"הורדות הריבית לא תתרחש לפני שנגיף הקורונה יהפוך למגיפה"
החששות מהאטה הכלכלית בעקבות התפרצות נגיף הקורונה והאירועים האחרונים בשווקים מפעילים כעת לחץ כבר על מקבלי ההחלטות בפד' לפעול מהר. תשואות האג"חים של ארה"ב נופלות כעת לשפל חדש: התשואה ל-10 שנים עומדת על 1.18% בלבד והתשואה ל-30 שנה עומדת על 1.69% - שפל כל הזמנים. התשואה לתקופה של שנתיים עומדת על 0.92% בלבד.
המשמעות: שוק האג"ח מתמחר כעת 4 הורדות ריבית בארה"ב, כאשר ההסתברות להורדה של הריבית כבר בחודש הקרוב עולה מעל ל-90%.
התשואה על אגרות החוב של ארה"ב לשנתיים: יורדת לשפל של 3 שנים
במקביל לכאוס בשווקים, נשיא הפד' בסנט לואיס ומי שידוע ב"דעותיו היוניות", ג'יימס בולארד, מציג גישה "ניצית" יחסית. בולארד טוען כי הורדות הריבית בארה"ב לא תתרחש לפני שנגיף הקורונה יהפוך רשמית למגיפה. "הפחתת שיעורי מדיניות נוספת היא אפשרות אם מגיפה עולמית אכן מתפתחת, אך זה לא המקרה הבסיסי כרגע".
"הפד' ביצע מהפך ניכר במדיניות המוניטרית של ארה"ב במהלך שנת 2019 שנועדה בחלקה לבטח את הכלכלה מפני זעזועים שליליים אפשריים לצמיחה" הוסיף בולארד.
הגישה הניצית של בולארד לא צריכה להפתיע. כפי שהסברנו מוקדם יותר השבוע בביזפורטל (לכתבה המלאה), הורדת ריבית נוספת תגרום להפסדי עתק בסקטור הבנקאות במדינה.
- 3.כריש 29/02/2020 17:40הגב לתגובה זוקורונה שמורונה הפור נפל שוק האגח אמר את דברו
- 2.דירה=קורת גג 28/02/2020 18:10הגב לתגובה זודירה=קורת גג=צורך בסיסי של האדם
- 1.לפי התגובה ... 28/02/2020 18:04הגב לתגובה זואחרת מה הטעם לגישה הניצית אין בה כל צורך ... השווקים מתמוטטים ואין צורך לדרדר אותם יותר ... אלא אם אתה הולך לתמוך בהם ואתה לא רוצה שידעו על כך... וזה כנראה מה שקורה .
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
