הנאסד"ק עלה ב-0.9%, רובלוקס זינקה ב-26%, סולאראדג' קפצה ב-9%
S&P 500 0.13% נאסד"ק -0.21% דאו ג'ונס 0.16% BITCOIN 2.45%
מניות במרכז ביוג'ן BIOGEN IDEC מעלה את תחזית הרווח מכיוון שתרופות לאלצהיימר ודיכאון מרכזות עניין - החברה רשמה ברבעון הרביעי רווח מתואם של 4.5 דולר למניה על הכנסות של 2.54 מיליארד דולר; המשקיעים מצפים להתפתחויות בשתי תוכניות המפתח של החברה: הטיפול "לקמבי" לאלצהיימר ותרופת הדיכאון שלה zuranaolone (לכתבה המלאה). אייר BNB AIRBNB, INC עקפה בשורה העליונה והתחתונה - מזנקת במסחר. החברה רשמה רווח מתואם של 48 סנט למניה על הכנסות של 1.9 מיליארד דולר - מעל לצפי שעמד על רווח מתואם של 25 סנט למניה על הכנסות של 1.86; AIRBNB מסרה תחזיות טובות לקראת הרבעון הראשון של 2023 (לכתבה המלאה). ניחשתם נכון: מניית טייוואן סמיקונדקטור TAIWAN SEMICOND MNFCG CO צוללת 6% אחרי שבאפט מכר - זה היה רק עניין של זמן (מעט מאוד, מסתבר) עד שהשוק יחקה את באפט. ברקשייר "חתכה" את חלקה במניות TSMC ב-86%. מה יקרה עכשיו, אחרי שהמניה עלתה ב-38% מתחילת השנה והאנליסטים המליצו לקנות? היום היא תרד (לכתבה המלאה). וורן באפט משנה פוזיציות - מה הוא קנה ומה מכר? ברקשייר האת'ווי BERKSHIRE HATHAWAY A הקטינה את אחזקותיה בבנק אוף ניו יורק מלון BANK OF NEW YORK MELLON , בטיוואן סמיקונדקטורס TAIWAN SEMICOND MNFCG CO , בבנקורפ US BANCORP ובאקטיביז'ן ACTIVISION BLIZZARD ; אבל גם השקיעה בחברת מוצרי בניה מעץ והגדילה בדרך עקיפה את האחזקות באפל (לכתבה המלאה). מניית רובלוקס ROBLOX CORPORATION מזנקת במסחר לאחר שעקפה את צפי האנליסטים ורשמה הפסד מתואם של 48 סנט על הכנסות של 900 מיליון דולר. מניית AIRBNB AIRBNB, INC מזנקת במסחר לאחר שפרסמה דוחות לרבעון הרביעי שגברו על ציפיות האנליסטים. החברה דיווחה על רווח מתואם של 48 סנט למניה, בהשוואה ל-25 סנט שציפו האנליסטים. הכנסותיה הגיעו ל-1.9 מיליארד דולר, גבוה מהצפי ל-1.86 מיליארד דולר.
