מאז פרוץ מגפת הקורונה, הפגיעה בשרשראות האספקה העולמית האטה את זמני השילוח העולמיים, הובילה לפגיעה קשה ביכולות הנמלים וחברות השילוח לספק סחורות כבעבר, השפיעה על סקטורים רבים של הכלכלה לרבות ענף המוליכים למחצה וכן סקטור ייצור המכוניות הסטנדרטיות והחשמלי. זמני השילוח הרבים הובילו כאמור להפחתת ההיצע ובכך תרמו לאינפלציה, ומחירי הסחורות עלו. 

אחד הסקטורים היחידים שנהנה מהפגיעה, היה ענף השילוח הימי, כאשר העלאת מחירי השינוע מצדו הובילה לכך שחברות רבות בתחום הציגו רווחי עתק בתקופה האחרונה. אחת מהחברות הללו היא כמובן  צים , שברבעון השלישי דיווחה על כך ששברה שיא רווח נוסף עבור חברה ישראלית. 

כעת מדווחת אחת מהמתחרות של צים, חברת השילוח הימי מארסק, הנסחרת בבורסה של קופנהגן, כי לראייתה המשבר רחוק מלהיפתר. "נתוני חברות השילוח לא מראות כי המשבר בימיו האחרונים", אמר מנכ"ל החברה סורן סקאו. "הביקוש למוצרים עדיין גבוה מאוד וחברות השילוח ברחבי העולם משקיעות את כלל משאביהן כדי להמשיך בעבודה סדירה", מוסיף.

המנכ"ל מציין כיצד משבר נוסף, זה של עובדי הנמל, משפיע גם הוא על התעשייה. לראייתו, המחסור בעובדים כאלו, בייחוד בחוף המערבי של ארצות הברית גורר מצב שבו אין מספיק כוח אדם שיתפעל את מנופי הסחורות על מנת לפרוק את הספינה, ואין מספיק נהגי משאיות ועובדי מחסן שיטפלו בסחורה לאחר מכן. 

• שרשראות האספקה חזרו לפעול - האם זה הזמן לקנות מכוניות יד-שנייה?
• אזורים בסין מקלים את הגבלות הקורונה, האם נראה פרסה מלאה של הממשל?
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

אחת מהתקוות שהעלה המנכ"ל בנוגע למשבר הסחורות נוגע להיקפי התחלואה המצטמצמים של מגפת הקורונה. לדבריו, כאשר הגבלות המחלה יוסרו, ופחות ופחות עובדים יהיו חולים, יוכל הסקטור להתחיל להתאושש.