הירידות מחריפות: בקרן המטבע הוציאו אזהרה מפורשת - תיקון מתקרב בבורסות
קרן המטבע הבינלאומית הצמיחה העולמית מקרטעת ובקרן המטבע (IMF) חותכים היום את תחזיות הצמיחה להשנה וגם לשנה הבאה. בנוסף, בקרן גם בוחרים להזהיר באופן מפורש את המשקיעים בשוק המניות - מפני תיקון שעלול להכות בשווקים עוד השנה.
הארגון שמייצג 188 מדינות שונות, צופה צמיחה עולמית של 3.3% בשנת 2014, ירידה של 0.1% לעומת התחזית הקודמת (מחודש יולי). לגבי 2015, התחזית הונמכה לצמיחה של 3.8%, זאת לעומת תחזית קודמת לצמיחה של 4%.
קרן האור היחידה בעדכון הנוכחי היא ארה"ב, שם התחזית דווקא קופצת לצמיחה של 2.2% השנה, זאת מול תחזית קודמת לצמיחה של 1.7% בלבד. לגבי 2015, הצפי הוא לצמיחה של 3.1% (לעומת תחזית קודמת לצמיחה של 3%).
מהצד השני, האיחוד האירופי צפוי לצמוח השנה בשיעור של 0.8% בלבד ובשנה הבא בשיעור של 1.3%. לגבי סין אין שינוי של ממש בתחזיות, צמיחה של 7.4% השנה ו-7.1% בשנה הבאה. ומה לגבי ישראל? התחזית היא לצמיחה של 2.5% השנה ו-2.8% בשנה הבאה. כריסטין לגארד, יו"ר קרן המטבע, הבהירה לאחרונה כי האצת הצמיחה צריכה להיות בעדיפות עליונה אצל קובעי המדיניות בשווקים המפותחים.
- קרן המטבע: בום ה-AI מזכיר את הדוט-קום - אבל לא יקריס את הכלכלה
- התוכנית ששינתה את פני כלכלת ישראל ומה קרה היום לפני 19 שנה
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
האזהרה מפני תיקון בשוקי המניות: בקרן המטבע מציינים כי המצב לפיו הריבית בכלכלות המפותחות היא קרובה ל-0%, ממעלה את הסיכון כי חלק מהשווקים נמצאים במצב של התחממות יתר. בקרן מעריכים כי האפשרות של תיקון מטה בהמשך 2014 עלתה וגם מבהירים כי תימחור המניות הפך להיות מעט בועתי ("מוקצף").
התגובה בבורסות היום: מדד הדאקס הגרמני שנסחר מוקדם יותר בירידות של 0.5%, עסר להיסחר בירידות של 1.1%. הCAC 40 נופל כבר 1.5%. בארה"ב יום המסחר נפתח באדום, הנאסד"ק מאבד 0.85%.
ההורדה של צפיות הצמיחה של קרן המטבע, מצטרפת להורדת תחזית של ה-oecd, בחודש הקודם. סיבת הורדת התחזית של ה-oecd נובעת מהחולשה הכלכלית שהציגה הכלכלה האירופאית והקושי היחסי של הכלכלה האמריקנית לשוב למצבה הכלכלי טרם המשבר הגלובאלי.
- 10.עוילם גוילם 08/10/2014 00:29הגב לתגובה זולפני חצי שנה ירינו סתם מיספר כי אין לנו את הכלים לדעת באמת מה יהיה, אבל כרגע כלכלת העולם ניראת רע מאד אז אנחנו שוב יורים מיספר חדש סתם ,אבל יותר נמוך.....תמיד נוכל לעדכן שוב...
- 9.דניאל 07/10/2014 20:18הגב לתגובה זושנה זו היא שנת שמיטה .ולכן. כל שנת שמיטה. גוררת. מפולת. בכל העולם. ראו .ראו הוזהרתם.