מניית ANALOG DEVICES עולה במסחר לאחר שהחברה דיווחה על רווחים טובים מהצפוי ברבעון הראשון הפיסקאלי. יצרנית השבבים רשמה רווח מתואם למניה של 2.75 דולר, גבוה מה-2.61 דולר שציפו האנליסטים. הכנסותיה הגיעו ל-3.25 מיליארד דולר, מעל ל-3.15 מיליארד דולר שציפו בוול סטריט. מניית חברת הנסיעות המקוונות TRIPADVISOR מזנקת במסחר לאחר שעקפה את צפי האנליסטים בוול סטריט ורשמה רווח מתואם של 16 סנט על הכנסות של 354 מיליון דולר. ישראליות בוול סטריט
- הנאסד״ק עלה ב-1%; צ׳ק-אפ זינקה ב-190%, טבע נפלה ב-5%
- הנאסדק עלה 0.4% וסגר בשיא חדש; טסלה עלתה 7%
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
מוריץ שולאריק, נשיא מכון הכלכלה העולמית בקיל. קרדיט: רשתות חברתיות"פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס לא ישרדו במתכונת הנוכחית עד סוף העשור"
מוריץ שולאריק, נשיא מכון הכלכלה העולמית בקיל, טוען כי פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ לא ישרדו במתכונתן הנוכחית עד סוף העשור; לדבריו, גרמניה תקועה בדיון “מופנה אחורה” במקום להשקיע בדור הבא של התחבורה: הרכב החשמלי והאוטונומי, ואומר כי “העתיד הוא נהיגה אוטונומית, לא נוסטלגיה”
הסערה האחרונה בתעשיית הרכב הגרמנית התפרצה בעקבות ראיון טלוויזיוני שבו הזהיר פרופ’ מוריץ שולאריק, נשיא מכון הכלכלה העולמית בקיל ואחד מהקולות המשפיעים בכלכלה האירופית, כי ייתכן ששלושת יצרניות הרכב הגדולות בגרמניה, פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ, לא ישרדו במתכונתן הנוכחית עד סוף העשור. "אני לא רואה סיכוי ממשי לכך שבשנת 2030 הן ייראו כפי שהן נראות היום", אמר שולאריק. "אם התעשייה הזו לא תשנה כיוון, היא תחדל להתקיים במבנה הנוכחי".
לדבריו, ייתכן שגרמניה תצטרך לאמץ "פתרון בסגנון וולוו", כלומר, כניסת משקיע אסטרטגי זר, אולי סיני, שיביא עמו טכנולוגיה, הון ושווקים חדשים. שולאריק הזכיר כי וולוו השוודית שייכת מאז 2010 לקבוצת ג'ילי הסינית, מהלך שהציל את החברה ממשבר והחזיר אותה לקדמת הבמה העולמית.
הדיון מסתכל אחורה
הביקורת של שולאריק אינה כלפי החברות בלבד, אלא גם כלפי השיח הציבורי והפוליטי בגרמניה. לדבריו, המדינה עסוקה בויכוחים מיושנים על תעשיית הדיזל והאנרגיה במקום להתמודד עם האתגר הבא: הרכב האוטונומי. "יש לי חשש אמיתי שאנחנו שוכחים את המהפכה הבאה", אמר. "בזמן שאנחנו מתווכחים על מה שהיה, סין וארה”ב כבר משקיעות הון עתק במערכות נהיגה אוטונומיות ובינה מלאכותית לרכב".
שולאריק טען כי אם גרמניה לא תבצע שינוי מיקוד טכנולוגי אמיתי, היא תמצא עצמה מאחור בעידן שאחרי המנוע החשמלי, עידן הנהיגה החכמה.
תגובות נגד: “תחזית מנותקת מהמציאות”
יו״ר התאחדות תעשיית הרכב הגרמנית (VDA) דחתה את תחזיתו של שולאריק וכינתה אותה “אבסורדית”. לדבריה, היצרניות הגרמניות הן עדיין “חברות מצליחות ובעלות עתיד,” אך הן סובלות ממדיניות אנרגיה לא עקבית, עלויות ייצור גבוהות ומיסוי מכביד. פוליטיקאי בכיר מהמפלגה הירוקה, שהינו המועמד לתפקיד ראש ממשלת באדן-וירטמברג, לב תעשיית הרכב, הביע אופטימיות זהירה: “דיימלר לא תהיה בידיים סיניות כל עוד נעשה את העבודה שלנו,” אמר. “אם כולנו, החל בממשלה וכלה במהנדסים, ניקח אחריות, נוכל לשמור על המובילות של גרמניה בתחום התחבורה.”
