הקטר הסיני דוהר: הכלכלה צמחה מעבר לתחזיות האנליסטים - 9.5% ברבעון השני
הכלכלה הסינית ממשיכה להראות עוצמה - צמיחה של 9.5% ברבעון השני, כלומר בחודשים אפריל עד יוני. מדובר בנתון שעקף את התחזיות ומראה שהכלכלה השניה בגודלה בעולם מצליחה לצמוח היטב גם בתקופה של העלאות ריבית.
אומנם מדובר בירידה בקצב הצמיחה ביחס לרבעון הראשון, בו נרשמה צמיחה של 9.7%, ובכל זאת מדובר בנתון חיובי שכן תחזיות הכלכלנים עמדו על צמיחה של 9.3% בלבד. שלא בקצב שנתי, ברבעון השני עמדה הצמיחה על 2.2% ביחס לרבעון הראשון, בו נרשמה צמיחה של 2.1% ביחס לרבעון הרביעי של 2010.
בדיווח נפרד, התפוקה התעשייתית בסין רשמה עלייה של 15.1% בחודש יוני, הגידול החד מאז מאי 2010 - נתון נוסף שמראה את עוצמתה של הכלכלה הסינית בתקופה זו.
נתון הצמיחה מרשים במיוחד בעיקר על רקע העובדה כי הבנק המרכזי העלה את גובה הריבית 5 חמש מאז אוקטובר האחרון ואף העלה מספר פעמים את יחס הרזרבות של הבנקים הסינים, כל זאת במטרה לקרר את הצמיחה. ראש ממשלת סין אמר אתמול כי יציבות המחירים היא עדיין בראש סדר העדיפויות, זאת לאחר שבחודש סין לבדו עלו מחירי המזון בשיעור של 14%.
אנליסטים סבורים כי לנוכח הצמיחה החזקה בסין, הממשלה במדינה יכולה להמשיך להיאבק באינפלציה שהגיע בחודש יוני האחרון ל-6.4% ביחס לחודש המקביל אשתקד - העלייה החדה מזה 3 שנים.
- 6.ירון-אשדוד 14/07/2011 08:00הגב לתגובה זוהכל פיקציה
- 5.דודו 13/07/2011 09:25הגב לתגובה זוחצי שנה וראיתי את הפיברוק בהתגלמותו , עצוב.
- 4.למנף השקעות 13/07/2011 09:18הגב לתגובה זוהחל מהערב 12.7 המניה תעלה ב2% ותעבור את שער ה6.5$ לפי תחזיות אנליסטים אירופים. ברבעון הראשון היה דישדוש, הרבעון הזה מוכיח צמיחה, מה שמשקף אפסייד בחברות אנטרפרייז. RENN Yongye XVAY בהצלחה
- 3.תהל סין (ל"ת)KARDAN N V 13/07/2011 08:50הגב לתגובה זו
- 2.יורם 13/07/2011 08:50הגב לתגובה זוGTC סין חברת הבת של קרדן נהנת ותמשיך להנות מהצמיחה האדירה בכלכלה הגדולה בעולם בקרוב
- כנראה עד שהפוטים שלך ישרפו כליל (ל"ת)רמי 13/07/2011 09:24הגב לתגובה זו
- 1.יוץ 13/07/2011 08:39הגב לתגובה זועד מתי העולם ימשיך לקנות את הנתונים המפוקפקים שמפרסמת סין?
הג'ובניקים רכבו על הלוחמים וקיבלו תנאי שכר ופנסיה מצוינים - האוצר מציע רפורמה
האוצר מנסה להילחם בפנסיה התקציבית ובהטבות נוספות למערך הלא לוחם, במטרה להעלות את השכר למערך הלוחם
פנסיה תקציבית הם השתחררו מהצבא בגיל 43-45, עם פנסיה ששווה כמה מיליוני שקלים. הם קיבלו מהצבא שכר חודשי גובה וחזרו לשוק העבודה והרוויחו בעצם 2 משכורות. למנגנון הזה קוראים פנסיה תקציבית וזה מנגנון שקיים בשירות הציבורי, כשלפני כ-2 שנים שינו את המודל וסיפקו לשירות הציבורי פנסיה "רגילה", כמו של כל העם. ועדיין יש עוד קרוב לעשור של יוצאים לפנסיה שיקבלו פנסיה תקציבית, ויש גם פנסיונרים רבים שזכאים לפנסיה תקציבית. וגם - יש בני גנץ, ויוצאי מערכת הביטחון בכנסת שדואגים כל פעם מחדש שאנשי הצבא יזכו להטבות רבות ושונות.
