רדהיל מדווחת על זינוק בהכנסות ל-21 מיליון דולר, אך מתחת לצפי
חברת רדהיל ביופארמה (סימול: RDHL), מפרסמת תוצאות מקדמיות לרבעון השני של 2020, במסגרתם הציגה שיפור בסעיף ההכנסות עם גידול של פי 13 ביחס לרבעון המקביל והגיעה ל-21 מיליון דולר הכנסות לעומת 1.6 מיליון דולר ברבעון המקביל. בתוך כך, החברה פספסה את צפי האנליסטים להכנסות של 23 מיליון דולר. העלייה בהכנסות מיוחסת לרכישת הזכויות של- Movantik.
החברה צופה הפסד תפעולי של 12.5 מיליון דולר לעומת הפסד תפעולי של כ-17 מיליון דולר ברבעון הקודם.
החברה דיווחה מוקדם יותר היום כי חתמה על הסכם הבנות מחייב עם Cosmo Pharmaceuticals לטובת הסכם רישיון וייצור בלעדי עבור מספר מוצרים. בכפוף להסכם, רדהיל צפויה לקבל תשלום מקדמי של 12 מיליון דולר ותשלומי אבני-דרך של עד ל- 9 מיליון דולר נוספים.
בנוסף ניסוי שלב 2/3 גלובלי וניסוי שלב 2 בארה"ב מתקיימים כעת עם opaganib לטיפול ב- COVID-19. נתונים מקדמיים אשר עשויים לתמוך באישור חירום צפויים החל מהרבעון הרביעי של השנה.ניסוי שלב 3 פיבוטאלי עם RHB-204 כטיפול קו-ראשון לזיהומים מסוג NTM, אשר ימומן בעיקרו על-ידי Cosmo Pharmaceuticals, מתוכנן להתחיל בהמשך לאישור בקשת ה- IND על-ידי ה- FDA שהתקבלה לאחרונה
דרור בן-אשר, מנכ"ל רדהיל: "אנו מסכמים תקופה מצויינת עבור רדהיל, במסגרתה השלמנו את הרכישה של Movantik מ- AstraZeneca והשקנו את Talicia בארה"ב. מבחינת תכניות הפיתוח של החברה, התקדמנו בפיתוחים הנוגעים לאתגרים בריאותיים מהדחופים ביותר כיום – וירוס הקורונה, מחלות מדבקות ועמידות לאנטיביוטיקה. פעלנו במהירות על-מנת להתחיל במקביל ניסוי קליני שלב 2/3 גלובלי וניסוי שלב 2 בארה"ב, עם פוטנציאל להגשת בקשות לאישור חירום החל מהרבעון הרביעי השנה.
"בנוסף, אנו עושים את ההכנות הנדרשות על-מנת לוודא ש- opaganib תהיה זמינה באופן נרחב, במידה ושני הניסויים המתקיימים כעת יניבו תוצאות חיוביות ויובילו לקבלת אישור חירום לקורונה. אנו גם מרוצים מהאישור שהתקבל לאחרונה מה- FDA להתחיל בניסוי פיבוטאלי שלב 3 עם RHB-204 כטיפול קו-ראשון לזיהומים מסוג NTM – מחלה זיהומית נדירה ועמידה ביותר לאנטיביוטיקות, שלחולים בה אין כיום טיפול קו-ראשון המאושר על-ידי ה- FDA.
"לסיכום, עם שלושה מוצרים המאושרים על-ידי ה- FDA ומקודמים על-ידי צוות המכירות של החברה בארה"ב אשר ברובו חזר לפעילות, הכנסות גדלות ותכניות פיתוח בשלבים מתקדמים הממשיכות כמתוכנן, אנו ממוצבים היטב להמשך גידול מהיר, עם מספר מנועי צמיחה חזקים לטווח הקצר והארוך."
מיכה בן חורין, סמנכ"ל הכספים של רדהיל: "ברבעון הראשון המלא בו אנו משווקים את Movantik ו- Talicia, ייצרנו הכנסות שיא של כ- 21 מיליון דולר, על אף האתגרים שמציב
- "טראמפ הבטיח להגן עלינו מפני התקפות ספקולטיביות בשוק המט"ח"
- "פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס לא ישרדו במתכונת הנוכחית עד סוף העשור"
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- הונאה של 2 מיליארד דולר - עונש של 11 אלף שנות מאסר - ומוות...
