פורד עוצרת את בניית מפעל הסוללות החשמליות שלה ב-3.5 מיליארד דולר
אחרי שהודיעה על הסכם עם איגוד העובדים הקנדי אמש, פורד חוזרת להעלות סימני שאלה אצל המשקיעים כשהיא מודיעה על הפסקת הבניה של מפעל הסוללות החשמליות שלה במישיגן, מפעל בשווי 3.5 מיליארד דולר.
פורד אמרה לגבי המפעל: "עדיין לא הגענו להחלטה סופית לגבי ההשקעה המתוכננת שם. יש מספר שיקולים ואנחנו רוצים להיות בטוחים בתחרותיות שלנו בעניין." מעניין לראות איך המשקיעים יגיבו לחדשות, זאת מכיוון שנושא הרכבים החשמליים הוא אחד הנושאים העיקריים כיום בסקטור הרכב - כולם הרי עוברים לתחום והשאלה מי החברות המסורתיות שיצליחו לבצע את הטרנספורמציה ומי יישארו מאחור. מניית פורד עלתה ב-1.2% אתמול, שני, אחרי ההודעה שלה על הגעה להסכם עם איגוד העובדים הקנדי שלה.
המפעל היה אמור להשתמש בסוללות ליתיום-פוספט שהן זולות יותר מהתרכובות האחרות המשמשות לייצור סוללות לרכבים חשמליים כיום. התרכובת מתחילה להיות בשימוש אצל יותר ויותר יצרנים שרוצים להוריד עלויות. ההפסקה של הבנייה אולי מגיעה מתוך ההבנה של פורד שלא תצטרך מספר סוללות גדול כמו שחשבה. שיעור הרכבים החשמליים בארה"ב עומד כיום על 7%. בעוד מספר המכירות של רכבים חשמליים עלה ב-50% מתחילת השנה. מספר המכירות של פורד (שלא מוכרת רכבים חשמליים כרגע) עלה ב-6% רק בחודש אוגוסט. הנתונים אולי מראים לפורד שהיא לא צריכה להשקיע ברכבים חשמליים משאבים גדולים כמו שחשבה - אם כי השאלה היא כמובן ההמשך, מה תעשה פורד כדי להישאר רלוונטית בעולם של רכבים חשמליים.
בטווח הקצר, הפסקת בבניית המפעל יכולה דווקא להיות חיובית. היא תחסוך מיליארדים בהוצאות של פורד אבל עדיין, פורד צריכה להישאר עם יד על הדופק ולראות שחברות הרכבים החשמליים כמו טסלה לא נוגסות בחלקים גדולים מדי מהשוק שלה. בעולם מדברים על מעבר למצב שבו יש רק מכוניות חשמליות בעוד כמה עשורים ופורד מן הסתם לא תרצה להישאר מאחור.
- ניתוח - מעל 200,000 חשמליות נמכרו בישראל. BYD וטסלה מובילות
- ג'יפרוג טסה 22%, אפירם עולה 11%; המגמה השלילית נמשכת בחוזים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
בנוסף, ההפסקה בבניית המפעל אולי גם קשורה לאיגוד עובדי תעשיית הרכב האמריקני - ה-UAW. עובדי המפעל כנראה היו מיוצגים על ידי האיגוד וכנראה שכל עוד אין הסכם לסיום השביתה פורד מעדיפה לשים את המפעל החדש על אש קטנה, לפחות עד שתהיה התקדמות במשא ומתן עם האיגוד.
המהלך של פורד יכול להשפיע על השוק כולו. מצד אחד, המשקיעים אולי יצדדו בפורד ויקנו את המניה שלה מה שיאותת לשוק כולו שתחום הרכבים החשמליים אולי לא נמצא בעדיפות. מצד שני, המשקיעים יכולים גם למכור את מניית פורד וכך לאותת לתעשייה שמי שרוצה להישאר רלוונטית חייבת לאמץ את תחום הרכבים החשמליים.
- 4.העליה במחיר הבנזין תאיץ את המעבר למכוניות חשמל . (ל"ת)לילי 27/09/2023 16:06הגב לתגובה זו
- 3.מתחילים לגלות את הפיקציה החשמלית (ל"ת)כ 27/09/2023 15:09הגב לתגובה זו
- 2.מה הפלא הודו בונה מפעל דומה (ל"ת)YL 26/09/2023 13:04הגב לתגובה זו
- 1.שמיל 26/09/2023 11:47הגב לתגובה זוכל הדירקטוריון יושב וחושב אם כדאי לפתוח מפעל נוסף
הביאה את החשמל להמונים BYD Atto 3. צילום יואב פולסניתוח - מעל 200,000 חשמליות נמכרו בישראל. BYD וטסלה מובילות
208,810 מכוניות חשמליות נמכרו בישראל מאז שנת 2011. עד שנת 2019 ההנעה החשמלית היתה קוריוז זניח. שנת 2020 בישרה ש'קורה משהו בשוק', ובשנת 2021 נפרץ הסכר. BYD, טסלה, ג'ילי, MG ויונדאי מובילות במספרים המוחלטים. מרצדס מובילה בפרימיום.
רכב חשמלי ענף הרכב ג'ילי BYD טסלה יונדאי קיה MG מרצדס אקספנג זיקר רנו AUDI ב.מ.וו טויוטה
ענף הרכב המקומי התנהל על מי מנוחות לאורך שנים רבות עם מנועי בנזין ודיזל, ואי שם גם היברידיות. בתחילת העשור השני של שנות ה – 2000 הגיחו לשוק המקומי מכוניות מוזרות ללא מנוע בעירה פנימית ונפתח עידן החשמליות בשוק המקומי.
