ניסאן חושפת את קיקס רוק קריק: המחיר כ-91 אלף שקל

הקיקס הוא רכב הפנאי הקטן ביותר של ניסאן בארה"ב. הדור הנוכחי הוצג ב-2024 כדגם 2025, וכעת החברה מוסיפה לו את גרסת רוק קריק, שם שכבר משמש אותה בגרסאות דומות של הרוג והפאת'פיינדר. מבחוץ אפשר לזהות את הגרסה החדשה לפי גריל שונה, פגושים עם חלקים שחורים, מראות שחורות ותאורת יום בצבע כתום. היא מקבלת גם חישוקי 17 אינץ' בעיצוב מיוחד וסמלים של רוק קריק בכמה מקומות על המרכב. על הגג הותקן מתקן נשיאה עם קורות רוחב, שיכול לשאת משקל של עד 75 ק"ג.

העיצוב נראה קשוח יותר מזה של הקיקס הרגילה, אבל חשוב להבין מה המכונית הזאת כן יכולה לעשות ומה לא. ניסאן לא התקינה מתלים חדשים, לא הגביהה את המרכב ולא הוסיפה צמיגי שטח. מרווח הגחון נשאר 21.3 ס"מ, כמו בקיקס הרגילה עם הנעה כפולה. מצב הנהיגה החדש לשטח משנה את פעולת בקרת האחיזה ומאפשר לגלגלים להחליק מעט יותר. זה יכול לעזור בנסיעה על חצץ, חול, בוץ קל או שלג, שבהם עצירה מוחלטת של הגלגלים עלולה לגרום לרכב לאבד תנופה. בקרת הירידה במדרון שומרת על מהירות נמוכה בירידה, בזמן שהמערכת מפעילה את הבלמים לפי הצורך.

אלה תוספות שימושיות, אבל הן לא הופכות את הקיקס לרכב שמיועד לשטח קשה. גם ניסאן מגדירה את השינויים ככאלה שיכולים לעזור על משטחים חלקים או לא צפויים. במילים פשוטות, היא אמורה להתמודד עם שבילי עפר ודרכים משובשות, אבל לא נועדה לטיפוס על סלעים או למעבר בבורות עמוקים.

המנוע נשאר ללא שינוי. מדובר במנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר, עם ארבעה צילינדרים וללא טורבו. הוא מפיק 141 כ"ס ומומנט של 19.4 קג"מ, ומשודך לתיבה אוטומטית רציפה. הכוח עובר לכל ארבעת הגלגלים.

במבחן שנערך לקיקס הרגילה עם אותו מנוע והנעה כפולה, היא האיצה מ-0 ל-96 קמ"ש בתוך 10.4 שניות. זה נתון חלש יחסית, וגם בביקורות על הדגם הרגיל חזרה הטענה שהמנוע מתקשה לספק כוח בעקיפות ובעליות. בעיר הביצועים מספיקים, אבל בכביש מהיר צריך לתכנן עקיפה מראש.

קיקס רוק קריק 2027 אתר יצרן

צריכת הדלק הרשמית של הקיקס עם הנעה כפולה עומדת על כ-12.8 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת. הנתון של גרסת רוק קריק עדיין לא פורסם, וייתכן שהמשקל הנוסף ומתקן הגג ישפיעו עליו מעט.

בתא הנוסעים יש מושבים בריפוד שונה, תפרים כתומים, סמלי רוק קריק ושטיחים מיוחדים. האבזור כולל מסך מרכזי בגודל 12.3 אינץ', חיבור אלחוטי לאפל קארפליי ולאנדרואיד אוטו, משטח לטעינה אלחוטית ותאורת אווירה.

הגרסה מקבלת גם מושבים קדמיים מחוממים, הגה מחומם, מראות צד מחוממות ופתחי מיזוג לנוסעים מאחור. מערכת המצלמות מציגה תמונה מסביב לרכב ויכולה לעזור בחניה או בנסיעה בשביל צר.

רשימת הבטיחות כוללת בלימה אוטומטית מלפנים עם זיהוי הולכי רגל, בלימה אוטומטית בנסיעה לאחור, התרעה על רכב בשטח המת, התרעה על תנועה חוצה מאחור, התרעה על סטייה מהנתיב ובקרת שיוט חכמה.

אורכה של הקיקס הוא 4.37 מטר, רוחבה 1.80 מטר וגובהה 1.63 מטר. בסיס הגלגלים עומד על 2.67 מטר. נפח תא המטען בגרסאות ההנעה הכפולה עומד על 677 ליטר לפי שיטת המדידה האמריקאית, וגדל לכ-1,419 ליטר לאחר קיפול המושבים האחוריים.

בצד החיובי מציינים את תא הנוסעים המרווח יחסית לגודל המכונית, מסך המולטימדיה הנוח, האבזור הרחב, הראות הטובה והתנהגות זריזה בעיר. גם מערכת השמע של בוז עם עשרה רמקולים, שמוצעת בחלק מהגרסאות, קיבלה ביקורות טובות.

בצד השלילי נמצאים בעיקר המנוע החלש, התאוצה האיטית ותיבת ההילוכים הרציפה, שגורמת למנוע להיות רועש כאשר לוחצים חזק על דוושת הגז. בביקורות צוין גם שהדור החדש כבד ויקר יותר מקודמו, בלי שיפור בביצועים או בצריכת הדלק. באחד ממבחני הדרך קיבלה הקיקס ציון של 6.5 מתוך 10.

מחיר ניסאן קיקס רוק קריק עומד על 30,385 דולר, כולל עלות המשלוח בארה"ב. מדובר בכ-91 אלף שקל. גרסת הקיקס הבסיסית עולה 24,355 דולר, כ-73 אלף שקל, ואילו גרסת SV עם הנעה כפולה, שעליה מבוססת רוק קריק, עולה 28,035 דולר, כ-84 אלף שקל. כלומר, התוספת עבור גרסת רוק קריק עומדת על 2,350 דולר, כ-7,000 שקל.