וירוס הקורונה. בנוסף, ההסכם החדש עם Daiichi Sankyo, אשר מגדיל את הרווח הגולמי של Movantik, והתיקון להסכם עם AstraZeneca משפרים את מיצובנו הפיננסי בעודנו ממשיכים להגדיל את המכירות. צוות המכירות שלנו בארה"ב ברובו חזר לפעילות בשטח והגדיל את מספר הביקורים בקליניקות באופן משמעותי החל מיוני. הצוות המסחרי שלנו ממשיך להרחיב את הכיסוי הביטוחי עבור Talicia ומאפשר למיליוני חולים חדשים גישה בלתי-מוגבלת לתרופה.
"במבט קדימה, עם חזרה הדרגתית של חולים למרפאות וחידוש הבדיקות האבחוניות לחיידק ה- H. pylori, אנו מצפים לראות את העניין הגובר של רופאים ב- Talicia מתורגם לגידול משמעותי בהכנסות. עם מאזן של 65 מיליון דולר נכון לאתמול, ו- 12 מיליון דולר נוספים הצפויים להתקבל עם השלמת ההסכם עם Cosmo Pharmaceuticals, אנו ממשיכים לשמור על התנהלות פיננסית מבוקרת, בעודנו מממשים את תכניות המסחור והפיתוח שלנו."
- 1.גדי 14/08/2020 15:55הגב לתגובה זולא לקנות. אל תיפלו בפח!!!!!!!!!!! לא שווה שקל.
אתר לייצור גז טבעי במפרץ הפרסי קרדיט: גרוקלא מי שחשבתם: 10 המדינות עם התוצר לנפש הגבוה בעולם
דירוג עשרת הגדולים למדינות עם התוצר לנפש הגבוה בעולם אולי לא יכיל את המדינות בעלות העוצמה הרבה ביותר או ההשפעה הרחבה ביותר אבל הוא ישקף את המדינות העשירות שאיכות החיים בהן היא הגבוהה בעולם- מקטאר ועד ברוניי, ריכזנו לכם את הרשימה המלאה
תוצר לנפש הדירוג העולמי של התוצר לנפש משקף לא רק את עוצמת הכלכלה אלא גם את איכות החיים והמדיניות הכלכלית של כל מדינה. התוצר לנפש לא בהכרח מייצג את הכלכלות הכי חזקות עם התעשיות הכי חכמות, אלא בעיקר איך התוצר במדינה מתחלק עבור כלל האוכלוסיה בה, מה שמעיד על רמת החיים במדינה. מדינות עם כלכלות חזקות כמו גרמניה לא נמצאת כאן וגם מעצמות על עם כוח והשפעה כמו רוסיה או סין לא יהיו פה. ברשימה לשנת 2025 ניתן למצוא בעיקר מדינות קטנות, עשירות במשאבים או כאלה שהשכילו לבנות כלכלה חכמה ומגוונת.
1 # סינגפור
סינגפור מדורגת בראש הרשימה עם תוצר לנפש של כ־156 אלף דולר, אוכלוסייה של כשישה מיליון תושבים ותמ"ג כולל של כ־547 מיליארד דולר. שיעור האבטלה במדינה עומד על כ־3.2% בלבד, והיא נחשבת לאחת הכלכלות החדשניות והפתוחות בעולם. כלכלת סינגפור מבוססת על שירותים פיננסיים, לוגיסטיקה, מסחר חוץ, ייצור אלקטרוניקה ותחומי פארמה וביוטכנולוגיה. הצלחתה נובעת מתכנון כלכלי מוקפד, מיסוי תחרותי וניהול ציבורי יעיל, אך אתגרי יוקר המחיה ותלות בשווקים חיצוניים ממשיכים להציב לממשלה משימות לא פשוטות. ענף השירותים הפיננסיים הוא אחד ממנועי הצמיחה המרכזיים של סינגפור, לצד היותה מהנמלים הגדולים בעולם. חברות ענק כמו DBS Bank, SingTel, ו־Singapore Airlines מייצגות את עוצמת המגזר העסקי המקומי. המדינה נחשבת גם לאחת המובילות בעולם ביצוא שבבים וציוד אלקטרוני מתקדם, והיא מרכז אזורי של חברות טכנולוגיה בינלאומיות כמו Google, Meta ו־Microsoft. התלות הגבוהה בסחר העולמי הופכת אותה לרגישה לתנודות גלובליות, אך הגיוון הענפי והניהול הקפדני מעניקים לה עמידות יוצאת דופן.
