פרסום ראשון

קרב ים תיכוני? מעריצים מתחרים התלוננו ופייסבוק הסירה לשרית חדד אפליקצייה

בסביבת הזמרת טוענים שמעריצים קנאים של זמרים מתחרים בתחום הים-תיכוני הם שדיווחו על האפליקצייה כפוגענית מה שגרם לביטול אוטומטי שלה
משה בנימין |

אם זה הגיע לזמר הים תיכוני, כנראה שזה חם בהחלט. לא שההגדרה הזו מדעית אבל אם מישהו חיפש הוכחות על כמה פייסבוק הפך להיות מה שמניע את תעשיית הפרסום והשיווק בחודשים האחרונים הוא מקבל אותם הפעם דרך שרית חדד, מהזמרות היותר מוערצות ורווחיות בישראל.

פעילות הפייסבוק של שרית חדד מנוהלת על-ידי סיני גרפיקס בע"מ ובמסגרתה פיתחה חברת 'רבי אינטראקטיב' אפליקציית פייסבוק עבור כוכבת הזמר המזרחי כקידום מכירות לקראת השקת הסינגל שלה. בשיחה עם אייס אמרו סיני גרפיקס ורבי אינטראקטיב כי "הורידו לנו את האפליקציה של שרית חדד בגלל המערכת האוטומטית של פייסבוק - ככל הנראה ממה שגילינו בעקבות יריבות של זמרים ים תיכוניים, קהל של זמר אחר דיווח על האפליקציה של שרית חדד כאפליקציית ספאם למרות שהיא שומרת על חוקי פייסבוק באופן מלא".

מסתבר שהתחרות הערה בין מותגים מוצאת את עצמה גם במאבק בין הזמרים הים תיכוניים. זה לא סוד שמעריצים קנאיים ממחנות שונים נוטים להפיץ שמועות אחד על השני, אולם הפעם מדובר בהחלט בתופעה שחורגת מגבול הטעם הטוב.

מדובר ביותר מהלשנות הדדיות של משרדי אינטראקטיב זה על זה בגין פעילות שלא על-פי חוקי פייסבוק, אלא באפליקציה שלא עברה על שום סעיף והורדה רק משום ש-30 דיווחים הם עילה מספקת עבור הרובוט האוטומטי של פייסבוק להסיר אפליקצייה לצמיתות. פייסבוק, אפשר לומר, נתפסה הפעם בקלקלתה כאשר המערכת המתוחכמת שלה פעלה נגדה ונגד המשתמשים בה כתוצאה מניצול לרעה של אותם מעריצים קנאים ומתחרים שפעילות זו או אחרת אינה לרוחם.

גיל רבי, שפיתח את האפליקציה עבור חדד, אומר לאייס כי "לפייסבוק יש מערכת אוטומטית שמכניסה את האפליקציה לאחר 30 דיווחים של משתמשים שונים לרשימה של אפליקציות חסומות. דיברנו במשך יומיים עם מנהל תחום החוקיות של אפליקציות פייסבוק ורק לאחר הסברים ואימיילים רבים פתחו לנו בחזרה את האפליקציה".

האפליקציה הייתה צריכה לצאת יחד עם שחרור הסינגל של שרית חדד ושחרור הסינגל התעכב ביומיים בגלל הסיפור הזה.

רבי מוסיף: "ללא כל קשר, אנחנו מראשוני מפתחי אפליקציות בפייסבוק ותמיד עומדים בחוקים ובמדיניות של פייסבוק. למרות זאת נסגרו לנו עמודים ואפליקציות בגלל מתחרים שפשוט ביצעו דיווחים מתוך קנאה או רצון להרוס ללקוח".

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
ביטוח לאומי
צילום: Shutterstock

ביטוח לאומי מסרב להיות אחראי על בדיקות תגי הנכים

המוסד לביטוח לאומי - "העומסים חריגים, הוועדות מטפלות ב-600 אלף תיקים בשנה"

רן קידר |

הצעה שמופיעה בטיוטות חוק ההסדרים לשנת 2026 מבקשת לבצע שינוי דרמטי בתהליך הנפקת תגי חניה לנכים: ביטול הבדיקות הרפואיות הישירות ברשות הרישוי של משרד התחבורה, והעברת הסמכות להחליט על הזכאות לגופים אחרים, בעיקר הביטוח הלאומי, משרד הביטחון ומשרד העבודה והרווחה. במקום בדיקה חדשה בכל בקשה, המערכת תסתמך על אישורים רפואיים קיימים שכבר ניתנו לאותם אנשים במסגרת קצבאות נכות או שיקום.

הביטוח הלאומי מתנגד נחרצות. המוסד טוען שהוועדות הרפואיות שלו מטפלות כיום בכ-600 אלף תיקים בשנה, מספר שיא שנובע בעיקר מהשלכות מלחמת “חרבות ברזל”, תביעות מילואימניקים, נפגעי פעולות איבה ומשפחות חטופים ונעדרים. הוספת מאות אלפי בקשות לתגי חניה תגרום לעיכובים של חודשים ארוכים, ודווקא האנשים שהתג נועד לסייע להם,  נכים קשים, חולים כרוניים וילדים עם מוגבלות – יישארו ללא פתרון ניידות מיידי.

