הרכב שלכם מחליט פתאום לעצור - רגע לפני העידן האוטונומי, 400 אלף רכבים של טסלה מאבדים שליטה
על רקע תופעות של עצירה פתאומית ברכבי סטלה, הממשל האמריקאי החל בבדיקה רשמית. בפועל מדובר על כחצי מיליון רכבים שעלול להיות בהם באג באופן כזה שמפעיל עצירת פאנטום - עצירה פתאומית. דמיינו שאתם נוסעים ברכב שפתאום נעצר בצורה כזו. סיכוי טוב שזה יגרום לתאונה וזה אכן מה שקרה במספר מקרים בארה"ב.
בחודש שעבר התקבלו תלונות מצד בעלי מכוניות טסלה 3 וטסלה Y על התופעה. התופעה אגב, לא מתרחשת כאשר הנהג שולט על הרכב באופן מלא, אלא מתרחשת במצב שיוט. אז בפתאומיות מתרחשת בלימה.
הבלימה אמורה להיות כאשר המערכות האוטומטיות מזהות סכנה. הן אמורות למנוע תאונה, אך במקרים המדוברים הם לא נמצאות במצב סכנה. העצירה היא ללא סיבה. במצב של מערכות אקטיביות ששולטות על הרכב כדי להגיע למצב של שיוט, נסיעה "חצי" אוטומטית, הרכבים במצב של סכנה בולמים עצמאיים או שההגה מוסט כדי להימנע מהסכנה. זה מצב שניתן לקרוא לו אוטונומי חלקי, אך הוא המצב לקראת הרכבים האוטונומיים באופן מוחלט. הכיוון בעולם הוא אומנם מעבר לרבים אוטונומיים, אבל התקלות מהסוג הזה רק מעידות שהדרך מאוד ארוכה.
ה-NHTSA,הסוכנות הלאומית לבטיחות בדרכים בארה"ב, חקרה וחוקרת את הנושא. היא נתקלה בקרוב ל-400 מקרים של עצירות מהסוג הזה והיא בוחנת דגמי טסלה עם ייצור מוערך של 420 אלף רכבים.
- טסלה תחת בדיקה: האם ידיות החירום במודל 3 מסוכנות בשעת משבר?
- אילון מאסק בדרך לטריליון דולר: השנה שקבעה רף חדש בצבירת הון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
לא ידוע בשלב זה, אם הטסלות שהגיעו לארץ הן חלק מהייצור שבו נתגלו התקלות.
- 9.אין אפילו שם שחתום על הקישקוש המגמתי הזה 18/02/2022 19:34הגב לתגובה זואין אפילו שם שחתום על הקישקוש המגמתי הזה
- עופר 19/02/2022 08:21הגב לתגובה זוחפש את הדיווח המקורי של דיויד פיטרסון מסוכנות הידיעות של רויטרס. זה דיווח אמיתי.
- 8.י 18/02/2022 19:23הגב לתגובה זורכב שעוצר סתם או רכב שלא עוצר שמבקשים ,סכנת נפשות אמיתית
- 7.י 18/02/2022 17:51הגב לתגובה זואוי ואבוי,רכב שלא ממושמע בבעיטה חוזר לחברה,דברים כאלה אני לא צריך,ברקס זה דבר קדוש,רכב בולם לבד? לא רוצה!
- 6.אבי 18/02/2022 15:42הגב לתגובה זוהזמן שתררדו מטסלה , הרוב פייק ניוז ומה גם שכל ריקול מעודכן על ידיי עדכון תוכנה מרחוק ולא גורם שום נזק כספי אז חלאס שחררו יכתבים בשקל
- 5.אוריק 18/02/2022 15:16הגב לתגובה זואו בגלל שזו כתבת קליקים חח
- 4.ארכימדס 18/02/2022 14:54הגב לתגובה זומעניין!!
- 3.א 18/02/2022 13:15הגב לתגובה זוהבלימה ב 5 דקות והכל הסתדר.
- 2.יהווית 18/02/2022 12:47הגב לתגובה זוחבל
- 1.התחילו עם 54K קריאות, עברו ל-475K ול-800K קריאות. (ל"ת)חלילה טסלה 18/02/2022 12:43הגב לתגובה זו
BYD פלאג אין (יצרן)בכמה ירדו מחירי הרכב החשמלי והאם זה יימשך?
