דרמה רפואית: חולה טרשת נפוצה מת תוך 24 שעות לאחר שנטל גילנייה של נובארטיס
ענקית התרופות השוויצרית חברת נוברטיס מאשרת היום כי נפטר חולה טרשת נפוצה שהחל לאחרונה ליטול את תרופת הגילנייה שהינה המתחרה האוראלית לקופקסון של טבע ולליקווינימוד שהינה תרופה אוראלית של טבע לטרשת נפוצה שנמצאת כעת בפיתוח. נוברטיס הודיעה כי היא בודקת את המקרה.
החולה שנפטר החל ליטול את כדורי הגילניה ב-22 בנובמבר. הוא היה תחת מעקב ב-6 השעות שלאחר נטילת התרופה אך נמצא מת ביום שלמחרת, תוך 24 שעות. "בשלב זה עדיין לא ברורה הסיבה הספציפית למות החולה ונטילת הגילנייה יכולה להיות חלק מזה או להיות לא קשורה לחלוטין", כך מסרה נובארטיס.
עוד אמרה נובארטיס בהודעה שהוציאה, כי מדובר במקרה מוות ראשון שדווח תוך 24 שעות מרגע נטילת התרופה כאשר סך חולי הטרשת הנפוצה שנטלו עד כה את הכדור עומד על 28,000. "אנחנו לוקחים את בטיחון הפציינטים בצורה רצינית ביותר וכרגע אנחנו אופסים את כל המידע הרלוונטי הקשור למקרה".
- 7.חזי 14/12/2011 09:19הגב לתגובה זוהם רואים רק דבר אחד מול העיניים $$$$$$ בעוד כמה שנים אנחנו לא נאמין איך הכננו כל כך הרבה כימיקלים לגו שלנו והרעלנו אותו. הטיפולים יהיו פשוטים מבוססים על גנטיקה וטכנולוגיה גבוהה, החלפת איברים כבר כאן והכל בזול והחשוב ביותר-ללא סיכון!
- חזון למועד (ל"ת)נילי 14/12/2011 18:26הגב לתגובה זו
- 6.פירפק 13/12/2011 19:23הגב לתגובה זולכל מספידי-טבע...היא טובה מכולם!
- 5.שפיר 13/12/2011 15:06הגב לתגובה זוטבע כנסו למרוץ
- 4.זה מזכיר לי את שיילוק, כמה עצוב (ל"ת)אמיר 13/12/2011 14:38הגב לתגובה זו
- 3.כל כך צודקת (ל"ת)סיגל 13/12/2011 14:32הגב לתגובה זו
- 2.בהחלט יכול להיות קשור. יש בזה הגיון לצערי . (ל"ת)מעניין מה קרה לו 13/12/2011 14:17הגב לתגובה זו
- ניר 13/12/2011 19:28הגב לתגובה זובהכרח נפטר בגלל התרופה, מה עם שבץ? התקף לב? סיבוכים? 28 אלף איש לוקחים את התרופה הזאת, אדם אחד נפטר וכבר מסיקים מסקנות. תנו לחברות התרופות לעשות את העבודה שלהם אם משהו יהיה לא בסדר יעדכנו אותנו, בינתיים לא כדאי להסיק מסקנות, ועוד לפי פרסום קצר כזה.
- 1.סיגל 13/12/2011 13:45הגב לתגובה זואדם מת ואתם חוגגים ? 2.5% בטבע ? .....
- איציק גדות 13/12/2011 18:31הגב לתגובה זואני מצטער על מותו של החולה שלקח תרופה אבמית שווה ש 28000 משתמשים חפיקו לקחים ויעברו לקחת תרופה של טבע מעט כבוד לכחול לבן
- ערן 13/12/2011 14:46הגב לתגובה זוכל יום מתים אנשים, בעשרות אלפים. בלי התרופות החולה הזה ורבים אחרים היו מתים מזמן. אף אחד לא מת על אדם ספציפי שנפטר וגם לא על כשלון של תרופה כתרופה. מדובר על עניין עסקי נטו, אם במקרה יהיו בעיות קשות למתחרה זה יתרון אדיר בתחרות לטבע ולכן ברור שהאיום עליה פוחת בנתיים והפוטנציאל גדל. די לבכיינות הצדקנית הזאת, בלי חברות ועולם עסקי רווחי ומשגשג עדין היינו בתקופת האבן בערך או במקרה הטוב הברונזה. זה הדבר היחיד שמקדם את העולם, שמאפשר הארכת תוחלת החיים ושיפור איכות החיים.
הג'ובניקים רכבו על הלוחמים וקיבלו תנאי שכר ופנסיה מצוינים - האוצר מציע רפורמה
האוצר מנסה להילחם בפנסיה התקציבית ובהטבות נוספות למערך הלא לוחם, במטרה להעלות את השכר למערך הלוחם
פנסיה תקציבית הם השתחררו מהצבא בגיל 43-45, עם פנסיה ששווה כמה מיליוני שקלים. הם קיבלו מהצבא שכר חודשי גובה וחזרו לשוק העבודה והרוויחו בעצם 2 משכורות. למנגנון הזה קוראים פנסיה תקציבית וזה מנגנון שקיים בשירות הציבורי, כשלפני כ-2 שנים שינו את המודל וסיפקו לשירות הציבורי פנסיה "רגילה", כמו של כל העם. ועדיין יש עוד קרוב לעשור של יוצאים לפנסיה שיקבלו פנסיה תקציבית, ויש גם פנסיונרים רבים שזכאים לפנסיה תקציבית. וגם - יש בני גנץ, ויוצאי מערכת הביטחון בכנסת שדואגים כל פעם מחדש שאנשי הצבא יזכו להטבות רבות ושונות.
