חשמלי במחיר שובר שוויון

זה כבר גורם לנו לחשוב. לחשוב על הפקקים, אבל גם לחשוב על פיזור המכירות לפי יצרנים ולפי מדינות ייצור. על פניו נראה כי מגמת ההתחזקות של היצרניות הסיניות ככל הנראה תמשיך, על חשבונן של האירופאיות והאמריקאיות. גם בקרב היצרניות הסיניות, לא כולן אותו הדבר, ויש להבדיל בין המבוססות שקיומן לא מוטל בספק, לבין אלו שנמצאות בשלב הסטארט-אפ.

הוזלה של דגמי Voyah הקיימים - הבשורה האחרונה והכי רלוונטית לימינו, היא "התאמה" לדברי שמש (שלא לומר הורדת מחיר) לשני דגמי Voyah המשווקים כבר בישראל מזה זמן – ה Free וה – Dream. הפרשנות שלנו לנושא היא שמכיוון שמדובר בדגמים שמחירם 400.0 אש"ח ו 430.0 אש"ח, לא מדובר בהוזלה של כמה אלפי שקלים, אלא בתיקון מחיר שמשמעותו הוזלה בהיקף של עשרות אלפי שקלים, בכל אחד מהדגמים.

אנחנו כאן כדי לעקוב ולדווח.