מלאי גבוה, אפס קילומטר, מגמה עולמית, עלייה במס קנייה - הגורמים שישפיעו על המחירים בשנה הבאה, האם לרוץ לקנות כעת רכב חשמלי, ומה המחירים של הרכבים הבלוטים?
שוק הרכב החשמלי בישראל רושם בשנה האחרונה ירידות מחירים חדות של 20%-40%. דגמים סיניים כמו BYD אטו 3, שמחירו עמד על 172 אלף שקל, מוצעים כעת ב-140 אלף שקל, וליפמוטור B10 ירד ל-140 אלף שקל. צ'אנגן דיפאל S05 זמין ב-145 אלף שקל, ו-MG S5 ב-150 אלף שקל. כל אלה כוללים טווח נסיעה של 400-450 קילומטר, תא נוסעים מרווח ל-5 נוסעים, מסכי מגע בגודל 12-15 אינץ', מערכות בטיחות אוטונומיות ברמה 2 ומערכות קישוריות עם תמיכה באנדרואיד אוטו ואפל קארפליי.
הירידה נובעת מעודפי מלאי בהיקף של עשרות אלפי יחידות, תחרות עזה בין יצרניות סיניות, האטה בביקוש הצרכני ושינויים במס הקנייה שמעודדים מכירות מיידיות. עד כה נמסרו השנה 285,000 רכבים חדשים, גידול של 9% לעומת 2024, אך נתח החשמליות ירד מ-25% למתחת ל-20% עם מכירות של 50,000 חשמליות בלבד לעומת 70,000 ב-2024.
עודפי המלאי יוצרים לחץ מרכזי על היבואנים. במהלך 2024 הזמינו יבואנים כמו יוניון מוטורס וטלקאר כמויות גדולות של דגמים חשמליים בהנחה שהביקוש ימשיך לצמוח בקצב של 30%-40% לשנה, כפי שקרה ב-2022-2023. במציאות, הביקוש ירד ב-30%, והותיר 30,000-35,000 רכבי אפס קילומטר במגרשי אחסון.
רבים מהם נרשמו על שם יבואנים או חברות ליסינג כדי להעביר אותם מדוחות פיננסיים, אך כעת הם נמכרים בהנחות חריגות. BYD, מובילת השוק עם 8,100 מסירות ב-2025 לעומת 16,400 ב-2024, מציעה את האטו 3 ב-140 אלף שקל במקום 172 אלף. צ'רי FX EV רשמה 2,100 יחידות חדשות בכבישים בחודש ההשקה, אך מכירות חודשיות עומדות כעת על 300 יחידות בלבד, מה שמצביע על הצטברות מלאים. יבואנים קטנים, כמו אלה שמביאים מותגים כמו ג'ילי וג'י איי סי, מציעים הנחות של 20,000-30,000 שקל כדי לשחרר תזרים מזומנים, שכן אחזקת מלאי עולה 5%-7% ממחיר הרכב בשנה בגלל ריביות מימון. עודפי מלאי והנחות חריגות: שוק הרכב לקראת סוף השנה.
- הלחץ של יבואני הרכב - כולם מספקים הנחות גדולות, עכשיו גם Zeekr
- דגם של טסלה ב-130 אלף שקל? ובינתיים: החברה מקפיצה מחירים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
תחרות סינית - הנחות ישראליות
התחרות מסין מגבירה את הירידות. יצרניות כמו BYD, MG, ג'ילי וצ'רי מציפות את ישראל בדגמים זולים המיוצרים בכמויות גדולות בסין, שם השוק הפנימי רווי עם 9 מיליון חשמליות שנמכרו השנה. ישראל, כשוק קטן עם רגולציה מהירה לכניסת מותגים חדשים, משמשת יעד יצוא מרכזי. BYD הוזילה 22 דגמים בעד 34% בסין עד יוני 2025, מה שחלחל לישראל והכריח מתחרים להוזיל. MG S5, עם טווח 420 קילומטר וסוללה של 58 קוט"ש, מוצע ב-140 אלף שקל, ו-GAC GE3 ב-130 אלף שקל. ניאו ET5 ירד ב-39,900 שקל ל-255 אלף שקל, והופך תחרותי מול דגמים אירופיים. הרחבה: בקרוב, ירידה במחירי הרכב החשמלי; למה לצפות ואיך הכל התחיל?
BYD פלאג אין (יצרן)בכמה ירדו מחירי הרכב החשמלי והאם זה יימשך?
