תחום הלידארים מתקרר? אינוויז כבר ירדה 35% מהשיא
תחום הלידארים, שהם בסופו של דבר העיניים של הרכבים האוטונומים, נראה עד לאחרונה כאחד התחומים החמים בבורסה האמריקאית. בגיבוי הבאזז שנוצר סביב טסלה וטירוף הספאקים - נכנסו חברות רבות מהתחום לבורסה דרך הספאקים; אחת מהחברות שנכנסו היא חברה בשם אינוויז INNOVIZ TECHNOLOGIES . חברה ישראלית שהוקמה בידי יוצאי יחידת הטכנולוגיה המיוחדת בצה"ל - יחידה 81 ובראשם המנכ"ל עומר כילף.
אבל לאחרונה, נראה כי שוק ההון מתחיל לאבד עניין בתחום ובהתאמה מחירי המניות יורדים. אינוויז הישראלית ירדה כ-35% משיא של 16 דולר למניה בדצמבר למחיר של 10.4 דולר למניה כיום, מרחק של כפסע מהמחיר שעליו שילמו משקיעי הספאק עבור מניותיהם (10 דולר, כנהוג) והיא נסחרת כיום לפי שווי שוק של 1.6 מיליארד דולר. גם מובילת התחום, חברת LUMINAR TECHNOLOGIES INC. ירדה כבר 53% ממחיר שיא של 37.7 דולר למחיר של 17.9 דולר ושווי השוק עומד כיום על 6.1 מיליארד דולר.
אף על פי שאותן חברות "רכבו" על כנפי הטרנד שנוצר במנייתה של טסלה בפרט ושל מניות הרכבים האוטונומים בכלל, טסלה הודיעה כי היא אינה מתכוונת להשתמש בלידארים ברכבים שלה. לעומתה, חברות רכב אחרות כדוגמת חברת BMW חולקת על דעתה של טסלה, או לפחות מעוניינות לתת ללידארים צ'אנס ועל כן חותמות על שיתופי פעולה להתקנת לידארים על כלי הרכב שלהם. יהיה מעניין לעקוב ולראות האם טסלה "תישבר" ותחליט שעדיף לנסות ולשים לידארים על הרכבים שלה. יהיה גם מעניין לראות האם התוצאות של שילוב הלידארים עם הרכבים של החברות שכן חתמו על הסכמי שיתוף פעולה יהיו חיוביות או שלא. אין ספק שלתוצאות תהיה משמעות מכרעת לעתיד הענף.
כמו כן, התחזקותה של מובילאיי שמפתחת גם היא לידארים מעיבה על הענף.
- 5.דניאל 16/04/2021 15:30הגב לתגובה זוחברה שמפסידה כסף ,כל השוק האמריקאי הוא בועתי ברמות,יום אחד שיעשו מחקרים על המפולת הבאה אני בטוח שתופעת הספאק תככב שם.
- 4.מוטי 16/04/2021 15:12הגב לתגובה זורק מאסק ושעשוע יודעים מה צריך?העתיד יוכיח שממש לא!מאחורי חברות הלידאר יש מוסדיים שהשקיעו מליוני דולרים כדי לקבל תמורה בסוף. מבינים שלידאר זו הדרך הבטוחה ביותר לנהיגה אוטונומית.
- 3.רק מזומן 15/04/2021 21:56הגב לתגובה זוכשלסבתא...המכונית באמת תראה ותחשוב אוטונומיה.פראיירים תברחו.
- 2.הרבה באזז מסביב, תחום למי שלא מבין. יש טכנולוגיות 15/04/2021 21:53הגב לתגובה זוהרבה באזז מסביב, תחום למי שלא מבין. יש טכנולוגיות חדשות בפיתוחשאסלה שותפה להם. לא יהיה לידר במכונית נקודה.
- 1.אברהם 15/04/2021 21:22הגב לתגובה זומסכים עם מחבר הכתבה אודות התהייה על תחום הלידארים. מצד אחד, כמו שנכתב: "העיניים של הרכב האוטונומי", מצד שני שווה להיזכר בהרצאה האחרונה מה- CES של פרופ' אמנון שעשוע (שהוא ללא ספק המומחה הטכנולוגי המוביל בתחום בעולם) שדיבר על נושא היתירות ברכב האוטונמי בכך שישלבו מצלמות עם רדארים, ולא לידארים (וסקר את חסרונות השימוש בהם!!!). דרך אגב, היחידה נקראת 81, ולא 82 / 8200.
