חברת הייעוץ Glass Lewis המליצה לבעלי המניות של טסלה TESLA INC לדחות את ההצעה להחזיר את חבילת השכר של המנכ"ל אילון מאסק בשווי של כ-56 מיליארד דולר שהוענקה לו ב-2018. ההצעה עשויה לגרום לדרמה בפגישת המשקיעים השנתית של יצרנית הרכבים החשמליים. 

הסיבה להתנגדות המחודשת של חברת הייעוץ בנוגע לחבילת השכר של מאסק מגיעה לאחר שבית המשפט בדלאוור ביטל את החבילה בינואר האחרון לאחר שהשופט קבע כי דירקטוריון טסלה לא חשף כראוי ניגודי עניינים פוטנציאליים בין מאסק למועצת המנהלים. חבילת השכר העניקה למאסק כ-300 מיליון אופציות שיוענקו על בסיס השגת אבני דרך. הדירקטוריון העלה מחדש להצבעה את הנושא יחד עם גילוי נאות בנוגע לניגודי עניינים אפשריים, כאשר בעלי המניות צפויים להצביע בעניין ב-13 ליוני בכנס המשקיעים של טסלה. 

במידה והמשקיעים יצביעו 'לא' הדבר יחזיר את דירקטוריון החברה לדיונים בנוגע לחבילת השכר של המיליארדר וכנראה יעצבן את מאסק שאמר בעבר כי הוא מעוניין להחזיק ב-25% מכוח ההצבעה על מנת לשמור על פרוייקטי הבינה המלאכותית בתוך חברת הרכב ואיים כי במידה ולא ישיג זאת הוא יפתח את הפרוייקטים מחוץ לטסלה. עם חבילת השכר של 2018, מאסק מחזיק בכמעט 20% מכוח ההצבעה.

מדובר במהלך מוקדם ומשמעותי מצד חברת הייעוץ אך לא מפתיע. שתי חברות הייעוץ ISS ו-Glass Lewis המליצו להצביע נגד חבילת התשלום המקורית ב-2018. גם הסיבות למהלך אינן מפתיעות, שכן השכר של מאסק נחשב לחריג באמריקה התאגידית. יש מעט, אם בכלל, מנכ"לים עם חבילות שכר המתקרבות לזו שקיבל מאסק.

• מאסק תובע את אפל ו־OpenAI: "חונקים את התחרות בבינה המלאכותית"
• טסלה מזנקת 5% - איך זה קשור לריבית?
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

למרות האתגרים הרבים בהם נתקלה החברה וההתבטאויות השנויות במחלוקת של המנכ"ל, מאז סוף 2018, מניית טסלה זינקה בערך פי 8 והוסיפה באיזור ה-500 מיליארד דולר לשווי השוק של החברה. זו אחת הנקודות שעשויות להירשם לטובת מאסק. בפעם הקודמת שההצעה עלתה להצבעה, היא אושרה ברוב של 70%, למרות התנגדויות חברות הייעוץ. הפעם, מספר קבוצות של בעלי המניות דוחקות באחרים לאשר את חבילת השכר, בעוד אחרות כבר הצהירו שיצביעו נגד. דירקטוריון טסלה פנה לבעלי המניות הגדולים על מנת לאשר את העסקה ומאסק מנסה גם הוא לעודד את בעלי המניות להצביע בעד.

הקשיים האחרונים עשויים להשפיע על בעלי המניות

ענקית הרכב החשמלי חוותה תחילת רבעון שני חלשה באירופה, שם ציפה המנכ"ל אילון מאסק לביצועים טובים בהרבה מאשר בחודשים הראשונים של השנה. איגוד יצרני הרכב האירופאי דיווח כי יצרנית הרכב מכרה רק 13,951 כלי רכב באירופה באפריל, ירידה של 2.3% בהשוואה לשנה שעברה והנתון הנמוך ביותר שלה מאז ינואר 2023. הנתונים של טסלה היו חריגים לרעה בתוך חודש מעודד באופן כללי עבור מכירות הרכבים החשמליים באירופה, אשר עלו ב-14% לעומת התקופה המקבילה.

טסלה דיווחה באופן דומה על ירידה במשלוחים מהמפעל בשנגחאי בחודש זה, בניגוד לצמיחה חזקה יותר בתעשיית הרכב החשמלי הרחבה יותר של סין. מאסק אמר למשקיעים ב-23 באפריל כי החברה צופה להתאושש מכמה בעיות שפגעו בייצור ברבעון הראשון, כולל שיבושים בשרשראות האספקה בים האדום והשריפה ליד המפעל שלה בגרמניה שהביאה להשבתה זמנית שלו. "אנחנו חושבים שהרבעון השני יהיה הרבה יותר טוב", אמר מאסק בשיחת המשקיעים אחרי דוחות הרבעון הראשון של החברה.

• מצלמת החלל JUPITER של אלביט מערכות שוגרה בהצלחה על גבי לוויין NAOS
• מגמה מעורבת באסיה, החוזים ביציבות והמשקיעים מחכים לאנבידיה
• תוכן שיווקי צברתם הון? מה נכון לעשות איתו?
• לקראת דוחות אנבידיה - האנליסטים מעלים מחירי יעד

עם זאת, הלחצים מסין ממשיכים. בתחילת השנה המתחרה הסינית של טסלה, BYD, הורידה את מחיר הרכב שלה Seagull ל-10,000 דולר בלבד. תג המחיר הנמוך במיוחד הזה הפתיע את וול-סטריט וגרם לתהיות האם טסלה מסוגלת בכלל להגיע למחירים האלה. לפי הערכות האנליסטים, במידה וטסלה תחל למכור רכב מוזל, מחירו יתחיל באיזור ה-14,000 דולר, עדיין יותר יקר מהרכב של BYD. הסיבה לכך היא בעיקר העובדה ש-BYD מייצרת בעצמה את הסוללות שלה בסין, בעוד טסלה נעזרת בספק צד שלישי.