מיסוי גבוה על רכבים חשמליים – הכפלת העלויות

ההערכות עד לרגע האחרון היו שהמס יעלה באופן מדורג, כשבמקביל האוצר יעביר את מס הנסועה מוקדם ככל שאפשר. אלא שמס נסועה שמודד את היקף הקילומטרים שנוסעים ומחייב על כל נסיעה של קילומטר ב-15 אגורות עדיין לא יכול להיותת בשטח. אין עדיין את הכלים והמערכות הטכניות לצורך החישובים. ולכן האוצר העדיף את "הכסף ביד" מהגדלת מס קנייה. אל תחשבו שניצלתם ממס נסועה - זה יגיע, סבירות גבוהה שכבר ב-2026.

המשמעות של הקפיצה במס קנייה, אלא אם יהיה עיכוב ביישום ברגע האחרון היא עלייה של של 25 עד 40 אלף שקל ברכבים החשמליים הפופולאריים. יש עדיין סיכוי קטן שיגובש במהירות מתווה למס נסועה ואז העלייה במס קנייה תהיה מופחתת, אך אנחנו כבר אחרי הדקה ה-90. הסיכוי לגול הוא נמוך, אך קיים.  

  BYD - מובילים את המכירות בארץ

הפסקת התמיכה בעמדות הטעינה

• המיסוי על הרכב החשמלי אמור להשתנות - איך זה ישפיע ולמה סיכוי טוב שזה לא יקרה בקרוב?
• רכבים חשמליים OUT - למה הציבור קונה פחות רכבים כאלה?
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

אבל, רבים מאיתנו גרים בבניינים ללא אפשרות להקים עמדות פרטיות, כך שהתלות בתחנות טעינה חשובה. אולי לא קריטית מאוד, אבל בהחלט חשובה ומשפיעה על ההחלטה של אנשים באם לקנות רכב חשמלי.

בד בבד, בעלי רכבים חשמליים צפויים לאבד את ההנחה באגרות רישוי. וועדת הכספים פרסמה מוקדם יותר השנה כי אגרות הרישוי לרכבים חשמליים יעלו מסביבות ה–450 שקל לכ–1,800 שקל, לכל הפחות. 

כמו כן, בקרוב תפוג ההנחה בשווי השימוש שניתנה לנהגי הרכב החשמלי מהמעסיקים. במצב הזה, הכדאיות לרכישת רכב חשמלי פוחתת. כתוצאה מכך, יהיה קשה, אפילו בלתי אפשרי לעמוד ביעדי ההפחתה של פליטות גזי חממה. היעדים להקטין את פליטות גזי החממה ב-27% עד 2030 ולהגיע לאפס פליטות ב-2050  תלויים מאוד בשוק הרכב החשמלי.

קיראו עוד ב"רכב ותחבורה"

• ויימו דוהרת קדימה עם Via: טסלה עדיין תקועה באוסטין
• הרובוטקסי של גוגל יתחיל לפעול בשדה התעופה סן פרנסיסקו
• תוכן שיווקי צברתם הון? מה נכון לעשות איתו?

מה יקרה בשוק הרכבים החשמליים בחודשים הקרובים?

בחודש ינואר מס הקנייה על הרכבים החשמליים אמור לעלות כאמור 83%, לעומת 35% כיום. העלייה הזו תתורגם לזינוק של בין 20% ל-30% במחירי הרכבים החשמליים החדשים. עד ינואר צפוי גל של רכישות כדי להימנע מהעלאת המס. 

מעבר לכך, היבואנים ינסו לייבא כמה שיותר עד דצמבר ואז לשווק את הרכבים במבצעים בחודשים הראשונים של 2025 עם מס קנייה ישן (הם יכולים, תחת אישור מהרשויות, לעשות זאת כי מס הקנייה מוגדר בעת קניית היבואן).

מדובר במס משמעותי מאוד שיכול לגרום לרכבים החשמליים להיות פחות אטרקטיביים מרכבי הבנזין. רכב ממוצע נוסע כ-12-15 אלף קילומטר בשנה. אם תתרגמו את זה למיסים תקבלו מס של 200 שקל בחודש. 2,400 שקל בשנה. זה פוגע מאוד בכדאיות הכלכלית של רכישת רכב חשמלי ביחס לרכבים על בנזין.