מלאי גבוה, אפס קילומטר, מגמה עולמית, עלייה במס קנייה - הגורמים שישפיעו על המחירים בשנה הבאה, האם לרוץ לקנות כעת רכב חשמלי, ומה המחירים של הרכבים הבלוטים?
שוק הרכב החשמלי בישראל רושם בשנה האחרונה ירידות מחירים חדות של 20%-40%. דגמים סיניים כמו BYD אטו 3, שמחירו עמד על 172 אלף שקל, מוצעים כעת ב-140 אלף שקל, וליפמוטור B10 ירד ל-140 אלף שקל. צ'אנגן דיפאל S05 זמין ב-145 אלף שקל, ו-MG S5 ב-150 אלף שקל. כל אלה כוללים טווח נסיעה של 400-450 קילומטר, תא נוסעים מרווח ל-5 נוסעים, מסכי מגע בגודל 12-15 אינץ', מערכות בטיחות אוטונומיות ברמה 2 ומערכות קישוריות עם תמיכה באנדרואיד אוטו ואפל קארפליי.
הירידה נובעת מעודפי מלאי בהיקף של עשרות אלפי יחידות, תחרות עזה בין יצרניות סיניות, האטה בביקוש הצרכני ושינויים במס הקנייה שמעודדים מכירות מיידיות. עד כה נמסרו השנה 285,000 רכבים חדשים, גידול של 9% לעומת 2024, אך נתח החשמליות ירד מ-25% למתחת ל-20% עם מכירות של 50,000 חשמליות בלבד לעומת 70,000 ב-2024.
עודפי המלאי יוצרים לחץ מרכזי על היבואנים. במהלך 2024 הזמינו יבואנים כמו יוניון מוטורס וטלקאר כמויות גדולות של דגמים חשמליים בהנחה שהביקוש ימשיך לצמוח בקצב של 30%-40% לשנה, כפי שקרה ב-2022-2023. במציאות, הביקוש ירד ב-30%, והותיר 30,000-35,000 רכבי אפס קילומטר במגרשי אחסון.
רבים מהם נרשמו על שם יבואנים או חברות ליסינג כדי להעביר אותם מדוחות פיננסיים, אך כעת הם נמכרים בהנחות חריגות. BYD, מובילת השוק עם 8,100 מסירות ב-2025 לעומת 16,400 ב-2024, מציעה את האטו 3 ב-140 אלף שקל במקום 172 אלף. צ'רי FX EV רשמה 2,100 יחידות חדשות בכבישים בחודש ההשקה, אך מכירות חודשיות עומדות כעת על 300 יחידות בלבד, מה שמצביע על הצטברות מלאים. יבואנים קטנים, כמו אלה שמביאים מותגים כמו ג'ילי וג'י איי סי, מציעים הנחות של 20,000-30,000 שקל כדי לשחרר תזרים מזומנים, שכן אחזקת מלאי עולה 5%-7% ממחיר הרכב בשנה בגלל ריביות מימון. עודפי מלאי והנחות חריגות: שוק הרכב לקראת סוף השנה.
- הלחץ של יבואני הרכב - כולם מספקים הנחות גדולות, עכשיו גם Zeekr
- דגם של טסלה ב-130 אלף שקל? ובינתיים: החברה מקפיצה מחירים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
תחרות סינית - הנחות ישראליות
התחרות מסין מגבירה את הירידות. יצרניות כמו BYD, MG, ג'ילי וצ'רי מציפות את ישראל בדגמים זולים המיוצרים בכמויות גדולות בסין, שם השוק הפנימי רווי עם 9 מיליון חשמליות שנמכרו השנה. ישראל, כשוק קטן עם רגולציה מהירה לכניסת מותגים חדשים, משמשת יעד יצוא מרכזי. BYD הוזילה 22 דגמים בעד 34% בסין עד יוני 2025, מה שחלחל לישראל והכריח מתחרים להוזיל. MG S5, עם טווח 420 קילומטר וסוללה של 58 קוט"ש, מוצע ב-140 אלף שקל, ו-GAC GE3 ב-130 אלף שקל. ניאו ET5 ירד ב-39,900 שקל ל-255 אלף שקל, והופך תחרותי מול דגמים אירופיים. הרחבה: בקרוב, ירידה במחירי הרכב החשמלי; למה לצפות ואיך הכל התחיל?