2 # לוקסמבורג
מדינה אירופאית קטנה שלה תוצר לנפש של כ־152 אלף דולר. במדינה מתגוררים כ־678 אלף איש בלבד, התמ"ג שלה נאמד בכ־93 מיליארד דולר עם שיעור האבטלה שעומד על כ־5.9%. לוקסמבורג ביססה את מעמדה כאחת מהמדינות העשירות בעולם בזכות היותה מרכז פיננסי ובנקאי חשוב באירופה, בו פועלות מאות קרנות השקעה בינלאומיות. לצד זאת היא משקיעה רבות בתשתיות טכנולוגיות ובתחום הלוגיסטיקה. עם זאת, גודלה המצומצם והיעדר משאבי טבע מגבילים את פוטנציאל הצמיחה העתידי ומחייבים גיוון כלכלי רחב יותר. נמצאות בתחומה חברות בינלאומיות רבות, בהן Amazon Europe, PayPal ו־Ferrero, הקימו את המטות האירופיים שלהן במדינה בזכות תנאי המס האטרקטיביים. בנוסף, המדינה מובילה בתחום הלוויינים והחלל באמצעות החברה SES Global, מהגדולות בעולם בתחום התקשורת הלוויינית. היא מתמחה גם ביצוא שירותים פיננסיים ופתרונות דיגיטליים, שמחזקים את מעמדה כמרכז עסקי מתוחכם.
- עלייה של 3.7% בתמ"ג ברבעון הראשון
- סיכום 2024: צמיחה אטית והוצאות בטחוניות תופחות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
3 # איחוד האמירויות הערביות
לאיחוד האמירויות יש תוצר לנפש של כ־132 אלף דולר. באמירויות חיים כ־10.9 מיליון תושבים, התמ"ג עומד על כ־537 מיליארד דולר ושיעור האבטלה הוא מהנמוכים בעולם, כ־2.1%. במשך עשורים נשענה הכלכלה המקומית בעיקר על נפט וגז, אך בשנים האחרונות ביצעה האמירויות מהפך מרשים לכלכלה מגוונת יותר, כאשר היא מרחיבה את מקורות ההכנסה שלה לתחומי מסחר לא־נפטי, תיירות, פיננסים, לוגיסטיקה, נדל״ן וטכנולוגיה. דובאי ואבו דאבי הפכו למוקדי עסקים בינלאומיים, אך המדינה מתמודדת עם הצורך לשמר את הצמיחה תוך צמצום התלות באנרגיה מסורתית. חברות ענק ממשלתיות כמו Emirates, Etihad Airways, ADNOC, ו־DP World הן מהגדולות בעולם בתחומן. איחוד האמירויות הפכה למרכז סחר חופשי אזורי, שבו נחתמים הסכמי סחר עם עשרות מדינות. דובאי היא כיום מוקד עולמי לסטארט־אפים בתחום הפינטק, האנרגיה הירוקה וה-AI. המדינה גם אחת המובילות בעולם ביצוא זהב, יהלומים ושירותים לוגיסטיים, וממשיכה לשמש גשר בין מזרח למערב.