בשטח - יש הבדל גדול בין קצין בקריה בת"א שמשרת בקבע לקצין בשריון שיוצא פעם בשבועיים הביתה. צריך לשים את הדברים על השולחן. לאחרון מגיע הטבות מרחיקות לכת, לג'ובניק לא מגיע. הג'ובניק רכב על הלוחם וקיבל שכר והטבות חלומי, אבל בדיוק בגלל זה ללוחם לא נשאר. רוצים לוחמים טובים בקבע, רוצים צבא טוב, תרימו את השכר לקרביים, תקצצו אצל הג'ובניקים. כולם מבינים את זה, אף אחד לא באמת פעל לעשות זאת, עד עכשיו. באוצר רוצים להפחית את הוצאות הפנסיה התקציבית והוצאות נוספות כדי להגדיל הטבות ושכר למערך הלוחם.
קריאה קשורה: החמאס לא ינצח אותנו, אבל הפנסיה התקציבית עלולה לעשות לו את העבודה
בדיקת
ביזפורטל - פנסיה של 4.5 מיליון שקל לפורש מצה"ל
- כמה עולה רובה סער? ואיך העלייה בתקציב הביטחון תשפיע על כולנו?
- התוכנית הצודקת של האוצר - פגיעה בפנסיה התקציבית; ההפרשה החודשית תגדל מ-2% ל-7%
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
באוצר מתכננים לגעת בפנסיה התקציבית ובהטבות נוספות לאנשי הקבע כדי שיהיה תקציב גדול יותר ללוחמים שישמש גם להעלאת שכרם. באוצר מסבירים שהנחת הבסיס של הפנסיה התקציבית לא נכונה ודורשים במסגרת תקציב 2026 לקצצה. הטענה הבסיסית היא שהפנסיה התקציבית נועדה לפצות על פרישה בגיל מוקדם יחסית ולספק יכולת להתקיים לאחר הקריירה הצבאית או הביטחונית. עם זאת, חלק ניכר מהגמלאים חוזרים לשוק העבודה. לעיתים בשירות הציבורי ולעיתים בשוק הפרטי. אין באמת פגיעה בשכר בפרישה - אלא ההיפך. לכן, הצעת חוק של האוצר מבקשת לקצץ את הקצבה במקרים שבהם ההכנסה הכוללת גבוהה ממשכורת השירות הקבע.
רכבת ישראל בדרך להפרטה: האם 5,000 עובדים בסכנה?
באוצר טוענים שהרכבת לא יעילה - היקף העובדים שלה מופרז ודורשים להפריט חלק משמעותי מהפעילות עד 2029
הנתונים שמציגה התכנית הכלכלית מציירים תמונה עגומה של מצב הרכבת. מאז 2019, מספר הנוסעים ברכבת לא עלה כלל, וזאת למרות השקעה נוספת של כ-2 מיליארד שקלים בסובסידיה הממשלתית. במקביל, החברה הממשלתית הגדילה משמעותית את מצבת כוח האדם שלה, כשכיום מועסקים בה למעלה מ-5,000 עובדים - גידול שלא תאם כלל את הגידול בפעילות.
המצב החמיר לאחרונה עם ריבוי אירועי בטיחות, תקלות חמורות ושיבושים בתנועת הרכבות, שהביאו לירידה חדה באמון הציבור ובאיכות השירות. העיכובים החוזרים ונשנים בפרויקטי תשתית רק הוסיפו שמן למדורה, וחיזקו את התחושה שהמודל הנוכחי של ניהול הרכבת מיצה את עצמו.
על פי התכנית המוצעת, רכבת ישראל תמשיך להתקיים כחברה ממשלתית, אך תפקידיה ישתנו מן היסוד. במקום להפעיל ולתחזק את הרכבות בעצמה, החברה תתמקד בתכנון, ניהול, פיקוח ובקרה. היא תישאר אחראית על קביעת התכנית התפעולית, ניהול זמני המסילה, והתקשרות עם הזכיינים הפרטיים שיבצעו את העבודה בפועל.
המודל המוצע דומה למודלים מוצלחים אחרים בתחבורה הציבורית הישראלית. הרכבת הקלה בירושלים ובגוש דן מופעלות כבר היום על ידי זכיינים פרטיים, וכך גם מערך האוטובוסים הציבוריים. ההצלחה היחסית של מודלים אלה מספקת תקווה שגם ברכבת הכבדה ניתן יהיה להשיג שיפור משמעותי באיכות השירות. מעבר לכך, הגוף הגדול והשמן הזה יהפוך להיות יעיל, ויעבוד לפי "חוקי הכלכלה" - למטרת רווח.
- טראמפ בישראל: צפי לעומסים גדולים בירושלים; הרכבות יתוגברו
- תנועת הרכבות - חזרה לשגרה; תחנת השלום חוזרת לפעילות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
התכנית מגדירה לוח זמנים ברור ומדורג להעברת הפעילות. עד סוף 2029, כלל שירותי ההפעלה והתחזוקה יועברו לזכיין אחד או יותר. הממשלה תוכל למכרז את פעילות החטיבות השונות - נוסעים, מטענים, תחזוקת ציוד נייד ותחזוקת תשתיות - יחד או בנפרד, בהתאם לצרכים ולהיערכות.
