הירשמו
  1. ראשי
  2. גלובל
שבבים
צילום: Istock

האם זאת שנת הפריצה של סיוה?

מתחילת השנה מניית החברה זינקה בעשרות אחוזים לאחר שחתמה על הסכם עם יצרנית שבבים גדולה בשוק הרכב היפני והשיקה סדרת מעבדים חדשה: השורה העליונה צפויה לצמוח השנה בכ-9% מתחת לצפי החברה: 

אור צרפתי | (1)
נושאים בכתבה סיוה

ספקית טכנולוגיות הקישוריות האלחוטית  סיוה (סימול:CEVA) זינקה מתחילת השנה בכ-50% לשווי של כ-1.5 מיליארד דולר. החברה מפתחת טכנולוגיית עיבוד אותות ובינה מלאכותית, וכבר חתומה על הסכם עם Renesas היפנית, מיצרניות השבבים הגדולות בשוק הרכב. החברה השיקה השנה את סדרת מעבדי SensPro2. 

 

סיוה מובילה בשוק מעבדי אותות דיגיטליים (DPS) המשלבים יכולות בינה מלאכותית (AI). סט הפקודות (ISA) של דגם SensPro2 מתאים ליישומים טכנולוגיים מתקדמים כמו מכ״מ, Lidar, ראייה ממוחשבת, IMU (מערכות מדידה) ועוד. הסיבות לזינוק במחיר המניה קשורות לשיפור הביצועים שבוצעו בדגמים החדשים: שיפור X6 ביכולות עיבוד אותות (DPS), שיפור X2 ביכולות בינה מלאכותית ובהספק נמוך בכ-20%, בהשוואה לדגם הקודם. ככל שטכנולוגיה עוברת לתהליכים אוטונומיים, בפרט בשוק הרכב, יש צורך גדול יותר במעבדי אותות חכמים בשוק, וסיוה נמצאת במקום הנכון להינות מהצמיחה.

 

בנובמבר 2020, חתמה החברה על הסכם עם Renesas היפנית, לפיו טכנולוגיית עיבוד אותות ובינה מלאכותית של סיוה תשולב בשבב חדש של Renesas המיועד למערכות נהיגה מתקדמות. מערכות נהיגה אלו צפויות להיות מיושמות במכוניות אוטונומיות ברמות 2 ו-3 של יצרנית רכב גדולה ביפן, ובין לקוחותיה נמנות יצרניות הרכב, טויוטה וניסאן. 

 

"יצרניות רכב משלבות יותר מצלמות, מכ"מים וחיישנים אחרים במכוניות כדי להבטיח חווית נהיגה בטוחה ואוטונומית יותר. טכנולוגיית עיבוד האותות ותשתית התוכנה המתקדמות וכן התמיכה הקפדנית שלנו בתקני בטיחות, ימלאו תפקיד מרכזי ביישום מערכות מורכבות אלה" אמר מנכ"ל סיוה, גדעון ורטהייזר. "ביישומי בטיחות אקטיביים ונהיגה אוטונומית, עיבוד אותות היא טכנולוגיית מפתח לעיבוד מידע מחיישנים במכוניות. פתרון עיבוד האותות של סיוה לשוק הרכב מסייע לנו להשיג את יכולות העיבוד הנדרשות לפיתוח שבב הדור הבא המיועד ללקוחותינו בשוק ". אמר סגן נשיא Renesas, נאוקי יושידה.

 

סיוה אינה חברת צמיחה קלאסית. סה״כ ההכנסות בשנת 2020 צפויות להסתכם בכ-95.4 מיליון דולר, המשקף מכפיל מכירות של כ-15.5, נמוך מהממוצע בסקטור. יחד עם זאת, ההכנסות גדלו רק ב-9% במהלך שנת 2020 בעוד החברה צפתה גידול של כ-11% בשורה העליונה. ההכנסות בשנת 2021 צפויות להסתכם בכ-102 מיליון דולר המשקפים צמיחה של כ-7% בלבד. בשנת 2019 השורה התחתונה כמעט והתאפסה, ואילו השנה החברה צפויה לדווח על רווח מתואם של כ-5 סנט למניה, נמוך מ-6 סנט למניה בשנת 2018. בשנת 2021 החברה צפויה לחזור למגמה חיובית, ולדווח על רווח מתואם של כ-72 סנט למניה, צמיחה של כ-44% ומכפיל רווח של כ-92 ביחס למחיר המניה הערב. 

 

תגובות לכתבה(1):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 1.
    אנונימי 26/01/2021 08:44
    הגב לתגובה זו
    הם אמרו שסיווה היא החברה המועדפת עליהם ל5G. זה הקפיץ אותם
טיוטה. קרדיט: רשתות חברתיותטיוטה. קרדיט: רשתות חברתיות

טויוטה: ירידה במכירות אחרי 11 חודשים של עליות, הלחץ מסין מתגבר

ירידה שנתית ראשונה במכירות מאז תחילת השנה, האטה בייצור וזהירות גוברת מצד ההנהלה; השוק הסיני מאבד מומנטום ואילו גם אירופה ואסיה 

רן קידר |
נושאים בכתבה טויוטה

ענקית הרכב, טויוטה מוטור, סיימה את חודש נובמבר 2025 עם נתונים שמסמנים תפנית שלילית לאחר כמעט שנה של צמיחה רציפה. יצרנית הרכב היפנית דיווחה על ירידה של 1.9% במכירות הגלובליות המאוחדות, הכוללות גם את דייהטסו והינו (Hino), לרמה של 965,919 כלי רכב. מדובר בירידה השנתית הראשונה של החברה זה 11 חודשים, נתון שמדגיש את התגברות הלחצים בענף הרכב העולמי ואת השפעתה המכרעת של סין על התוצאות.

