הירשמו
  1. ראשי
  2. גלובל
אמזון
צילום: reuters
דוחות

אמזון מכה את התחזיות ומטפסת ב-5% במסחר המאוחר

אמזון מכה התחזיות עם רווח של 1.43 דולר למניה על הכנסות של 158.9 מיליארד דולר לעומת צפי ל-1.14 דולר על הכנסות של 157.3 מיליארד דולר; חטיבת הענן עם תוצאות מצוינות, אך גם ההוצאות מטפסות בקצב שיא; 
גיא טל |
נושאים בכתבה אמזון דוחות כספיים טכנולוגיית ענן

עונת הדוחות נמצאת בשיאה ולאחר שאתמול דיווחו שתיים מ"שבעת המופלאות" (מיקרוסופט ומטא), ושתיהן ירדו לאחר המסחר למרות שהיכו את התוצאות, ואחת נוספת דיווחה לפני יומיים (אלפאבית) שעלתה לאחר מכן, אך היום כבר ירדה בנפילות בשווקים, היום הצטרפו שתיים נוספות - אפל הכתה את התחזיות וירדה במסחר המאוחר, ואילו אמזון מכה את התחזיות ודווקא רושמת עליה נאה. 

אמזון מדווחת על רווח של 1.43 דולר למניה לעומת צפי האנליסטים לרווח של 1.14 דולר למניה, עליה של 54% לעומת הרבעון המקביל. ההכנסות הגיעו ל-158.9 מיליארד דולר לרבעון, גם נתון זה מעל הצפי ל-157.3 מיליארד דולר ועליה של 11% לעומת הרבעון המקביל. למרות שרוב ההכנסות של החברה מגיע מעסקי הקמעונאות אונליין שלה, את מרבית הרווח מייצרת חטיבת הענן הרווחית להפליא, שגם לא מפסיקה לצמוח. ברבעון הנוכחי גדול ההכנסות ב-19% ל-27.5 מיליארד דולר, גם זה מעל הצפי, עם שולי רווח תפעולי של 38%. הרווח התפעולי מחטיבת הענן מהווה כ-60% מהרווח התפעולי הכולל של החברה. 

גם עסקי הפרסומות של החברה צומחים יפה, עם עליה של 22% ל-14.25 מיליארד דולר. העסק המסורתי של החברה, החנות המקוונת ייצרה הכנסות של 61.4 מיליארד דולר לעומת 57.3 מיליארד דולר לפני שנה. החברה מסרה שלמרות העלייה בהכנסות הכוללות מהסגמנט הזה, היא מזהה ירידה בסכומי הקניה של הלקוחות, שמחפשים מוצרים זולים יותר מבעבר. 

מצד שני, בדומה לחברות אחרות מתחום הענן, גם הוצאות ההון של החברה מזנקות, וברבעון האחרון הן הסתכמו ב-22.6 מיליארד דולר לעומת 17.6 מיליארד דולר ברבעון הקודם, ו-12.5 מיליארד בלבד ברבעון המקביל. 

בנוגע לרבעון הבא החברה מצפה להכנסות שינועו בין 181.5 מיליארד דולר ל-188.5 מיליארד דולר, כשנקודת האמצע נמצאת מעט מתחת לממוצע ציפיות האנליסטים שעומד על 186.3 מיליארד דולר. 

מנכ"ל החברה אנדי ג'סי אמר שביצועי החברה סביב עונת החגים הייתה טובה מאד עם ימי "פריים דיי" (ימים בהם החברה מציעה מוצרים רבים בהנחה) היו הגדולים אי פעם. לדבריו גם מכירות הקינדל היו מעל ציפיות החברה עצמה. 

כמו כן, החברה מתמקדת בהרחבת מגוון שירותיה ומוצריה, מה שיכול לתרום להגדלת בסיס הלקוחות ולהגברת נאמנותם. אמאזון ממשיכה להשקיע בטכנולוגיות חדשות, כגון שירותי בינה מלאכותית ולמידת מכונה, אשר עשויים לשפר את חווית הלקוח ולמקסם את הרווחים. השילוב של תשתיות מתקדמות, פיתוח מוצרים חדשניים והצעת מבצעים אטרקטיביים, מעיד על אסטרטגיה ממוקדת צמיחה שמספקת לחברה יתרון תחרותי בשוק הקמעונאי. אם הצלחות אלו יימשכו, יש סיכוי שהחברה תוכל לא רק לעמוד בתחזיות אלא גם להכות אותן שוב בדוחות הבאים.

קיראו עוד ב"גלובל"

עם זאת, קיימים מספר סיכונים שעלולים להכביד על ביצועי החברה בעתיד. האתגרים בשוק הקמעונאות האונליין, כולל ירידה פוטנציאלית בביקוש עקב עליית האינפלציה והצמצום בהוצאות הצרכנים, עשויים להשפיע על הכנסות החברה. בנוסף, התחרות הגוברת מצד חברות אחרות בתחום הקניות המקוונות והענן, כמו גם שינויים רגולטוריים שעלולים להגביל את הפעילות שלה, מהווים סיכונים משמעותיים. העלייה בהוצאות ההון, במיוחד בנוגע להשקעות בתחום הבינה המלאכותית ותשתיות הענן, עשויה להעמיס על הרווחיות בטווח הקצר, ובמקרה של חוסר הצלחה בהשגת תשואות מהשקעות אלו, החברה עלולה למצוא את עצמה במצב פיננסי פחות זוהר.

