כמה באמת עולה רכב של 150 אלף שקל לאורך חמש שנים?

150 אלף שקל הם מחיר הקנייה, והעלות בפועל לאורך חמש שנים גדולה בהרבה.

יש ירידת ערך, ביטוח, דלק, טיפולים, רישוי ומימון.

נניח ירידת ערך של 60 אלף שקל, ביטוח 7,000 בשנה, תחזוקה 4,000 ודלק 12 אלף.

בחמש שנים העלות הכוללת מגיעה ל-180 עד 200 אלף שקל, כולל ירידת הערך שמתגלה ביום המכירה.

רכב הוא אחת ההוצאות הגדולות של משק בית.

רכיב העלות שנשכח הוא ירידת הערך, כי הוא היחיד שלא יוצא כתשלום חודשי. הבדיקה המעשית פשוטה: מאתרים במחירון את המחיר של אותו דגם בן חמש שנים ומחסרים אותו ממחיר הקנייה. ההפרש, מחולק ל-60 חודשים, הוא הוצאה חודשית אמיתית שאינה מופיעה בשום חיוב.

180 עד 200 אלף שקל בחמש שנים הם 3,000 עד 3,333 שקל בחודש. אם 100 אלף שקל מתוך מחיר הרכב ממומנים בהלוואה לחמש שנים בריבית 6%, פריים בתוספת נקודה, ההחזר הוא 1,933 שקל בחודש והריבית שנצברת לאורך התקופה מגיעה לכ-16 אלף שקל. הסכום הזה אינו מופיע במחירון, והוא אחד ההבדלים בין רכב חדש, יד שנייה וליסינג. 16 אלף שקל של ריבית על פני חמש שנים הם כ-267 שקל בחודש שנספגים בתוך ההחזר ומצטרפים לעלות בשקט.

ירידת הערך אינה מתפרסת באופן אחיד. היא מרוכזת בשנים הראשונות, ולכן שתי שנות בעלות ראשונות עולות יותר משתי שנים באמצע חייו של אותו רכב, גם כשכל שאר ההוצאות זהות. מי שמחליף רכב כל שלוש שנים משלם את החלק היקר של העקומה שוב ושוב. בשנים המאוחרות היחס מתהפך: ירידת הערך מתמתנת והתחזוקה מתייקרת, ולכן העלות החודשית הכוללת יורדת פחות ממה שנדמה כשהרכב מתבגר.

המספר שמאפשר להשוות בין רכבים הוא עלות לקילומטר: סך ההוצאה השנתית חלקי מספר הקילומטרים שנסעו בפועל. הנתונים אינם דורשים הערכה, הם קיימים: הוצאת הדלק בפירוט כרטיס האשראי, הביטוח בפוליסה השנתית והקילומטראז' במד. חישוב אחד כזה בשנה מראה כמה מההוצאה על רכב לאורך שנים קבועה וכמה תלויה בנסיעה. אותו מספר מאפשר גם להעמיד את הרכב מול חלופות: מי שנוסע מעט מגלה שההוצאה הקבועה, ביטוח ואגרה וירידת ערך, מתחלקת על מעט קילומטרים ומייקרת כל נסיעה.