"אני מבין את הפאניקה בשוק, הפרויקט לא בוטל - התקציב קיים, המכרז בוטל. כלומר השבדים מבינים שהיו ליקויים במכרז ולכן הם אזרו אומץ למרות שלקח להם זמן להגיב. המכרז התחיל בצורה מעוותת, אין מכרזים דומים כאלה לכבישים חשמליים בעולם. המכרז  שבוטל הכיל בתוכו מספר טכנולוגיות שונות ומשונות. כמו שכולם מבינים, להכיל את כל הטכנולוגיות ולהתאים את המכרז לכולם זה מייצר עיוותים, אי התאמות וליקויים וזה מה שהעלה את העלות של כל המציעים. לא רק אנחנו הצענו מחיר שלא התאים לציפיות של השבדים אלא כולם; השבדים הבינו את הליקויים ויתקנו אותם. אם השבדים יוציאו עוד מכרז אנחנו כבר מבינים מה אנחנו צריכים לעשות כדי להתאים את ההצעה שלנו ולהתאים את עצמנו לשבדיה - כך שזה יתאים לציפיות שלהם", אומר ​אורן עזר, מנכ"ל אלקטריאון בראיון לביזפורטל.

רשות התחבורה בשבדיה (TRV) מבטלת את המכרז להקמת הכביש החשמלי שבו השתתפה חברת החלום אלקטריאון אלקטריאון 0.02% והמניה נופלת ב-42% לשווי שוק של 850 מיליון שקל. אלקטריאון זינקה בשנה האחרונה פי 5 משווי של 300 מיליון שקל ל-1.5 מיליארד, כשהמשקיעים הלכו אחרי התחזיות האופטימיות וההתקדמות שעושה החברה וקיוו לראות הצלחה גם במכרז בשבדיה. אבל זה מגיע אחרי שבשנה שעברה מחקה 86% משוויה. במילים אחרות - מדובר במניה בסיכון גבוה. כמו שאר חברות החלום, זה יכול להצליח ולתת תשואה גבוהה למשקיעים, אבל זה גם יכול להיכשל ולהתרסק ולגרום נזק גדול למשקיעים. אז אם אתם בוחרים להשקיע בחברות חלום תזכרו שצריך להיזהר ו'לא לשים את כל הביצים בסל אחד'.

>> מנכ"ל אלביט מערכות, בצלאל מכליס בשיחה על העבר ועל עתיד החברה; מנכ"ל צים, אלי גליקמן יספר על התקופה המטלטלת ועל העתיד; וגם - המניות הטובות  להשקעה על פי דירוג ביזפורטל - הירשמו לוועידה הכלכלית של ביזפורטל

מה בעצם היו הליקויים?

"אם למשל אתה מוציא מכרז ומכניס בו דיזל, היברידי וחשמלי, אז הפתרונות הם שונים. הרי צריך גם עמדות החלפה וטעינה וגם תחנות דלק. רכב מסוים צריך תחזוקה ואחר לא צריך תחזוקה בכלל. קשה לתכלל הכל במכרז אחד ולענות על הכל. יש עיוותים בכל מיני צורות שמכרז כזה לא ממוקד יכול לייצר והתוצאה היא שהעלויות יצאו מהתקציב שהם ציפו לקבל. הצורה שניהלו את המכרז וניהלו אותו יצר ליקויים והם מבינים את הבעיה, גם בשיחות שהם ניהלו איתנו וגם עם אחרים. עצם זה שהם קיבלו את ההחלטה לבטל את המרכז זו החלטה אמיצה שלהם כי הם השקיעו בזה זמן ומשאבים, אבל כנראה זו הדרך הכי נכונה, למשוך את המכרז חזרה, לתקן אותו ולצאת עם מכרז יותר מדויק.