בשטח - יש הבדל גדול בין קצין בקריה בת"א שמשרת בקבע לקצין בשריון שיוצא פעם בשבועיים הביתה. צריך לשים את הדברים על השולחן. לאחרון מגיע הטבות מרחיקות לכת, לג'ובניק לא מגיע. הג'ובניק רכב על הלוחם וקיבל שכר והטבות חלומי, אבל בדיוק בגלל זה ללוחם לא נשאר. רוצים לוחמים טובים בקבע, רוצים צבא טוב, תרימו את השכר לקרביים, תקצצו אצל הג'ובניקים. כולם מבינים את זה, אף אחד לא באמת פעל לעשות זאת, עד עכשיו. באוצר רוצים להפחית את הוצאות הפנסיה התקציבית והוצאות נוספות כדי להגדיל הטבות ושכר למערך הלוחם.
קריאה קשורה: החמאס לא ינצח אותנו, אבל הפנסיה התקציבית עלולה לעשות לו את העבודה
בדיקת
ביזפורטל - פנסיה של 4.5 מיליון שקל לפורש מצה"ל
- כמה עולה רובה סער? ואיך העלייה בתקציב הביטחון תשפיע על כולנו?
- התוכנית הצודקת של האוצר - פגיעה בפנסיה התקציבית; ההפרשה החודשית תגדל מ-2% ל-7%
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
באוצר מתכננים לגעת בפנסיה התקציבית ובהטבות נוספות לאנשי הקבע כדי שיהיה תקציב גדול יותר ללוחמים שישמש גם להעלאת שכרם. באוצר מסבירים שהנחת הבסיס של הפנסיה התקציבית לא נכונה ודורשים במסגרת תקציב 2026 לקצצה. הטענה הבסיסית היא שהפנסיה התקציבית נועדה לפצות על פרישה בגיל מוקדם יחסית ולספק יכולת להתקיים לאחר הקריירה הצבאית או הביטחונית. עם זאת, חלק ניכר מהגמלאים חוזרים לשוק העבודה. לעיתים בשירות הציבורי ולעיתים בשוק הפרטי. אין באמת פגיעה בשכר בפרישה - אלא ההיפך. לכן, הצעת חוק של האוצר מבקשת לקצץ את הקצבה במקרים שבהם ההכנסה הכוללת גבוהה ממשכורת השירות הקבע.
רכבת ישראל בדרך להפרטה: האם 5,000 עובדים בסכנה?
באוצר טוענים שהרכבת לא יעילה - היקף העובדים שלה מופרז ודורשים להפריט חלק משמעותי מהפעילות עד 2029
הנתונים שמציגה התכנית הכלכלית מציירים תמונה עגומה של מצב הרכבת. מאז 2019, מספר הנוסעים ברכבת לא עלה כלל, וזאת למרות השקעה נוספת של כ-2 מיליארד שקלים בסובסידיה הממשלתית. במקביל, החברה הממשלתית הגדילה משמעותית את מצבת כוח האדם שלה, כשכיום מועסקים בה למעלה מ-5,000 עובדים - גידול שלא תאם כלל את הגידול בפעילות.
המצב החמיר לאחרונה עם ריבוי אירועי בטיחות, תקלות חמורות ושיבושים בתנועת הרכבות, שהביאו לירידה חדה באמון הציבור ובאיכות השירות. העיכובים החוזרים ונשנים בפרויקטי תשתית רק הוסיפו שמן למדורה, וחיזקו את התחושה שהמודל הנוכחי של ניהול הרכבת מיצה את עצמו.
על פי התכנית המוצעת, רכבת ישראל תמשיך להתקיים כחברה ממשלתית, אך תפקידיה ישתנו מן היסוד. במקום להפעיל ולתחזק את הרכבות בעצמה, החברה תתמקד בתכנון, ניהול, פיקוח ובקרה. היא תישאר אחראית על קביעת התכנית התפעולית, ניהול זמני המסילה, והתקשרות עם הזכיינים הפרטיים שיבצעו את העבודה בפועל.
המודל המוצע דומה למודלים מוצלחים אחרים בתחבורה הציבורית הישראלית. הרכבת הקלה בירושלים ובגוש דן מופעלות כבר היום על ידי זכיינים פרטיים, וכך גם מערך האוטובוסים הציבוריים. ההצלחה היחסית של מודלים אלה מספקת תקווה שגם ברכבת הכבדה ניתן יהיה להשיג שיפור משמעותי באיכות השירות. מעבר לכך, הגוף הגדול והשמן הזה יהפוך להיות יעיל, ויעבוד לפי "חוקי הכלכלה" - למטרת רווח.
- טראמפ בישראל: צפי לעומסים גדולים בירושלים; הרכבות יתוגברו
- תנועת הרכבות - חזרה לשגרה; תחנת השלום חוזרת לפעילות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
התכנית מגדירה לוח זמנים ברור ומדורג להעברת הפעילות. עד סוף 2029, כלל שירותי ההפעלה והתחזוקה יועברו לזכיין אחד או יותר. הממשלה תוכל למכרז את פעילות החטיבות השונות - נוסעים, מטענים, תחזוקת ציוד נייד ותחזוקת תשתיות - יחד או בנפרד, בהתאם לצרכים ולהיערכות.