- זאב 08/10/2014 10:23הגב לתגובה זושאין קשר במיוחד מי שמשקיע בחול
- 8.רמי 07/10/2014 18:37הגב לתגובה זויותר מ50 אחוז מהמזרחים שונאים אותכם כמו שאנחנו שונאים את הפלסטנים
- 7.רמי 07/10/2014 18:29הגב לתגובה זוהם מצטטים את עצמם בחיים אל תאמינו לא לעיתונאי כלכלי ולא לבנקאי גם אם הם קרובים שלכם הם יפילו אותכם ובמיוחד זה אשכנזי הלבן
- 6.רמי 07/10/2014 18:21הגב לתגובה זוקובי ישעיהו והלל קורן ומתן ברוך אלה יודעים טוב אך לסבך את המשקעים אתה לא טוב בזה
- 5.עזר חחחחחחחחחחחחחחח יהזוי מי מיתיחס להזוי כמוךה (ל"ת)רמי 07/10/2014 18:18הגב לתגובה זו
- 4.הכריש 07/10/2014 17:21הגב לתגובה זובא המימוש המוסדים היו ראבים לכסף לכן הבורסה המשיכה לדאור קדימה היום הברבור בפתח
- תלמד לכתוב קודם ברמה של כיתה ג (ל"ת)דוד מ 07/10/2014 18:40הגב לתגובה זו
- 3.הברבור מתחיל להתקרב לארץ הבורסה בהיכון (ל"ת)הכריש 07/10/2014 17:19הגב לתגובה זו
- 2.חכמה לאחר מעשה 07/10/2014 16:55הגב לתגובה זואיפה היתם לפני חדש כשהכל היה בשיא הדאקס מעל 10000 היורו 1.39 שקל דולר 3.51 הם פשוט דפקטים הזויים שמנסים עכשיו בכל מחיר להיכנס לתמונה שבה היו צריכים להיות כבר לפני 3 חדשים הרי הם אלה שאמורים לתת התרעה מראש ולא לאחר מעשה
- 1.לא יאומן.הבורסות בעולם מתרסקות ואצלנו הכל דבש. (ל"ת)עורב אמיתי 07/10/2014 16:54הגב לתגובה זו
- כמה לדעתך המעוף ירד? (ל"ת)אבי לעורב 07/10/2014 17:11הגב לתגובה זו
- אני מאמין שחוזרים ל-1400 (ל"ת)עורב לאבי 07/10/2014 17:23
מוריץ שולאריק, נשיא מכון הכלכלה העולמית בקיל. קרדיט: רשתות חברתיות"פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס לא ישרדו במתכונת הנוכחית עד סוף העשור"
מוריץ שולאריק, נשיא מכון הכלכלה העולמית בקיל, טוען כי פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ לא ישרדו במתכונתן הנוכחית עד סוף העשור; לדבריו, גרמניה תקועה בדיון “מופנה אחורה” במקום להשקיע בדור הבא של התחבורה: הרכב החשמלי והאוטונומי, ואומר כי “העתיד הוא נהיגה אוטונומית, לא נוסטלגיה”
הסערה האחרונה בתעשיית הרכב הגרמנית התפרצה בעקבות ראיון טלוויזיוני שבו הזהיר פרופ’ מוריץ שולאריק, נשיא מכון הכלכלה העולמית בקיל ואחד מהקולות המשפיעים בכלכלה האירופית, כי ייתכן ששלושת יצרניות הרכב הגדולות בגרמניה, פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ, לא ישרדו במתכונתן הנוכחית עד סוף העשור. "אני לא רואה סיכוי ממשי לכך שבשנת 2030 הן ייראו כפי שהן נראות היום", אמר שולאריק. "אם התעשייה הזו לא תשנה כיוון, היא תחדל להתקיים במבנה הנוכחי".
לדבריו, ייתכן שגרמניה תצטרך לאמץ "פתרון בסגנון וולוו", כלומר, כניסת משקיע אסטרטגי זר, אולי סיני, שיביא עמו טכנולוגיה, הון ושווקים חדשים. שולאריק הזכיר כי וולוו השוודית שייכת מאז 2010 לקבוצת ג'ילי הסינית, מהלך שהציל את החברה ממשבר והחזיר אותה לקדמת הבמה העולמית.
הדיון מסתכל אחורה
הביקורת של שולאריק אינה כלפי החברות בלבד, אלא גם כלפי השיח הציבורי והפוליטי בגרמניה. לדבריו, המדינה עסוקה בויכוחים מיושנים על תעשיית הדיזל והאנרגיה במקום להתמודד עם האתגר הבא: הרכב האוטונומי. "יש לי חשש אמיתי שאנחנו שוכחים את המהפכה הבאה", אמר. "בזמן שאנחנו מתווכחים על מה שהיה, סין וארה”ב כבר משקיעות הון עתק במערכות נהיגה אוטונומיות ובינה מלאכותית לרכב".
שולאריק טען כי אם גרמניה לא תבצע שינוי מיקוד טכנולוגי אמיתי, היא תמצא עצמה מאחור בעידן שאחרי המנוע החשמלי, עידן הנהיגה החכמה.
