מנכ"ל ג'נגו: "לא מתייחס לשמועות על רכישה, אנחנו עסוקים בחדירה לשוק האמריקאי"
במהלך שנת 2021 רשמה חברת ג'נגו ג'נגו -7.87% את מניותיה למסחר בתל אביב לפי שווי של 250 מיליון שקל, עם פעילות מעניינת על הנייר בתחום הרכב. אלא שמאז ההנפקה החברה התקשתה להציג תוצאות והמניה איבדה 80% מערכה מאז ההנפקה. כעת, ולאחר שהשלימה עסקה בארצות הברית, מנכ"ל החברה, עופר סוחמי מסביר בראיון לביזפורטל מדוע התקשו להציג עד כה צמיחה בהכנסות וכיצד הוא רואה את עתיד החברה.
לג'נגו שני מוצרים מרכזיים. הראשון הוא מוצר ותיק שנקרא ווין דרייבר (WinDriver), ומספק פתרון לחיבור למערכות הפעלה. על אף שמדובר במוצר שקיים שנים רבות והוא רווחי, את עיקר התקוות שלה תולה החברה במוצר השני, החדש יחסית, VuDrive. מדובר במצלמות שמותקנות בתא הנהג ויודעות לנטר את המצב שלו בזמן אמת. על הנייר זו טכנולוגיה מעניינת למשל לחברות שמנהלות ציי משאיות, כל המנהלים יכולים לוודא שהנהגים עירניים ומצבם טוב ולצמצם תאונות.
לדברי סוחמי "האסטרטגיה של החברה היא להיכנס לארה"ב עם המוצר הזה (VuDrive) בשאיפה רוצים להתפתח ולחתום על חוזים נוספים". אלא שלפחות עד כה ג'נגו לא הצליחה להביא את הפוטנציאל הגלום עליו היא מדברת לידי ביטוי במספרים. במחצית הראשונה של השנה הכניסה החברה 1.7 מיליון דולר, לעומת 1.3 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד. עם זאת, רוב מוחלט מההכנסות הגיעו מהמוצר הוותיק, בזמן שהמכירות של ה-VuDrive עמדו על כ-25 אלף דולר בלבד.
עופר סוחמי מנכ"ל ג'נגו
"החברה מנסה כמו כל חברה להשיג נתח שוק משמעותי והקשיים זה לייצר סטנדרט. אלה קשיים שקיימים בכל חברה ובכל מוצר. בארה"ב השוק מאוד צומח. יש חברה גדולה שרכשה חברה ישראלית שהיא בפרופיל שלה דומה מאוד למה שאנחנו עושים. היא השתמשה בטכנולוגיה שלה כדי לעשות הטמעה של מצלמות בתוך תא הנהג. המספרים שם גדלים מאוד, יש את Samsara (טיקר: IOT), חברה ציבורית של 1 מיליארד דולר בהכנסות. זה שוק שמאוד צמא לשחקנים וטכנולוגיות חדשות", מסביר סוחמי.
מה שמעלה את השאלה האם החברה עשויה להוות יעד לרכישה מצד שחקניות גדולות יותר בתחום הרכב. כשנשאל על האפשרות, סוחמי הסתייג ואמר "אני לא יכול להתייחס לנושא הזה". עם זאת, ניתן להעריך שחברות רכב מסתכלות על החברה, אך כל עוד הן לא יראו הוכחה אמיתית שהמוצר עובד ושיש לו ביקוש, הן יתקשו להוציא מהלך כזה לפועל. בינתיים, ג'נגו דיווחה אתמול על הסכם עם חברת ניהול ציי רכב בארה"ב ובקנדה למכירה והתקנה של מערכות VuDrive שלה, בשנתיים הקרובות.
לאן הולכים מכאן?
מי שפחות משתכנעים מהעתיד והאסטרטגיה של החברה הם המשקיעים שנטשו את המניה מאז ההנפקה. לדברי סוחמי, הדבר נבע משינוי באופי הלקוחות הפוטנציאלים, "בהתחלה פנינו ליצרניות רכב וליצרניות משנה Tier 1. החוזים בינאריים, אפשר לעבוד על חוזה או מכרז הרבה זמן ואז להגיע לשלב האחרון וברגע האחרון הוא יכול ליפול. בשלב מסוים עשינו החלטה ללכת לשוק האפטר מרקט".
"הטכנולוגיה מעניינת ואנחנו חזקים פיננסית. אני עובד שנים בחברה וה-DNA הפיננסי מאוד חזק. מבחינת שמירה על הוצאות ובקרה כספית, אנחנו לא מתנהלים בפזרנות. הטכנולוגיה שלנו מעניינת, לא הייתי אומר שהשוק רווי, בפרט לא בפתרונות שהם טובים. כן מחפשים פתרון טוב ובתמחור נכון".
- מה יהיה מחר בבורסה? על נייס וחברות השבבים
- בחנו את עצמכם - האם אתם בעניינים? טריוויה שבועית
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- אלו המניות שיזכו לביקושים והיצעים בשל עדכון המדדים
מניית החברה בשנה האחרונה.
ואכן, לחברה מאזן חזק יחסית עם מזומנים ופיקדונות של 12.5 מיליון דולר, לפני הדיבידנד בסך 6 מיליון דולר אותו היא רוצה לחלק למשקיעים. הנהלת החברה גם מביעה אמון ומכניסה את היד לכיס - בשנה האחרונה סיסקו שהייתה בעלת מניות בחברה (קיבלה את המניות ללא תמורה) מכרה את המניות שלה לבעל השליטה ויו"ר החברה אופיר הרבסט (87.75%) בעסקה כוללת של 2.6 מיליון שקל עבור מיליון מניות.