BYD פלאג אין (יצרן)בכמה ירדו מחירי הרכב החשמלי והאם זה יימשך?
מלאי גבוה, אפס קילומטר, מגמה עולמית, עלייה במס קנייה - הגורמים שישפיעו על המחירים בשנה הבאה, האם לרוץ לקנות כעת רכב חשמלי, ומה המחירים של הרכבים הבלוטים?
שוק הרכב החשמלי בישראל רושם בשנה האחרונה ירידות מחירים חדות של 20%-40%. דגמים סיניים כמו BYD אטו 3, שמחירו עמד על 172 אלף שקל, מוצעים כעת ב-140 אלף שקל, וליפמוטור B10 ירד ל-140 אלף שקל. צ'אנגן דיפאל S05 זמין ב-145 אלף שקל, ו-MG S5 ב-150 אלף שקל. כל אלה כוללים טווח נסיעה של 400-450 קילומטר, תא נוסעים מרווח ל-5 נוסעים, מסכי מגע בגודל 12-15 אינץ', מערכות בטיחות אוטונומיות ברמה 2 ומערכות קישוריות עם תמיכה באנדרואיד אוטו ואפל קארפליי.
הירידה נובעת מעודפי מלאי בהיקף של עשרות אלפי יחידות, תחרות עזה בין יצרניות סיניות, האטה בביקוש הצרכני ושינויים במס הקנייה שמעודדים מכירות מיידיות. עד כה נמסרו השנה 285,000 רכבים חדשים, גידול של 9% לעומת 2024, אך נתח החשמליות ירד מ-25% למתחת ל-20% עם מכירות של 50,000 חשמליות בלבד לעומת 70,000 ב-2024.
עודפי המלאי יוצרים לחץ מרכזי על היבואנים. במהלך 2024 הזמינו יבואנים כמו יוניון מוטורס וטלקאר כמויות גדולות של דגמים חשמליים בהנחה שהביקוש ימשיך לצמוח בקצב של 30%-40% לשנה, כפי שקרה ב-2022-2023. במציאות, הביקוש ירד ב-30%, והותיר 30,000-35,000 רכבי אפס קילומטר במגרשי אחסון.
רבים מהם נרשמו על שם יבואנים או חברות ליסינג כדי להעביר אותם מדוחות פיננסיים, אך כעת הם נמכרים בהנחות חריגות. BYD, מובילת השוק עם 8,100 מסירות ב-2025 לעומת 16,400 ב-2024, מציעה את האטו 3 ב-140 אלף שקל במקום 172 אלף. צ'רי FX EV רשמה 2,100 יחידות חדשות בכבישים בחודש ההשקה, אך מכירות חודשיות עומדות כעת על 300 יחידות בלבד, מה שמצביע על הצטברות מלאים. יבואנים קטנים, כמו אלה שמביאים מותגים כמו ג'ילי וג'י איי סי, מציעים הנחות של 20,000-30,000 שקל כדי לשחרר תזרים מזומנים, שכן אחזקת מלאי עולה 5%-7% ממחיר הרכב בשנה בגלל ריביות מימון. עודפי מלאי והנחות חריגות: שוק הרכב לקראת סוף השנה.
- הלחץ של יבואני הרכב - כולם מספקים הנחות גדולות, עכשיו גם Zeekr
- דגם של טסלה ב-130 אלף שקל? ובינתיים: החברה מקפיצה מחירים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
תחרות סינית - הנחות ישראליות
התחרות מסין מגבירה את הירידות. יצרניות כמו BYD, MG, ג'ילי וצ'רי מציפות את ישראל בדגמים זולים המיוצרים בכמויות גדולות בסין, שם השוק הפנימי רווי עם 9 מיליון חשמליות שנמכרו השנה. ישראל, כשוק קטן עם רגולציה מהירה לכניסת מותגים חדשים, משמשת יעד יצוא מרכזי. BYD הוזילה 22 דגמים בעד 34% בסין עד יוני 2025, מה שחלחל לישראל והכריח מתחרים להוזיל. MG S5, עם טווח 420 קילומטר וסוללה של 58 קוט"ש, מוצע ב-140 אלף שקל, ו-GAC GE3 ב-130 אלף שקל. ניאו ET5 ירד ב-39,900 שקל ל-255 אלף שקל, והופך תחרותי מול דגמים אירופיים. הרחבה: בקרוב, ירידה במחירי הרכב החשמלי; למה לצפות ואיך הכל התחיל?