תגים מזוייפים

בישראל חל זינוק חסר תקדים במספר תגי הנכה. ב-2020 עמד המספר על כ-90 אלף תגים פעילים; כעת הוא הגיע כ-660 אלף גידול של פי 7.5 בחמש שנים בלבד. חקירות משטרה ודוחות מבקר המדינה חשפו כי עשרות עד מאות אלפי תגים הונפקו במרמה, באמצעות מסמכים רפואיים מזויפים או “רופאים מומחים” שחתמו בתשלום. התוצאה בשטח: חניות נכים תפוסות על ידי מי שאינם זכאים, ונכים אמיתיים נאלצים לחפש חניה רחוק או לוותר על יציאה מהבית.

במהלך השנה פרסם משרד התחבורה נוהל חדש וקשוח יותר להנפקת תגים, שכלל דרישה למסמכים עדכניים וביטול חידושים אוטומטיים. אולם יישום הנוהל נדחה שוב ושוב, וההצעה הנוכחית בחוק ההסדרים נתפסת כניסיון לעקוף את הבעיה הבירוקרטית על ידי העברת האחריות לגוף אחר.

הביטוח הלאומי מדגיש שוב ושוב כי “תגי חניה לנכים אינם בסמכותנו ואינם חלק מהמשימות שלנו”. נציגי המוסד אמרו בדיונים בכנסת שהעומסים כבר כיום חריגים, וקליטת הנושא תפגע קודם כל באוכלוסיות המוחלשות ביותר. מנגד, משרד האוצר ומש משרד התחבורה טוענים שהשינוי יחסוך כסף ציבורי, יקטין משמעותית את הזיופים ויאפשר בדיקה מחודשת שיטתית של כל התגים שהונפקו בעשור האחרון. לפי הערכות פנימיות, שלילת התגים הלא-כשרים עשויה להחזיר לשוק מאות אלפי מקומות חניה ייעודיים. בחלק מגרסאות ההצעה נקבע גם שתושבי חוץ ומי שאינם זכאי קצבה מביטוח לאומי או ממשרד הביטחון ימשיכו להיבדק במשרד התחבורה – כדי למנוע ניצול נוסף של הפרצה.

ביטוח לאומי
צילום: Shutterstock

ביטוח לאומי מסרב להיות אחראי על בדיקות תגי הנכים

המוסד לביטוח לאומי - "העומסים חריגים, הוועדות מטפלות ב-600 אלף תיקים בשנה"

רן קידר |

הצעה שמופיעה בטיוטות חוק ההסדרים לשנת 2026 מבקשת לבצע שינוי דרמטי בתהליך הנפקת תגי חניה לנכים: ביטול הבדיקות הרפואיות הישירות ברשות הרישוי של משרד התחבורה, והעברת הסמכות להחליט על הזכאות לגופים אחרים, בעיקר הביטוח הלאומי, משרד הביטחון ומשרד העבודה והרווחה. במקום בדיקה חדשה בכל בקשה, המערכת תסתמך על אישורים רפואיים קיימים שכבר ניתנו לאותם אנשים במסגרת קצבאות נכות או שיקום.

הביטוח הלאומי מתנגד נחרצות. המוסד טוען שהוועדות הרפואיות שלו מטפלות כיום בכ-600 אלף תיקים בשנה, מספר שיא שנובע בעיקר מהשלכות מלחמת “חרבות ברזל”, תביעות מילואימניקים, נפגעי פעולות איבה ומשפחות חטופים ונעדרים. הוספת מאות אלפי בקשות לתגי חניה תגרום לעיכובים של חודשים ארוכים, ודווקא האנשים שהתג נועד לסייע להם,  נכים קשים, חולים כרוניים וילדים עם מוגבלות – יישארו ללא פתרון ניידות מיידי.

תגים מזוייפים

בישראל חל זינוק חסר תקדים במספר תגי הנכה. ב-2020 עמד המספר על כ-90 אלף תגים פעילים; כעת הוא הגיע כ-660 אלף גידול של פי 7.5 בחמש שנים בלבד. חקירות משטרה ודוחות מבקר המדינה חשפו כי עשרות עד מאות אלפי תגים הונפקו במרמה, באמצעות מסמכים רפואיים מזויפים או “רופאים מומחים” שחתמו בתשלום. התוצאה בשטח: חניות נכים תפוסות על ידי מי שאינם זכאים, ונכים אמיתיים נאלצים לחפש חניה רחוק או לוותר על יציאה מהבית.

במהלך השנה פרסם משרד התחבורה נוהל חדש וקשוח יותר להנפקת תגים, שכלל דרישה למסמכים עדכניים וביטול חידושים אוטומטיים. אולם יישום הנוהל נדחה שוב ושוב, וההצעה הנוכחית בחוק ההסדרים נתפסת כניסיון לעקוף את הבעיה הבירוקרטית על ידי העברת האחריות לגוף אחר.

הביטוח הלאומי מדגיש שוב ושוב כי “תגי חניה לנכים אינם בסמכותנו ואינם חלק מהמשימות שלנו”. נציגי המוסד אמרו בדיונים בכנסת שהעומסים כבר כיום חריגים, וקליטת הנושא תפגע קודם כל באוכלוסיות המוחלשות ביותר. מנגד, משרד האוצר ומש משרד התחבורה טוענים שהשינוי יחסוך כסף ציבורי, יקטין משמעותית את הזיופים ויאפשר בדיקה מחודשת שיטתית של כל התגים שהונפקו בעשור האחרון. לפי הערכות פנימיות, שלילת התגים הלא-כשרים עשויה להחזיר לשוק מאות אלפי מקומות חניה ייעודיים. בחלק מגרסאות ההצעה נקבע גם שתושבי חוץ ומי שאינם זכאי קצבה מביטוח לאומי או ממשרד הביטחון ימשיכו להיבדק במשרד התחבורה – כדי למנוע ניצול נוסף של הפרצה.