אין זה סוד שהמכוניות בישראל יקרות משמעותית מאשר בשאר העולם המפותח בארצות הברית המחיר לעיתים עומד על חצי בהשוואה לישראל ומספר המשכורות שנדרש לרכישה עומד על 3, לעומת 13 בישראל.

אתר רשות המיסים פרסם היום (ג') סקירה של מיסוי ונתונים נבחרים על ענף הרכב לשנת 2013. הנתונים בהחלט מראים שהמכונית הפכה להיות ה"פרה החולבת" של הממשלה בסך הכול הכנסות המדינה ממיסי רכב הסתכמו ב-2013 בכ-8.07 מיליארד שקל, 4.4% יותר בהשוואה לנתוני 2012 אשר עמדו על 8.2 מיליארד שקל. נציין שעשור לפני כן, ב-2013, עמד היקף ההכנסות על 5.269 מיליארד שקל כלומר ההכנסות נסקו ב-65%. שיא ההכנסות נרשמו בשנת 2010 9.383 מיליארד שקל.

שיא מכירות ב-2013

בשנת 2013 רמת הפעילות בענף הייתה מהגבוהות שידע המשק הישראלי, ומבחינת כמות כלי הרכב שיובאו הייתה קרובה לשנת השיא - 2011. יבוא רכב נוסעים הגיע לכ- 225 אלף כלי רכב, גידול של 8.9% ביחס להיקף היבוא של שנת 2012. עם זאת, נרשם גידול מתון בלבד בערך היבוא שהסתכם ב- 11.8 מיליארדי ש"ח, עלייה של 2.3% לעומת אשתקד (במונחים ריאליים). בתחום הרכב המסחרי נשמרה יציבות ברמה הנמוכה - עליה של 2.2% לעומת שנת 2012 בכמות כלי הרכב, לכ- 7.5 אלף יחידות. ערך היבוא במונחים שקליים ריאליים ירד בכ- 6.3% בעיקר עקב התחזקות השקל.

סה"כ הכמות המיובאת של רכב נוסעים ומסחרי יחד עלתה ביחס לאשתקד בשיעור 10.3%, בעוד שערך היבוא עלה ב- 2% במונחים שקליים ריאליים, ומס הקניה נותר יציב (0.6% -). ברשות המיסים דווקא מציינים כי ההכנסות ממסי יבוא המוטלים על כלי רכב (לרבות רכב כבד, דו גלגלי, מוניות ורכבי תיור) נותרו כמעט ללא שינוי (ירידה של 0.5%), כאשר ערך היבוא עלה במונחים ריאליים ב-5.8%.

• הדגמים החדשים שצפויים לעשות בקרוב עלייה לכבישי ישראל
• חשבתם שהרכב ההיברידי שלכם הוא ירוק? תחשבו שוב
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

עוד מציינים ברשות המיסים שעד למחצית שנת 2013 חלה ירידה עקבית בשיעור מס הקנייה- מגמה זו נבלמה במחצית השנייה של שנת 2013. שינויים אלה, הן הירידה והן בלימתה, הנם תולדה של שינויים מבניים במיסוי רכב: החל בשנת 2005 עת הופעלה "תכנית החומש" להפחתה הדרגתית של שיעורי המס, עובר בשנת 2009 עת ניתן משקל נכבד לזיהום האוויר במיסוי הרכב במסגרת המיסוי הירוק, וכלה בעדכון נוסחת ה"מיסוי הירוק" באוגוסט 2013. מס הקנייה מערך היבוא עמד על 60% ב-2013, לעומת 61% ב-2012 ו-79% ב-2003.

המס העיקרי שמוטל על כלי רכב בישראל הנו, כאמור, מס קניה, אשר מוטל על רכב פרטי ורכב מסחרי (83% - בניכוי הטבת מס בהתאם לדרגת הזיהום של הרכב), אופנועים (72%) וקטנועים (40%). משאיות ואוטובוסים שמשקלם מעל 4.5 טון פטורים ממס.

המס הירוק

קיימים שיעורי מס מופחתים (בהוראת שעה) עבור כלי רכב בעלי טכנולוגיות הנעה מתקדמות: היברידית (בדרגת זיהום 2 בלבד) 30%, רכב היברידי מסוג Plug-In (הנטען מרשת החשמל והמנוע העיקרי בו הנו מנוע חשמלי, כך שמרכיב משמעותי מנסיעותיו מבוצע על חשמל בלבד) 20%, וכן רכב נטול פליטות המיוצג בשלב זה באמצעות רכב חשמלי 8%.

• הבובות הפופולריות מסוכנות לילדים: משרד הכלכלה מזהיר משימוש בבובות LABUBU
• ביטוח לאומי דיגיטלי: לנצח את הבירוקרטיה מהספה
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• העלימו רווחי קריפטו בעשרות מיליונים - כך חוקרי רשות המסים...

רכב המיובא מארצות שלישיות (מדינות שלמדינת ישראל אין הסכם סחר איתן), חייב במכס של 7%, אשר גם מגדיל את הערך לצורכי מס קניה בשיעור זה ביחס לחשבונית היבוא.

באוגוסט 2009 נכנסה לתוקף הרפורמה במס הקניה המכונה "מיסוי ירוק". הרפורמה שינתה את צורת חישוב המס על כלי רכב שמשקלם עד 3.5 טון. במסגרת הרפורמה הועלתה הרמה הבסיסית של מס הקניה מ- 75% ברכב נוסעים ו- 72% ברכב מסחרי, לרמה בסיסית של 83%, תוך מתן זיכוי בסכום הולך ועולה ככל שמדובר ברכב בעל דרגת זיהום נמוכה יותר - במקביל לביטול ההטבה לרכב המצויד במערכת בקרת יציבות, לאור העובדה שהיא הפכה למערכת חובה ברכב נוסעים ומסחרי.

בעקבות הרפורמה, שיעור מס הקניה על רכב בעל הנעה רגילה הפך לדיפרנציאלי בהתאם למידת הזיהום של הרכב: מתקבל מס קניה אפקטיבי בין כ- 30% ועד למס המירבי - 83%. כאמור, רכב היברידי בדרגת זיהום 2 ממוסה לפי שיעור אחיד של 30%, בעוד שרכב היברידי בדרגות זיהום גבוהות יותר ממוסה כמו רכב בעל הנעה רגילה, בהתאם לדרגת הזיהום שלו.