אלקטריאון חושפת: "טויוטה מאמינה בנו, זו השקעה לטווח בינוני-ארוך"

בספטמבר האחרון אלקטריאון אלקטריאון 3.51%   דיווחה כי אחת מיצרניות הרכב הגדולות רכשה מניות החברה בסך של כ-50 מיליון שקל. המניה אז קפצה ב-10%, בעיקר בגלל התחושה בקרב המשקיעים שחברת רכב גדולה מביעה אמון באלקטריאון. היום ענקית הרכב טויוטה חשפה שהיא זו שהשקיעה באלקטריאון, שאישרה את הדיווח, והמניה קופצת ב-6%.

החשיפה דוחפת את המניה שסבלה מלחץ כלפי מטה בתקופה האחרונה עם ירידות של 65% מתחילת השנה, זאת על רקע תוצאות מאכזבות וגיוסים שנועדו לספק לה אוויר לנשימה, אך בדרך מדללים את המשקיעים הקיימים. 

"טויוטה ציינה שמדובר בהשקעה אסטרטגית לטווח בינוני-ארוך, הם מאמינים בטכנולוגיה", מסר בשיחה לביזפורטל אורן עזר, מנכ"ל החברה. "עשינו איתם כבר כמה דברים - יש 61 פטנטים משותפים שנכתבו מאז ההשקעה, זה כרך הרבה מאוד משאבים מצד דנסו וטויוטה, וכל זה כדי לייצר עליונות טכנולוגית. דבר נוסף זה שרכבי טויוטה כבר הולכים להיות מותאמים למערכת שלנו - הרכב ייחשף לראשונה בפרויקט מוניות באזור המרכז בהמשך. זו בעצם השלמה של תהליך האפטר מרקט, זה הרכב הראשון שהמערכת תהיה מותקנת עליו", מוסיף עזר.

"דבר נוסף - הרכב הזה וטיוטה יתחילו להשתתף בפרויקטים שלנו ברחבי העולם, הראשון זה הפרויקט בצרפת, כביש A10 ליד פריז. הם גם ישמשו בהדגמה של הטכנולוגיה והם גם יהיו למשל כלים בפרויקט מסחרי - נניח שסוגרים למשל פרויקט עם צי מוניות, אנחנו נוכל להמליץ ללקוח על הרכב של טויוטה".

• אלקטריאון מגייסת ברקע המצב הביטחוני
• אלקטריאון: כמה דיסקאונט צריך אחרי ירידה של 70% בשנה?

אחת המכות המשמעותיות שספגה אלקטריאון בתקופה האחרונה היא השקת טכנולוגיות הטעינה המהירה של ענקיות כמו BYD ו-CATL. חברת BYD למשל הצהירה שהטכנולוגיה שלה מסוגלת לספק טעינה לטווח של 400 ק"מ תוך 5 דקות, מה שככל הנראה הופך את הטכנולוגיה של אלקטריאון ללא רלוונטית - למה לשלם לה כדי לחפור מתחת לכביש ולהתקין את המערכת כשאפשר לפזר מערכות טעינה מהירה לאורך הכבישים? אלקטריאון מצדה טוענת שלא מדובר באיום מהותי עליה, אך המשקיעים לא התרשמו והמניה צללה בעקבות הדיווחים.

עם זאת, לדבריו של עזר, גם בטויוטה לא מתרגשים מהאיום: "טויוטה לא מאמינים בטעינה המהירה, הם ממשיכים עם ההיברידי. הם אפילו ציינו שרכב חשמלי עם בטריות ענק יותר מזהם מרכב רגיל, הם מאמינים בהיברדי, וטעינה אלחוטית עונה בדיוק על הצורך הזה".

מנתוני הדוח לרבעון הראשון לחברה יתרות מזומנים ופיקדונות בסך של כ-72.2 מיליון שקל, אליהם יצטרפו כ 31 מיליון שקל מההנפקה הפרטית האחרונה עליה הודיעה החברה, כך שסך המזומנים יסתכם בכ- 103 מיליון שקל. בינתיים, קצב שריפת המזומנים ממשיך להיות גבוה ומספיק לבערך ארבעה רבעונים של פעילות לפי שתיקלע לבעיות תזרימיות. שאלנו את עזר למה טויוטה לא מבצעת השקעות המשך כדי לעזור לחברה אם היא כל כך מאמינה בה, והוא השיב: "אם נצטרך לגייס סכומים גדולים יותר, טויוטה היא אופציה".

• אקוואריוס: ההלוואות לא הוזרמו - החברה בסכנת הפסקת פעילות
• שר האנרגיה: "בזן תשוב לפעול תוך פחות מ־30 יום"
• תוכן שיווקי "הקרנות הפאסיביות מהוות 60% מהענף"

ברבעון הראשון של 2024 רשמה אלקטריאון הכנסות של 2.3 מיליון שקל בלבד, ירידה חדה של כ-75% לעומת הכנסות של 9 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. לפי החברה, הצניחה בהכנסות נובעת בעיקר מהתמשכות הליך אישור התקציב בפרויקט המטרונית בחיפה, אשר עדיין ממתין לאישורים ממשלתיים. כמו כן, נרשמו עיכובים בהכרזת מכרזים חדשים ובתהליכי מכירה שנמצאים לדבריה בשלבים מתקדמים וצפויים להבשיל רק במהלך הרבעונים הקרובים.

הרווח הגולמי עמד על 675 אלף שקל בלבד, ירידה משמעותית לעומת 2.4 מיליון שקל ברבעון המקביל. ההפסד התפעולי העמיק והסתכם ב-31.8 מיליון שקל - לעומת הפסד של 18 מיליון שקל באותו רבעון בשנה שעברה. ההפסד הכולל של החברה עמד על 28.9 מיליון שקל, לעומת 18.3 מיליון שקל ברבעון המקביל.

הביצועים החלשים של אלקטריאון לא התחילו עם סערת הטענה מהירה - החברה פספסה בפער גדול את יעד ההכנסות שהציבה לעצמה לשנים 2023-2024, שעמד על 102 מיליון שקל - אף שזה לא הפתיע לגמרי את המשקיעים, מאחר שהזהירה מראש על כך. ובכל זאת, כפי שכתבנו כאן בעבר, מצופה היה לראות שינוי מגמה - מימוש של צבר הפרויקטים, חתימות על הסכמים חדשים, וכניסה של הזמנות חדשות, אבל זה לא קרה.