מאז ועד עתה למעלה מ 200,000 כלי רכב חשמליים עלו על כבישי ישראל. המספר אמנם לא מרשים מול כ 4.0 מיליון כלי רכב בישראל, אולם בשנים האחרונות כלי הרכב החשמליים הלכו ותפסו נפח משמעותי מכלל מכירות כלי הרכב החדשים, אירוע שגרם לנו לפנות לידיד המדור מר צבי תמרי ולבקש ממנו נתונים מתוך מאגרי המידע של משרד התחבורה.
את ההיסטוריה המודרנית של כלי הרכב החשמליים בישראל ניתן לחלק לשלוש תקופות עיקריות.
תקופה ראשונה
תקופה ראשונה בין השנים 2011-2016 לה ניתן לקרוא 'בטר פלייס וחברים' שלצד דגמי הרנו פלואנס ZE נרשמו בארץ מכוניות חשמליות בודדות והמספרים היו בספרה אחת או שתי ספרות, ולא קרוב ל 100.
- חשמל או פלאג אין - דילמת המורה לנהיגה
- משרד הביטחון אוסף את הרכבים הסיניים של הקצינים - בעקבות חשש מדליפת מידע
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
| שנה | כמות |
| 2011 | 5 |
| 2012 | 45 |
| 2013 | 60 |
| 2014 | 19 |
| 2015 | 0 |
| 2016 | 5 |
משה בן זקן, מנכ"ל משרד התחבורה צילום: שלומי יוסףמנכ"ל משרד התחבורה: "נצעיד את ישראל לעשרת המדינות המובילות בבטיחות בדרכים"
משרד התחבורה השיק את התוכנית הלאומית החדשה לבטיחות בדרכים לשנים 2025-2030, עם יעד שאפתני להפחתת מספר ההרוגים בכבישים ב-50% בתוך עשור
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, בראשות שרת התחבורה מירי רגב, ובהובלת מנכ"ל המשרד, משה בן זקן, פתח את שבוע הבטיחות בדרכים 2025 בכנס חירום לאומי ראשון מסוגו בישראל. גולת הכותרת של הכנס, שאורגן בשיתוף הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד), היא התכנית הלאומית החדשה לבטיחות בדרכים לשנים 2025-2030, שנועדה לשנות מן היסוד את מגמת הבטיחות בכבישי ישראל.
על פי משרד התחבורה, ההישג הנדרש הוא צמצום מספר ההרוגים בכבישים ב-50% בתוך עשור וב-25% כבר בתוך חמש שנים. במשרד התחבורה וברלב"ד משוכנעים כי מדובר ביעד ריאלי, הניתן להשגה באמצעות שילוב בין תשתיות מתקדמות, אכיפה חכמה, חינוך והסברה. מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, פתח את הכנס ואמר: "היום אנחנו מסמנים שלב חדש של מעבר מדיבור לעשייה. אנחנו כאן לא רק כי לדבר על שינוי אלא כדי להוביל שינוי". בן זקן הדגיש כי מדובר ברגע משמעותי במאבק הלאומי בתאונות הדרכים: "זהו כנס היסטורי שבו לראשונה מתכנסים סביב שולחן אחד כל הגורמים העוסקים בבטיחות בדרכים במטרה אחת משותפת - להציל חיים".
המנכ"ל הצהיר כי מדינת ישראל מתייחסת לנושא כיעד לאומי מהמעלה הראשונה: "מדינת ישראל רואה בבטיחות בדרכים מטרה לאומית ממדרגה ראשונה", אמר, והוסיף כי "לא מדובר בעוד תחום עבודה אלא במחויבות לחיים עצמם." בכנס השתתפו בכירים ממשרדי הממשלה, משטרת ישראל, הרשויות המקומיות, נציגי האקדמיה, חברות התחבורה הציבורית, גופי טכנולוגיה בתחום התחבורה החכמה וארגוני מתנדבים הפועלים למען בטיחות בדרכים.
הנחת היסוד של כלל גורמי המקצוע שהשתתפו בכנס הייתה כי טעויות אנוש בכביש הן בלתי נמנעות, אך התוצאה שלהן אינה גזירת גורל, וניתן למנוע אותה באמצעות שילוב של תשתיות בטוחות, אכיפה יעילה, חינוך, הדרכה וטכנולוגיות מתקדמות. המנכ"ל בן זקן סיכם את דבריו באמירה ברורה וחדה: "כל מוות על הכביש הוא מוות מיותר. המשוואה פשוטה: אכיפה פלוס ענישה שווה הרתעה שמצילה חיים".
בסיום דבריו הציב בן זקן יעד שאפתני במיוחד: "המטרה היא להביא את ישראל להיות בין 10 המדינות המובילות בעולם בבטיחות בדרכים" והדגיש כי מדובר ביעד שהוא בהחלט בר השגה. לדברי גורמים במשרד, התכנית החדשה כוללת השקעה חסרת תקדים בתשתיות בטיחות, שדרוג צירי תחבורה אדומים, הגברת האכיפה המשטרתית נגד עבירות מסכנות חיים, קידום תחבורה ציבורית בטוחה ונגישה, והטמעת טכנולוגיות מתקדמות לזיהוי מוקדם של סיכונים בכבישים.
