מרצדס
צילום: יצרן

מרצדס בדוחות מאכזבים, אבל האנליסטים אופטימיים לטווח הארוך

מניית החברה נסחרת במכפיל רווח של 5; החברה סובלת מירידה ברווחיות רכבי היוקרה; מהם הדגמים העיקריים של החברה, וכמה עולה מרצדס בישראל?
חיים בן הקון | (7)
נושאים בכתבה מכפיל רווח מרצדס

מרצדס פרסמה את הדוחות הכספיים לרבעון השלישי של 2024, והתגובה המיידית בשוק הייתה ירידה של כ-3% במניית החברה. הדוחות הצביעו על ירידה חדה בהכנסות וברווחיות, עם הכנסות של 36.7 מיליארד יורו, ירידה של כ-4% לעומת הרבעון המקביל אשתקד. גם הרווח הנקי ירד בכ-15% ל-3.02 מיליארד יורו. למרות שהרווחים היו מעל התחזיות, ההכנסות פספסו את הציפיות, מה שהוביל לאכזבה בשוק.

  ירידה ברווחיות של רכבי יוקרה

מרצדס במכפיל רווח של כ-5

החברה התמודדה עם ירידה במכירות של רכבי היוקרה המובילים שלה ועם תחרות קשה מצד יצרניות מקומיות בשוק הסיני. מרצדס גם הורידה את תחזיות הרווחיות השנתית של חטיבת הרכב שלה, כשהיא מצפה כעת למרווח תפעולי של 10%-11%, במקום התחזית הקודמת של 10%-12%. ירידה זו הוסברה על ידי בעיות תפעוליות ומכירת דגמים פחות רווחיים.

מצד שני, חטיבת הרכבים המסחריים (ואנים) של החברה הצליחה לשפר את מרווחי הרווחיות שלה, כאשר החברה צופה שהתחום יגיע ל-14%-15%, וזאת בעקבות התייעלות בעלויות ושיפור בתמחור. למרות זאת, המצב הכולל, במיוחד בשוק הסיני, ממשיך להוות אתגר גדול עבור החברה.

 

אכזבה מהדוחות הכספיים

המשקיעים התאכזבו מהצמיחה האיטית במכירות ומהתחזיות הפסימיות יחסית, והדבר בא לידי ביטוי בירידת המניה. מחיר המניה  של החברה עומד כעת על כ-56.94 יורו למניה. עם מכפיל רווח של כ-5 על רווחי השנה הקרובה. עם זאת, השוק חושש מהמשך ירידה בשולי הרווח. שווי השוק של החברה הוא כ-61 מיליון יורו והרווחים השנתיים עומדים על קצב של כ-12 מיליארד אירו.

 השוק ממתין לראות כיצד החברה תצליח להתמודד עם האתגרים הגלובליים וההאטה בצמיחה ברכבי היוקרה שלה. השוק חושש מצמיחה עתידית נמוכה בהמשך למרצדס. הסיבות לירידה במניה הן שילוב של האטה במכירות רכבי היוקרה, קשיים בשוק הסיני, ותחזית שמרנית לשנה הקרובה.

האנליסטים אופטימיים לטווח הארוך

מניית מרצדס-בנץ נסחרת בבורסה הגרמנית (Frankfurt Stock Exchange) תחת הסימול MBG. מניית החברה נמצאת גם ברשימה של חלק מבורסות בינלאומיות נוספות, והיא זמינה לרכישה גם בארה"ב תחת הסימול MBGAF (Over-The-Counter).

קיראו עוד ב"גלובל"

המניה של מרצדס עלתה בכ-12% מתחילת השנה. האנליסטים אומנם התאכזבו מהדוח האחרון, אבל רובם אופטימים לגבי הטווח הארוך. האנליסטים חוששים מהירידה הצפויה ברווחיות, במיוחד על רקע הירידה במכירות רכבי היוקרה בשוק הסיני. מספר אנליסטים, כולל מ-Stifel Nicolaus ו-Kepler Capital, ציינו שהלחץ על מחירי הרכבים, במיוחד רכבי היוקרה והחשמליים (EV), מחייב את מרצדס להציע הנחות משמעותיות יותר, מה שפוגע ועלול להמשיך לפגוע ברווחיות. הם הזהירו כי הירידה הזו לא נראית כבעיה זמנית אלא תופעה שיכולה להימשך גם בעתיד הקרוב​.