בעקבות תוצאות הרבעון מניות החברה מטפסות ברוב ל-5% במסחר המאוחר. 

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
עלי אקספרס, צילום אתרעלי אקספרס, צילום אתר

אתם הולכים לשלם יותר בעליאקספרס - וזה לא קשור לסמוטריץ'

סין מהדקת את הפיקוח על המוכרים בפלטפורמות הדיגיטליות; חוק חדש מחייב את הפלטפורמות להעביר דאטה מלא על המוכרים, וגביית המסים זינקה כ-13%; הסוחרים בסין מזהירים: "המרווחים נעלמו, נצטרך להעלות מחירים"

מנדי הניג |
נושאים בכתבה עלי אקספרס עליבאבא

בעשור האחרון, סין אפשרה לסוחרים באונליין לצמוח כמעט בלי הפרעה. הממשל בבייג'ינג ראה באיקומרס מנוע צמיחה אדיר שדוחף את הכלכלה קדימה, מייצר מקומות עבודה ומחזק את הייצוא. אמנם יש תקנות וחוקי מס אבל בפועל היה מאוד קשה לרשויות המס בסין לעקוב אחרי מיליוני מוכרים קטנים שפתחו "באסטות דיגיטליות" בעלי-אקספרס, עליבאבא, שיין ובעשרות האתרים הסיניים האחרים. רובם דיווחו על הכנסות אפסיות או לא דיווחו בכלל.

חוסר האכיפה הזה תפקד למעשה כסובסידיה. זה מה שאפשר לסוחר סיני למכור לכם חולצה ב-2 דולר או אוזניות ב-5 דולרים כולל משלוח. כשהסוחר לא משלם 13% מע"מ ומסי חברות במדינה, שלו הוא יכול לשבור את השוק הגלובלי, וזה עוד מבלי לדבר כמובן על עליות הייצור המופחתות בסין. הרבה מאוד סוחרים דיווחו על הכנסות זניחות והעלימו מיסים אבל כל זה עומד להשתנות וכנראה גם הישראלים, שאוהבים מאוד את האתרים הסיניים הזולים כשעל פי הערכות היקף ההזמנות מחו"ל מדי שנה הוא בין 60 ל-80 מיליון חבילות. עלי-אקספרס מחזיקה לפי ההערכות ב-50% עד 60% מכלל החבילות הנכנסות לישראל מחו"ל והיא הקמעונאית המקוונת הגדולה ביותר בישראל במונחי הכנסות, עם מכירות שנאמדו ב-2024 בכ-1.6 מיליארד דולר מהשוק הישראלי בלבד.

הרשויות בסין מגבירות את האכיפה על הסוחרים באונליין. כחלק ממאמץ רחב להגדיל את ההכנסות של המדינה שנמצאת בתקופה של האטה כלכלית, עם חולשה בשוק הנדל"ן וירידה במקורות מימון מסורתיים. 

הפרצה נסגרה וגביית המסים זינקה ב-12.7%

באוקטובר האחרון נכנס חוק חדש שהשפיע על כל פלטפורמות האיקומרס. "התקנות לדיווח מידע הקשור למסים על ידי מפעילי פלטפורמות אינטרנט". החוק לא יוצר מס חדש אלא משנה מהיסוד את אופן האכיפה. במקום להסתמך על דיווח עצמי של מיליוני סוחרים קטנים, האחריות מועברת לפלטפורמות עצמן, שמחויבות בדיווח רבעוני, אוטומטי ומפורט לרשויות המס. הדיווח כולל זיהוי מלא של הסוחרים, נתוני מכירות מדויקים, תקבולים, וגם הכנסות מעולמות הלייב סטרימינג והמשפיענים, כולל מתנות דיגיטליות. המידע שמועבר מהפלטפורמות מוצלב בזמן אמת מול הדיווחים של הסוחרים, וכל פער מוביל להתראה מיידית. 

במקביל, החוק סוגר פרצה רווחת ביצוא, ומחייב רישום וזיהוי מלא של כל סוחר לפני יצוא סחורה מהמדינה. בבייג’ינג מציגים את המהלך כחלק מתפיסת “שגשוג משותף”, שמטרתה לייצר שוויון בנטל בין מסחר מקוון לפיזי וליישר קו עם תקני ה-OECD, אבל בשטח זה משמעותי מאוד. בשביל סוחרים שפעלו על שולי רווח דקים של 5%-10%, תשלום מע"מ מלא של 13% עלול להפוך פעילות רווחית להפסדית, ולהוביל או לסגירת עסקים או לגלגול העלויות לצרכנים.

להמשך הכתבה לחץ כאן
רכב חשמלי. צילום: Pexelsרכב חשמלי. צילום: Pexels

שוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר

תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה רכב חשמלי

שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.

לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.


ארה״ב ואירופה לעומת סין

בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.

גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.

סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.


להמשך הכתבה לחץ כאן