ההאטה במכירות לוותה גם בירידה חדה יותר בצד ההיצע: הייצור העולמי של הקבוצה ירד ב-3.4% לעומת נובמבר אשתקד והסתכם ב-934,001 כלי רכב. הפער בין הירידה במכירות לירידה בייצור משקף גישה זהירה יותר מצד טויוטה, שמעדיפה להתאים את קצב הייצור לסביבה של ביקושים מתמתנים ואי-ודאות רגולטורית וכלכלית.

הגורם הסיני 

עיקר הפגיעה נרשמה, שוב, בשוק הסיני. מכירות טויוטה בסין צנחו ב-12.1% לעומת השנה שעברה והסתכמו ב-154,465 כלי רכב. בחברה ציינו כמה גורמים מצטברים שהובילו לירידה: הפסקת תוכניות סובסידיה לרכב חשמלי ולרכב חסכוני בדלק באזורים נרחבים, דחיית החלטות רכישה מצד לקוחות על רקע חוסר ודאות סביב מדיניות ממשלתית חדשה, וכן תהליכי מעבר בין דגמים, כולל שינויים בדגמי מפתח כמו ה-RAV4.

הנתונים מסין ממחישים עד כמה השוק, שהיה מנוע צמיחה מרכזי עבור יצרניות רכב זרות, הפך לגורם סיכון. מעבר לתחרות הגוברת מצד יצרנים מקומיים, הפחתת התמיכה הממשלתית והסביבה הפוליטית המורכבת מקשים על שמירת היקפי המכירות. עבור טויוטה, שמחזיקה נוכחות רחבה במדינה, מדובר באתגר אסטרטגי ארוך טווח.

מגמה מעורבת בשאר העולם

בזמן שסין הכבידה, השוק היפני סיפק נקודת אור מתונה. המכירות ביפן עלו ב-1.5% והגיעו ל-177,130 כלי רכב, הודות לביקוש מקומי יציב יחסית. עם זאת, מחוץ ליפן נרשמה ירידה של 2.6% במכירות, לרמה של 788,789 יחידות, נתון שממחיש כי ההאטה אינה מוגבלת לסין בלבד.

להמשך הכתבה לחץ כאן
אסיסי נשיא מצרים
צילום: מצרים

מצרים מפחיתה ריבית בפעם החמישית השנה: האינפלציה בירידה

האינפלציה במצרים 12.3%, הריבית על הלוואות כ-20%

משה כסיף |
נושאים בכתבה ריבית מצרים

הבנק המרכזי של מצרים הודיע על הפחתת ריבית חמישית בשנת 2025, לאחר שהאינפלציה הפתיעה כלפי מטה ואפשרה למעשה מדיניות מוניטרית מקלה יותר. הריבית על פיקדונות ירדה ב-100 נקודות בסיס לרמה של 18%, והריבית על הלוואות ירדה באותו שיעור ל-21%.

המהלך, של הבנק המרכזי שיצר הפתעה בקרב חלק מהכלכלנים, משקף את ניסיונה של קהיר לאזן בין הורדת עלויות המימון של המדינה והמערכת הבנקאית לבין שמירה על יציבות מחירים. למרות שהאינפלציה עדיין נמצאת ברמה דו-ספרתית, ההאטה האחרונה בקצב עליית המחירים מאפשרת לבנק המרכזי להמשיך בהדרגתיות במסלול ההורדות.

אינפלציה נמוכה מהצפוי

הגורם המרכזי שהביא להורדת הריבית הנוספת הוא ירידת האינפלציה הכללית ל-12.3% בנובמבר, נתון מפתיע לנוכח קיצוץ בסובסידיות הדלק שנעשה כחלק מרפורמות בתמיכת קרן המטבע. הבנק המרכזי ציין כי עדיין קיים לחץ מתמשך באינפלציה שאינה מזון, כמו עלויות שירותים וסחורות שאינן בסיסיות, וכן מתיחות גיאופוליטית עולמית כגורמי סיכון. המסר הוא שהקיצוץ מהווה התאמה זהירה לנתונים ולא שינוי מהותי במדיניות.

נזכיר כי בתחילת 2024, מצרים העלתה את הריבית לשיא והפחיתה את ערך המטבע בכ-40%. צעדים אלו היו חלק מתיקון רחב שנועד לייצב את שוק המטבע, לצמצם עיוותים ולאפשר כניסת מימון חיצוני. במקביל, מצרים קיבלה חבילת תמיכה גלובלית בהיקף של כ-57 מיליארד דולר כדי להתמודד עם לחצים חריפים כמו מחסור במטבע זר ותשלומי ריבית כבדים על התקציב. כל שינוי בריבית נבחן גם דרך הפריזמה של שירות החוב: ריבית גבוהה מדי מכבידה על המדינה, אך ריבית נמוכה מדי עלולה לפגוע ביכולת למשוך הון זר.

המטרה: אטרקטיביות למשקיעים זרים

מאז תחילת 2025, מצרים מבצעת הורדה הדרגתית בריבית תוך שמירה על פער מספיק גדול כדי להישאר אטרקטיבית למשקיעים זרים באפיקי חוב מקומיים. זהו איזון מורכב: הורדת הריבית מקלה על התקציב ועל פעילות עסקית, אך אם היא מהירה מדי, עלולה להתחדש לחץ על המטבע ועל האינפלציה.

להמשך הכתבה לחץ כאן