.

תחזית אופטימית בטווח הארוך: למרות התחזיות השמרניות בטווח הקצר, מספר אנליסטים, כולל מברנשטיין ו-UBS, שמרו על דירוג "קנייה" למניה. הם סבורים כי התוכניות האסטרטגיות של מרצדס, יחד עם מוצרים חדשים והשקעה במכוניות חשמליות, יאפשרו לחברה לשפר את מצבה בטווח הארוך. מחיר היעד שניתן למניה נע בין 72 ל-78 יורו, המייצג פוטנציאל עלייה משמעותי ממחיר המניה הנוכחי.

 

 מרצדס - דגמים עיקריים 

מרצדס GLC

ה-GLC הוא SUV קומפקטי יוקרתי שמתאפיין בטכנולוגיה מתקדמת, נוחות נסיעה ושפע של מקום לנוסעים ולמטען. יתרונותיו כוללים ביצועים מצוינים ומערכת מולטימדיה חדשנית. חסרונו העיקרי הוא צריכת דלק גבוהה יחסית.

מרצדס A-Class

ה-A-Class הוא רכב קומפקטי המתאים במיוחד לקהל צעיר בזכות מחיר נגיש יותר ועיצוב מודרני. מערכת MBUX החדשנית מוסיפה נוחות טכנולוגית, אך חסרונו הוא ביצועים פחות חזקים בדגמי הבסיס.

מרצדס E-Class

ה-E-Class נחשב לאחד מרכבי הסדאן היוקרתיים המובילים בעולם. הוא מציע עיצוב יוקרתי וביצועים מעולים יחד עם נוחות יוצאת דופן. עם זאת, הוא מתומחר גבוה יחסית לשוק, מה שממקם אותו בקצה העליון של קטגוריית רכבי הסדאן.

מרצדס GLE

רכב SUV בינוני המציע ביצועים טובים ונוחות ברמה גבוהה, במיוחד בגרסאות המתקדמות עם יכולות שטח מרשימות. החסרונות כוללים תג מחיר גבוה ותפעול פחות חסכוני בדלק.

מרצדס S-Class

ספינת הדגל של מרצדס, ה-S-Class, מסמלת יוקרה, טכנולוגיה פורצת דרך ונוחות ברמה הגבוהה ביותר. החסרונות הם מחיר גבוה מאוד והתחזוקה היקרה שדורשת רכב ברמת יוקרה כזו.

 

היקף מכירות של הדגמים העיקריים

בשנת 2023 מרצדס-בנץ מכרה כ-2.49 מיליון רכבים בעולם, גידול של כ-1.5% לעומת 2022. ל-2024 הערכות המכירה לדגמים המרכזיים הן:

GLC: כ-350,000 יחידות, מוביל בשוק ה-SUV היוקרתי.

A-Class: כ-210,000 יחידות, פופולרי באירופה.

E-Class: כ-200,000 יחידות, בעיקר בשוקי היוקרה.

GLE: כ-160,000 יחידות.

S-Class: כ-100,000 יחידות, מוביל בשוק רכבי היוקרה.

 

כמה עולה מרצדס בישראל?

מרצדס משדרת יוקרה. בדקנו מה המחיירם בארץ, הם יקרים:

GLC: החל מ-400,000 ש"ח.

A-Class: החל מ-240,000 ש"ח.

E-Class: החל מ-460,000 ש"ח.

GLE: החל מ-470,000 ש"ח.

