קלטורה בדוח פושר - התחזית בהתאם לצפי
חברת התוכנה הישראלית קלטורה קלטורה המספקת פלטפורמה לחוויות וידאו בענן, ומשרתת אוניברסיטאות, ארגונים גדולים וחברות מדיה וטלקום, פרסמה את דוחותיה הכספיים לרבעון הרביעי של 2022 לפיהם הכנסותיה הסתכמו ב-44.07 מיליון דולר, גבוה מצפי האנליסטים להכנסות של 43.36 מיליון דולר.
הכנסות המנויים ברבעון הרביעי של 2022 היו 39.6 מיליון דולר, עלייה של 3% לעומת 38.5 מיליון דולר ברבעון הרביעי של 2021. ההכנסות שנתיות חוזרות ונשנות (ARR) היו 159.2 מיליון דולר, עלייה של 6% לעומת 150.8 מיליון דולר בשנת 2021.
החברה רשמה הפסד מתואם של 11 סנט למניה, גרוע מצפי האנליסטים בוול סטריט להפסד מותאם של 8 סנט למניה. ה-EBITDA המותאם הסתכם להפסד של 4.2 מיליון דולר ברבעון הרביעי של 2022, לעומת הפסד מותאם של 7.7 מיליון דולר ברבעון הרביעי של 2021.
הרווח הגולמי NON-GAAP ברבעון הרביעי של 2022 הסתכם ב-28 מיליון דולר (כ-64% מההכנסות). הפסד התפעולי NON-GAAP היה 4.9 מיליון דולר, לעומת הפסד תפעולי NON-GAAP של 8.1 מיליון דולר ברבעון המקביל. המזומנים נטו ששימשו בפעילויות תפעוליות היו 5.8 מיליון דולר ברבעון הרביעי של 2022, לעומת 10.7 מיליון דולר ברבעון הרביעי של 2021.
- אורקל תפרסם דוחות השבוע: מהזינוק מעל 305 דולר לנפילה של 37%
- זינוק במכירות החזירה את קבוצת חג'ג' לרווחיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
תחזית
ברבעון הראשון של 2023, קלטורה מצפה לרשום גידול של 5%-7% בהכנסות ממנויים משנה לשנה ל-38.9-39.6 מיליון דולר. סך ההכנסות צפויות לגדול ב-1.5%-3.5% משנה לשנה ל-42.3-43.2 מיליון דולר (בשוק מצפים להכנסות של 42.57 מיליון דולר). ה-EBITDA המותאם צפוי להיות שלילי בטווח של 3-4 מיליון דולר.
לשנת 2023 כולה קלטורה צופה שההכנסות ממנויים תגדלנה ב-4%-6% משנה לשנה ל-158.6-161.7 מיליון דולר. סך ההכנסות לגדול בעד 2% משנה לשנה ל-168.8-172.2 מיליון דולר (בשוק מצפים להכנסות של 176.14 מיליון דולר). ה-EBITDA המותאם צפוי להיות שלילי בטווח של 5-8 מיליון דולר.
"ברבעון הרביעי חזרנו לצמיחה וחזרנו על המחויבות שלנו להמשך שיפורים ב-EBITDA המותאמים ובתזרים המזומנים מהפעולות," אמר רון יקותיאל, מייסד משותף, יו"ר ומנכ"ל קלטורה. "למרות שאנו ממשיכים להיות מושפעים על ידי הרוח המאקרו-כלכלית, אנו מאמינים שאנחנו ממוקמים היטב לנווט באקלים הפיננסי המאתגר בהתחשב ברוחב הפלטפורמה שלנו והיכולת שלנו לאפשר ללקוחותינו לחסוך עלויות ולהפחית את המורכבות על ידי איחוד צרכי הווידיאו המקוטעים שלהם עם הפלטפורמה שלנו בכיתה ארגונית".
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