מוריץ שולאריק, נשיא מכון הכלכלה העולמית בקיל. קרדיט: רשתות חברתיות"פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס לא ישרדו במתכונת הנוכחית עד סוף העשור"
מוריץ שולאריק, נשיא מכון הכלכלה העולמית בקיל, טוען כי פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ לא ישרדו במתכונתן הנוכחית עד סוף העשור; לדבריו, גרמניה תקועה בדיון “מופנה אחורה” במקום להשקיע בדור הבא של התחבורה: הרכב החשמלי והאוטונומי, ואומר כי “העתיד הוא נהיגה אוטונומית, לא נוסטלגיה”
הסערה האחרונה בתעשיית הרכב הגרמנית התפרצה בעקבות ראיון טלוויזיוני שבו הזהיר פרופ’ מוריץ שולאריק, נשיא מכון הכלכלה העולמית בקיל ואחד מהקולות המשפיעים בכלכלה האירופית, כי ייתכן ששלושת יצרניות הרכב הגדולות בגרמניה, פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ, לא ישרדו במתכונתן הנוכחית עד סוף העשור. "אני לא רואה סיכוי ממשי לכך שבשנת 2030 הן ייראו כפי שהן נראות היום", אמר שולאריק. "אם התעשייה הזו לא תשנה כיוון, היא תחדל להתקיים במבנה הנוכחי".
לדבריו, ייתכן שגרמניה תצטרך לאמץ "פתרון בסגנון וולוו", כלומר, כניסת משקיע אסטרטגי זר, אולי סיני, שיביא עמו טכנולוגיה, הון ושווקים חדשים. שולאריק הזכיר כי וולוו השוודית שייכת מאז 2010 לקבוצת ג'ילי הסינית, מהלך שהציל את החברה ממשבר והחזיר אותה לקדמת הבמה העולמית.
הדיון מסתכל אחורה
הביקורת של שולאריק אינה כלפי החברות בלבד, אלא גם כלפי השיח הציבורי והפוליטי בגרמניה. לדבריו, המדינה עסוקה בויכוחים מיושנים על תעשיית הדיזל והאנרגיה במקום להתמודד עם האתגר הבא: הרכב האוטונומי. "יש לי חשש אמיתי שאנחנו שוכחים את המהפכה הבאה", אמר. "בזמן שאנחנו מתווכחים על מה שהיה, סין וארה”ב כבר משקיעות הון עתק במערכות נהיגה אוטונומיות ובינה מלאכותית לרכב".
שולאריק טען כי אם גרמניה לא תבצע שינוי מיקוד טכנולוגי אמיתי, היא תמצא עצמה מאחור בעידן שאחרי המנוע החשמלי, עידן הנהיגה החכמה.
תגובות נגד: “תחזית מנותקת מהמציאות”
יו״ר התאחדות תעשיית הרכב הגרמנית (VDA) דחתה את תחזיתו של שולאריק וכינתה אותה “אבסורדית”. לדבריה, היצרניות הגרמניות הן עדיין “חברות מצליחות ובעלות עתיד,” אך הן סובלות ממדיניות אנרגיה לא עקבית, עלויות ייצור גבוהות ומיסוי מכביד. פוליטיקאי בכיר מהמפלגה הירוקה, שהינו המועמד לתפקיד ראש ממשלת באדן-וירטמברג, לב תעשיית הרכב, הביע אופטימיות זהירה: “דיימלר לא תהיה בידיים סיניות כל עוד נעשה את העבודה שלנו,” אמר. “אם כולנו, החל בממשלה וכלה במהנדסים, ניקח אחריות, נוכל לשמור על המובילות של גרמניה בתחום התחבורה.”
- שינוי חד בחוקי ההגירה וההתאזרחות בגרמניה
- גרמניה חותמת על הסכם הגנה נגד רחפנים עם סטארט-אפ מקומי
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
המשבר בתעשיית הרכב הגרמנית
הפסדי עתק וירידות חדות ברווחיות מציבים את תעשיית הרכב הגרמנית בנקודת מפנה. פולקסווגן ופורשה דיווחו על הפסדים של מיליארדי יורו, ומרצדס-בנץ רשמה ירידה של 50% ברווח הנקי ברבעון האחרון. במקביל, הייצור הסיני הזול של רכבים חשמליים, לצד מכסים אמריקניים גבוהים ומדיניות אירופית מסורבלת, חונקים את כושר התחרות של היצרניות האירופיות.
בנוסף, שערוריית הדיזל-גייט ממשיכה לפגוע באמון הצרכנים ובמיתוג “Made in Germany”.