S-Class: החל מ-750,000 ש"ח

תגובות לכתבה(7):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 6.
    לרון 25/10/2024 20:29
    הגב לתגובה זו
    אז,ושוב לא המלצה,לפני זמן מה את TXRH שכבר ב 8% רווח
  • 5.
    לרון 25/10/2024 20:27
    הגב לתגובה זו
    קונים היום CPRI בירידה "נחמדה" לא המלצה יכול לקחת זמן אך יסתדר להערכתי בצורה כזו או אחרת
  • 4.
    לרון 25/10/2024 20:20
    הגב לתגובה זו
    אני מעדיף,ולא ממליץ,על DTC, החלק של משאיות דיימלר ,כאן מרצדס ייחודית ללא ספק
  • 3.
    YL 25/10/2024 16:16
    הגב לתגובה זו
    כאשר כותבים תחילת הסוף...........זה מעורר חשד ש פשוט מרמים אנשים ב איכות המוצר שווה בדיקה במוסכים
  • 2.
    Bobby 25/10/2024 12:52
    הגב לתגובה זו
    , פולקסווגן,ב.מ.וו,אאודי - תחילת הסוף!
  • 1.
    יונתן 25/10/2024 12:51
    הגב לתגובה זו
    תשואת דיבדנד מעל 9 %
  • צרי 25/10/2024 17:51
    הגב לתגובה זו
    היה בשנה שעברה 9%. לא יהיה גם השנה. זה יעודכן לאור המצב! כמה נחתך לךבעקבות המס בגרמנה ובישראל? 36%! הנטו יהיה צנוע בהרבה השנה!
טיוטה. קרדיט: רשתות חברתיותטיוטה. קרדיט: רשתות חברתיות

טויוטה: ירידה במכירות אחרי 11 חודשים של עליות, הלחץ מסין מתגבר

ירידה שנתית ראשונה במכירות מאז תחילת השנה, האטה בייצור וזהירות גוברת מצד ההנהלה; השוק הסיני מאבד מומנטום ואילו גם אירופה ואסיה 

רן קידר |
נושאים בכתבה טויוטה

ענקית הרכב, טויוטה מוטור, סיימה את חודש נובמבר 2025 עם נתונים שמסמנים תפנית שלילית לאחר כמעט שנה של צמיחה רציפה. יצרנית הרכב היפנית דיווחה על ירידה של 1.9% במכירות הגלובליות המאוחדות, הכוללות גם את דייהטסו והינו (Hino), לרמה של 965,919 כלי רכב. מדובר בירידה השנתית הראשונה של החברה זה 11 חודשים, נתון שמדגיש את התגברות הלחצים בענף הרכב העולמי ואת השפעתה המכרעת של סין על התוצאות.

ההאטה במכירות לוותה גם בירידה חדה יותר בצד ההיצע: הייצור העולמי של הקבוצה ירד ב-3.4% לעומת נובמבר אשתקד והסתכם ב-934,001 כלי רכב. הפער בין הירידה במכירות לירידה בייצור משקף גישה זהירה יותר מצד טויוטה, שמעדיפה להתאים את קצב הייצור לסביבה של ביקושים מתמתנים ואי-ודאות רגולטורית וכלכלית.

הגורם הסיני 

עיקר הפגיעה נרשמה, שוב, בשוק הסיני. מכירות טויוטה בסין צנחו ב-12.1% לעומת השנה שעברה והסתכמו ב-154,465 כלי רכב. בחברה ציינו כמה גורמים מצטברים שהובילו לירידה: הפסקת תוכניות סובסידיה לרכב חשמלי ולרכב חסכוני בדלק באזורים נרחבים, דחיית החלטות רכישה מצד לקוחות על רקע חוסר ודאות סביב מדיניות ממשלתית חדשה, וכן תהליכי מעבר בין דגמים, כולל שינויים בדגמי מפתח כמו ה-RAV4.

הנתונים מסין ממחישים עד כמה השוק, שהיה מנוע צמיחה מרכזי עבור יצרניות רכב זרות, הפך לגורם סיכון. מעבר לתחרות הגוברת מצד יצרנים מקומיים, הפחתת התמיכה הממשלתית והסביבה הפוליטית המורכבת מקשים על שמירת היקפי המכירות. עבור טויוטה, שמחזיקה נוכחות רחבה במדינה, מדובר באתגר אסטרטגי ארוך טווח.

מגמה מעורבת בשאר העולם

בזמן שסין הכבידה, השוק היפני סיפק נקודת אור מתונה. המכירות ביפן עלו ב-1.5% והגיעו ל-177,130 כלי רכב, הודות לביקוש מקומי יציב יחסית. עם זאת, מחוץ ליפן נרשמה ירידה של 2.6% במכירות, לרמה של 788,789 יחידות, נתון שממחיש כי ההאטה אינה מוגבלת לסין בלבד.