מדוע אלטשולר-שחם מכרה את מניותיה בדלק רכב
בזמן שהגופים המוסדיים בעיקר קונים מכל הבא ליד, בלט לאחרונה המימוש הגדול של אלטשולר בדלק רכב - מה הסיבות לכך?
אלטשולר-שחם, היתה, עד לאחרונה, בעלת המניות השנייה בגודלה בקבוצת דלק מערכות רכב, קבוצת עסקים מגוונת, שעיקר רווחיה לאורך השנים נבעו מעסקי יבוא מכוניות. אלא שאז מכרה החברה שהחזיקה כ-11% מהמניות, יותר מ-7% מאחזקותיה וחדלה להיות בעלת עניין, כך שאין לדעת האם היא מכרה את שאר מניותיה בקבוצה.
מכירת המניות, שאחריה מניית דלק רכב איבדה כ-10%, התבצעה ערב פרסום הדו״ח הרבעוני לרבעון השלישי של דלק רכב, שבו נרשמו תוצאות חזקות: רווח נקי בסך 159 מ׳ ש׳ (180%+), אולם לא מהסיבות הנכונות. שערוך, אירוע חד פעמי, ללא תזרים מזומנים - השבחת נכס נדל״ן - תרם 221.5 מ׳ ש׳ לשורת הרווח התפעולי ובכך מנע ירידה של כ-60% בשורה זו, אחרי שהרווח הגולמי של החברה צנח בכ-44%. אלמלא השיערוך, הקבוצה היתה מסיימת הרבעון בהפסד נקי בסך כ-10 מ׳ ש׳.
ברבעון השלישי דלק רכב המשיכה לשאת בהוצאות מימון נטו גבוהות, כ-103 מ׳ ש׳ (27%-), ירידה שנזקפת בעיקרה להתחזקות השקל בעוד תשלומי הריבית נותרו בגובה דומה לאלה של רבעונים קודמים, כ-83 מ׳ ש׳. בהעדר הכנסות חד פעמיות, תוצאות חלשות אלה של דלק רכב צפויות להימשך גם ברבעונים הקרובים מהסיבות הבאות: החולשה של מאזדה, מותג שבמשך עשורים היה מכונת המזומנים של הקבוצה; הכשלון במציאת מותג סיני שיצליח בשוק המקומי; האיחור של הקבוצה בפעילות במגזר הליסינג התפעולי וההשכרות; רמת המינוף הגבוהה של הקבוצה.
מאזדה
מזה מספר שנים שמאזדה מפסיקה, בהדרגה, לייצר דגמים שמתאימים לשוק הישראלי וגם האירופי, והעבירה את המיקוד לשוק הצפון אמריקני. בעשור האחרון כוכבות המכירות של דלק רכב היו, מאזדה 3, מאזדה 2, , CX-5של האיילו, שאמור להיות בהיקפים מיליארדי דולרים כדי להניב לדלק רכב רווחים גבוהים.
- מחירי הדלק ירדו ב-16 אגורות החל ממוצ"ש
- ורידיס תרשום רווח של כ-170 מיליון שקל משיערוך נכסי אינפיניה
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
אז האם האנליסטים באלטשולר-שחם, שמכרו את מניות דלק מערכות רכב, מעריכים-יודעים שה- של האיילו אינו קרוב? שמאזדה לא תספק בעתיד הנראה לעין כלי רכב ראויים למכירה המונית? או שמא דלק מערכות רכב לא תמצא מותג סיני שגם נמכר? המכלול של התשובות הביא אותם למכור