• מנכ״ל אלקטריאון: ״Eurabus זו רק ההתחלה; יש שת״פים נוספים״
• אלקטריאון חושפת: "טויוטה מאמינה בנו, זו השקעה לטווח בינוני-ארוך"
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

"הנקודה היא שכשאתה לא מתמקד בטכנולוגיה מסוימת אלא פותח למגוון אדיר של טכנולוגיות - לכל אחת יש מגבלות, יתרונות, צרכים וקשה מאוד לתכלל הכל למכרז אחד. אם אוציא מכרז לרכב ואגיד לך אם זה דיזל או חשמלי ברור שהפתרון שונה כי זה לא רק רכב, גם הדברים שמסביבו משפיעים. אם היו עושים מכרז רק על טכנולוגיה, זה משהו אחר אבל הם ערבבו הרבה דברים שלא קשורים לטכנולוגיה. אם אני מקבל רכב חשמלי ודיזל, אפשר אולי להשוות. אבל אם אבקש הכל אני מייצר עיוות וזה יכול להטות את הכף לרכב שאתה לא רוצה אותו."

איך אתם בטוחים שמצבים כמו זה לא יגיעו לעוד מכרזים בעולם?

"כל שאר המכרזים בעולם מאוד ממוקדם. המכרזים האחרים בעולם, לדוגמא בנורבגיה זה מכרז שהוא היה ממוקד על טעינה אלחוטית בלבד. הוא התמקד בטכנולוגיה ולא בדברים נלווים. כנ"ל גם בגרמניה, יוטה ומישיגן. אם באים לעבוד בגרמניה ובאים לבנות כביש לא צריך להתעסק בדברים שלא קשורים לטכנולוגיה. אם אתה ממקד את המכרז נכון, הוא יקל עלייך לקבל החלטה. במידה ויצאו עוד מכרזים אנחנו מוכנים ומבינים את הליקויים שהם הכניסו במכרז, בכל אופן, אנחנו ערוכים עם מענה שיעמוד בציפיות.

• סאמיט מנצלת משבר דה זראסאי בהצעה לרכישת נכסים ב-450 מיליון דולר
• לאומי מספק מימון של 1.7 מיליארד לקיסטון בריבית טובה וזה עדיין מעל ריבית המשכנתא שלכם
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• הבורסה ננעלה באדום: ת"א ביטוח איבד 6.9%, הבנקים 4.5% -...

אורן עזר, מנכ"ל אלקטריאון. צילום: ניר סלקמן, יחצ

ומה קורה בשאר המקומות שהתחלתם לפעול בהם? 

"בגרמניה אנחנו כבר בביצוע של הפרויקט השלישי, אוטוטו עולים לכביש. דיווחנו על הארכה של פרויקט שעשינו ומאריכים אותו. בנורבגיה זכינו ומתחילים עוד מעט לעבוד, כנ"ל ביוטה שבארה"ב, אוטוטו מתחילים. מישיגן בביצוע. הכל מתפקד לפי לוחות זמנים. במבט קדימה, יש לנו 5 קילומטר מוזמנים לפריסה בכל המקומות ביחד נכון לעכשיו. אני מניח לעצמי שב-2024 יהיו פרויקטים נוספים, ב-2025 יהיו יותר וכן הלאה."

איך השוק אמור להאמין לכם אחרי שנכשלתם במכרז בשבדיה?

"היו מכרזים אפילו בארץ שנכשלו, נדחו, התחדשו או שונו. זה קורה במכרזים וזה בסדר. יש מצב שמקבלים הצעה לא מתאימה לציפיות ומעדכנים את המכרז. יש כאלה שהמחיר לא אטרקטיבי, הפתרון לא מספיק טוב וכו', יש המון סיבות וזה קורה. הפרויקט לא נפסל, אם ייקח עוד כמה חודשים זה בסדר גמור וזה לא משפיע על החברה. החברה עובדת בישראל, באירופה וארה"ב כרגיל.

"אני מדגיש - הפרויקט בשבדיה לא נכשל, רק המכרז בוטל. על מנת להאמין לנו אפשר להסתכל על הביצועים של החברה. אפשר לראות את מספר השותפים שלנו ואת כמות שותפים ההולכת וגדלה. כמות המכרזים גדלה כל יום, לא רק באירופה, גם במקומות נוספים ואנחנו מגדילים את צבר ההכנסות. ניתן לראות שיש עניין. אנחנו עושים עבודה נכונה וזוכים במכרזים; אני חושב שהשוק צריך לעבד את זה כי אנחנו מראים ביצועים טובים עד כה. קצת מאכזב מה שקרה בשבדיה אבל זה לא כישלון. לגבי המכרז הבא, אנחנו לא יודעים מתי הוא יצא אך מניח שתצא הבהרה בקרוב."