צילום: Jens Mahnke, Pexelsצילום: Jens Mahnke, Pexels
הטור של גרינברג

עלייתה ונפילתה של חלוצת הרובוטיקה הצרכנית והצבאית

יצרנית שואבי האבק החכמים חברת iRobot הייתה כוכבת של ממש בוול סטריט מאז הנפיקה לפני 20 שנה ועד לפני כארבע שנים. אבל הצעת רכש של אמזון לחברה, שעוררה התנגדות בקרב פוליטיקאים, והמכסים של טראמפ שפגעו במכירות של כל החברות האמריקאיות בסין, הובילו אותה כעת עד פשיטת רגל. וגם: העתיד הוורוד שנשקף לטבע ואיזו עסקת ענק מבטיחה את המשך התמיכה האמריקאית בישראל    

שלמה גרינברג |
נושאים בכתבה טבע שברון


לאחר שכמעט כל המניות במדד ה-S&P - ליתר דיוק 97% או 484 חברות - פרסמו את תוצאות הרבעון השלישי של 2025, הסתבר שההכנסות עלו ב-8.2% - שיא של 12 רבעונים, הרווחים עלו ב-16.5% - שיא של 16 רבעונים, והרווחים הממוצעים הפתיעו בעלייה של 9.6% - שיא של 16 רבעונים. הקונצנזוס חוזה כעת שהעלייה בהכנסות וברווחים לשנת 2026 צפויה להיות חזקה מכפי שהעריכו, במיוחד מצד חברות מרכזי נתונים עם צבר הזמנות שהולך וגדל, חברת TSM מאיצה בניית מפעלים לשם כך. 

זה באשר למיקרו. באשר למקרו, המצב אפילו טוב יותר. "זה עתה", כותב הוול סטריט ג'ורנל, "ראינו את הרבעון הטוב ביותר בשלוש השנים האחרונות מבחינת ההכנסות או בארבע שנים מבחינת הרווחים. הכלכלה האמריקאית ממשיכה להתגבר על זעזועי הסחר וההגירה של 2025, תוך שהיא לועגת לציפיות הרווחות להאטה או אפילו למיתון, ועוקפת מדינות מפותחות אחרות". 

אבל התקשורת לא יכולה לסגת מאווירת הפסימיות שהיא מפמפמת, במיוחד מאז נכנס הנשיא טראמפ לבית הלבן. "סיבה אחת גדולה למצב (הטוב)", ממשיכה הכתבה, "היא שהאמריקאים, למרות התחזית הפסימית לגבי הכלכלה, למרות כעסם המתמשך על המחירים הגבוהים ואפילו על ההאטה בשוק העבודה, ממשיכים להוציא כסף. השקעות עסקיות עצומות במרכזי הנתונים ובפרויקטים אחרים שדרושים למרוץ הבינה המלאכותית גם הן מסייעות להגביר את צמיחת הכלכלה (ההשקעות בבינה מלאכותית וצריכת משקי בית היוו כמעט 70% מהצמיחה ברבעון השלישי). הכלכלה האמריקאית", מסכם המאמר, "לגלגה על רבות מהתחזיות הקשות מתחילת השנה, במיוחד מאז נכנס הנשיא טראמפ לתפקידו עם הבטחות גדולות להעלאת מכסים ולצמצום ההגירה".

מזה שנים אני חוזר וטוען שאסור למשקיעי המאה ה-21 לסמוך על כותרות ופרשנויות לצורך החלטות ההשקעה, כאשר המידע כולו נמצא בהישג יד ברשת. האמת? איני חושב שהפרשנים בתקשורת ישנו את קונספציית הפסימיות שבה הם לכודים, אבל טוב יעשה המשקיע אם תמיד ידבק בעובדות, הזמינות כולן ברשת, לפני שיפעל על סמך תחזיות המומחים.

עסקת הגז של שברון מבטיחה עוד השקעות אמריקאיות

שברון היא צאצאית ישירה של ענקית הנפט סטנדרד אויל ופעילה ב-180 ארצות. החברה נוסדה בקליפורניה ב-1870 וכעת היא עוברת לטקסס, בגלל עלויות, רגולציה ובעיקר מסיבות פוליטיות. זו אחת מחברות האנרגיה המשולבות המובילות בעולם. החברה מייצרת נפט גולמי וגז טבעי, מייצרת דלקים לתחבורה, חומרי סיכה, פטרו כימיקלים ותוספים, ומפתחת טכנולוגיות בכל תחומי העיסוק שלה. היא גם נכנסת לעסקי אנרגיה חדשים.