- שינוי חד בחוקי ההגירה וההתאזרחות בגרמניה
- גרמניה חותמת על הסכם הגנה נגד רחפנים עם סטארט-אפ מקומי
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
המשבר בתעשיית הרכב הגרמנית
הפסדי עתק וירידות חדות ברווחיות מציבים את תעשיית הרכב הגרמנית בנקודת מפנה. פולקסווגן ופורשה דיווחו על הפסדים של מיליארדי יורו, ומרצדס-בנץ רשמה ירידה של 50% ברווח הנקי ברבעון האחרון. במקביל, הייצור הסיני הזול של רכבים חשמליים, לצד מכסים אמריקניים גבוהים ומדיניות אירופית מסורבלת, חונקים את כושר התחרות של היצרניות האירופיות.
בנוסף, שערוריית הדיזל-גייט ממשיכה לפגוע באמון הצרכנים ובמיתוג “Made in Germany”.
אילון מאסק ב"הופעה" לבעלי המניות (X)שיעור מאילון מאסק: איך לדרוש טריליון דולר ולקבל את זה
בעלי המניות של טסלה אישרו למאסק חבילת תמריצים חדשה בהיקף עצום של 400 מיליון מניות, שמחזירה את חלקו בחברה ל־25%. מאחורי המספרים הבלתי נתפסים מסתתרת אסטרטגיית משא ומתן מבריקה וגם לא מעט אגו
לאחרונה החליטו בעלי המניות של טסלה Tesla -3.68% להעניק לאילון מאסק חבילת תמריצים חדשה הכוללת 400 מיליון מניות נוספות. זה מצטרף ל־380 מיליון מניות שכבר ברשותו. המספרים כמעט בלתי נתפסים, אבל מאחוריהם מסתתר שיעור מעניין על ניהול משא ומתן וגם על הגבול הדק שבין ביטחון עצמי לחוצפה.
מאסק ביקש דבר אחד: להחזיר את חלקו בחברה ל־25%. הוא לא נימק מדוע, לא הציג טיעונים ולא ניסה לשכנע. הוא פשוט אמר שזה מה שהוא רוצה וקיבל את מבוקשו. החבילה הקודמת שלו, מ־2018, הייתה שווה אז כמה מיליארדי דולרים והיום מוערכת בכ־120 מיליארד. לכך מתווספת חבילת התמריצים מ־2012, ששווייה כיום כ־34 מיליארד דולר. במילים אחרות, עוד לפני העסקה החדשה, מאסק נהנה משכר ממוצע של כ־12 מיליארד דולר בשנה. לא בדיוק “עבודה בחינם”.
הפעם, החוזה כולל תנאי שאפתני במיוחד: מאסק צריך להוביל את טסלה לרווח תפעולי של 400 מיליארד דולר במהלך שנה אחת. לשם השוואה, טסלה צפויה להרוויח השנה כ־13 מיליארד דולר. כדי לעמוד ביעד, הוא צריך להגדיל את הרווחים פי שלושים.
האסטרטגיה היא לב הסיפור
הסכומים הם לא לב הסיפור, אלא האסטרטגיה. ג’ו־אלן פוזנר, פרופסורית לניהול באוניברסיטת סנטה קלרה, הסבירה שמאסק השתמש בעקרון “העיגון”. טכניקה שבה המספר הראשון שמועלה במשא ומתן קובע את המסגרת לכל המספרים הבאים. אם ההצעה הראשונה גבוהה מדי, שאר ההצעות יסתובבו סביבה. מאסק לא התחיל נמוך ולא בנה את הדרישות בהדרגה, הוא פתח בגדול, בטריליון דולר, מה שגרם לכל סכום אחר להיראות סביר בהשוואה.
- מילד שקט שסובל מבריונות ל"מלך העולם" וזה לא טראמפ
- הדרך לטריליון דולר: האם אילון מאסק יגיע ליעד?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
פוזנר הסבירה שזו בדיוק הסיבה שכדאי להיות הראשון שמגיש הצעה במשא ומתן. אם מועמד לעבודה מצהיר שהוא שווה חצי מיליון דולר בשנה, גם אם המעסיק חשב להציע 150 אלף, השכר הסופי יהיה קרוב בהרבה להצעה הגבוהה.