תגובות נגד: “תחזית מנותקת מהמציאות”
יו״ר התאחדות תעשיית הרכב הגרמנית (VDA) דחתה את תחזיתו של שולאריק וכינתה אותה “אבסורדית”. לדבריה, היצרניות הגרמניות הן עדיין “חברות מצליחות ובעלות עתיד,” אך הן סובלות ממדיניות אנרגיה לא עקבית, עלויות ייצור גבוהות ומיסוי מכביד. פוליטיקאי בכיר מהמפלגה הירוקה, שהינו המועמד לתפקיד ראש ממשלת באדן-וירטמברג, לב תעשיית הרכב, הביע אופטימיות זהירה: “דיימלר לא תהיה בידיים סיניות כל עוד נעשה את העבודה שלנו,” אמר. “אם כולנו, החל בממשלה וכלה במהנדסים, ניקח אחריות, נוכל לשמור על המובילות של גרמניה בתחום התחבורה.”
- שינוי חד בחוקי ההגירה וההתאזרחות בגרמניה
- גרמניה חותמת על הסכם הגנה נגד רחפנים עם סטארט-אפ מקומי
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
המשבר בתעשיית הרכב הגרמנית
הפסדי עתק וירידות חדות ברווחיות מציבים את תעשיית הרכב הגרמנית בנקודת מפנה. פולקסווגן ופורשה דיווחו על הפסדים של מיליארדי יורו, ומרצדס-בנץ רשמה ירידה של 50% ברווח הנקי ברבעון האחרון. במקביל, הייצור הסיני הזול של רכבים חשמליים, לצד מכסים אמריקניים גבוהים ומדיניות אירופית מסורבלת, חונקים את כושר התחרות של היצרניות האירופיות.
בנוסף, שערוריית הדיזל-גייט ממשיכה לפגוע באמון הצרכנים ובמיתוג “Made in Germany”.
אילון מאסק ב"הופעה" לבעלי המניות (X)שיעור מאילון מאסק: איך לדרוש טריליון דולר ולקבל את זה
בעלי המניות של טסלה אישרו למאסק חבילת תמריצים חדשה בהיקף עצום של 400 מיליון מניות, שמחזירה את חלקו בחברה ל־25%. מאחורי המספרים הבלתי נתפסים מסתתרת אסטרטגיית משא ומתן מבריקה וגם לא מעט אגו
לאחרונה החליטו בעלי המניות של טסלה Tesla -3.68% להעניק לאילון מאסק חבילת תמריצים חדשה הכוללת 400 מיליון מניות נוספות. זה מצטרף ל־380 מיליון מניות שכבר ברשותו. המספרים כמעט בלתי נתפסים, אבל מאחוריהם מסתתר שיעור מעניין על ניהול משא ומתן וגם על הגבול הדק שבין ביטחון עצמי לחוצפה.
מאסק ביקש דבר אחד: להחזיר את חלקו בחברה ל־25%. הוא לא נימק מדוע, לא הציג טיעונים ולא ניסה לשכנע. הוא פשוט אמר שזה מה שהוא רוצה וקיבל את מבוקשו. החבילה הקודמת שלו, מ־2018, הייתה שווה אז כמה מיליארדי דולרים והיום מוערכת בכ־120 מיליארד. לכך מתווספת חבילת התמריצים מ־2012, ששווייה כיום כ־34 מיליארד דולר. במילים אחרות, עוד לפני העסקה החדשה, מאסק נהנה משכר ממוצע של כ־12 מיליארד דולר בשנה. לא בדיוק “עבודה בחינם”.
הפעם, החוזה כולל תנאי שאפתני במיוחד: מאסק צריך להוביל את טסלה לרווח תפעולי של 400 מיליארד דולר במהלך שנה אחת. לשם השוואה, טסלה צפויה להרוויח השנה כ־13 מיליארד דולר. כדי לעמוד ביעד, הוא צריך להגדיל את הרווחים פי שלושים.
האסטרטגיה היא לב הסיפור
הסכומים הם לא לב הסיפור, אלא האסטרטגיה. ג’ו־אלן פוזנר, פרופסורית לניהול באוניברסיטת סנטה קלרה, הסבירה שמאסק השתמש בעקרון “העיגון”. טכניקה שבה המספר הראשון שמועלה במשא ומתן קובע את המסגרת לכל המספרים הבאים. אם ההצעה הראשונה גבוהה מדי, שאר ההצעות יסתובבו סביבה. מאסק לא התחיל נמוך ולא בנה את הדרישות בהדרגה, הוא פתח בגדול, בטריליון דולר, מה שגרם לכל סכום אחר להיראות סביר בהשוואה.
- מילד שקט שסובל מבריונות ל"מלך העולם" וזה לא טראמפ
- הדרך לטריליון דולר: האם אילון מאסק יגיע ליעד?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
פוזנר הסבירה שזו בדיוק הסיבה שכדאי להיות הראשון שמגיש הצעה במשא ומתן. אם מועמד לעבודה מצהיר שהוא שווה חצי מיליון דולר בשנה, גם אם המעסיק חשב להציע 150 אלף, השכר הסופי יהיה קרוב בהרבה להצעה הגבוהה.