יכול להיות שהיציאה של סיסקו נתפסה כחוסר אמון בחברה?
"סיסקו לא פועלת בתחום הרכב, הם פשוט ניקו שולחן כחלק מתמהילי ההשקעות שלהם. אופיר, היו"ר, חיכה להזדמנות ורכש את המניות שלהם. אנחנו לא בתחום יצרניות הרכב, אנחנו באפטר מרקט. אנחנו עובדים עם שחקנים שלחלקם יש פתרון אבל אולי פחות טוב. ההתקנה שלנו מאוד פשוטה וזה חלק מהצעת הערך שלנו. סיסקו הייתה בעלת מניות לא פעילה".
אז מי הלקוחות של ג'נגו?
"המוצר הוותיק, WinDriver, עובד עם חברות מהגדולות בעולם. אלה לא לקוחות קצה, אלה חברות בינוניות וחברות ענק. אנחנו מבין אחד מהשחקנים היחידים בתחום הזה שיש להם פרויקטים רבים שהם משתמשים בו. חברה אחת יכולה לייצר עשרות עסקאות ויש לנו כך אלפי לקוחות".
במוצר השני, פרופיל הלקוחות הוא חברות מסחריות, משאיות, אוטובוסים וכו', שרוצים להגן על הנהגים שלהם ועל הרכבים באמצעות המערכת. זו מערכת שמספקת ניטור נהג בזמן אמת, התראה על הנהג ועל כל הסחת דעת, חגורת בטיחות או כל דבר אחר שיכול לגרום לתאונה. זה שולח דוחות וסטטיסטיקות למנהלי הצי וכך מייצרים תכניות עבודה".
איפה תהיו עוד 3 שנים?
"החזון שלי הוא שנהיה שחקן משמעותי בשוק האמריקאי, לשם אני שואף".
ג'נגו יכולה להיות חברה עם מחזור דו ספרתי?
- 2.הם זולים מאוד (ל"ת)לת 05/12/2024 14:28הגב לתגובה זו
- 1.אנונימי 05/12/2024 12:12הגב לתגובה זוהם? כלום למה שיענינו?
חיים כצמן, מייסד ומנכ”ל קבוצת ג’י סיטי צילום:שלומי יוסףברקע הצעת הרכש לסיטיקון, ג'י סיטי הוכנסה למעקב עם השלכות שליליות
ג'י סיטי רכשה 7.7% ממניות סיטיקון בפרמיה של 36% על המחיר בשוק ותפרסם הצעת רכש מלאה; המניה קפצה ביום ההודעה אך נפלה ב-11% לאחר שחברת הדירוג מעלות הכניסה את החברה למעקב עם השלכות שליליות בשל חשש לעלייה במינוף ולשחיקה בפרופיל הפיננסי
ביום שני הודיעה ג'י סיטי ג'י סיטי -11.1% , שבשליטת חיים כצמן, על רכישת 7.7% ממניות הבת הפינית סיטיקון (Citycon), תמורת 56.75 מיליון אירו במחיר של 4 אירו למניה, פרמיה של כ-36% על המחיר בשוק ערב ההצעה (ג'י סיטי רוכשת מניות סיטיקון בפרמיה, תגיש הצעת רכש לכלל המניות). בעקבות העסקה עלתה אחזקתה ל-57.4%, ובשל כך היא מחויבת לפי החוק הפיני להגיש הצעת רכש מלאה לכלל בעלי המניות במחיר שלא יפחת מהמחיר ששולם. היקף העסקה הפוטנציאלי, אם תתקבל ותושלם במלואה, נאמד בכ-312 מיליון אירו (כ-1.4 מיליארד שקל).
ג'י סיטי ציינה בדיווח כי הרכישה משקפת דיסקאונט של 44% על ההון העצמי של סיטיקון, וכי היא צפויה להביא לגידול של כ-171 מיליון שקל בהון העצמי שלה ולשיפור ב-FFO, עם "השפעה זניחה על שיעור המינוף" והמשקיעים הריעו. ביום ההודעה קפצה המניה בכ־7%, אך עד סוף השבוע חזרה לאחור, כאשר היא נופלת בכ-11% ביום המסחר האחרון אל מתחת למחיר שבו נסחרה לפני ההודעה. הירידות הגיעו זמן קצר לאחר שחברת הדירוג מעלות (S&P) הכניסה את דירוגי החברה לרשימת מעקב עם השלכות שליליות. אגרות החוב של החברה סיימו גם הן בירידות, ובלטה לשלילה סדרה יד' ג'י סיטי אגח יד -8.35% שירדה ביותר מ-8%.
מתוך הדוח של מעלות
בין דיסקאונט להזדמנות ומה רואה השוק
מהלך הרכישה יצר ניגוד מעניין. מצד אחד, ג'י סיטי רכשה מניות מתחת לשווי בספרים, מהלך שמחזק את ההחזקה החשבונאית ויוצר "תחתית" (לפחות זמנית) למחיר המניה של סיטיקון, שעלתה בכ-35% ונסחרת קרוב למחיר ההצעה. מהצד השני, העסקה בוצעה בפרמיה של יותר מ-35% על מחיר השוק ערב העסקה, כלומר, החברה שילמה הרבה יותר ממה שהשוק חושב ששווה הנכס, בטענה שהיא מכירה את שווי הנדל"ן טוב ממנו.
בפועל, המהלך הקפיץ את השווי של אחזקת ג'י סיטי בסיטיקון באופן חשבונאי, אך זהו שיפור שמבוסס על השערוך הפנימי של המניה, לא על תזרים או מכירה בפועל. השוק, לעומת זאת, עדיין מעריך את הנכסים בזהירות רבה, כאשר מניית סיטיקון נסחרת קצת מתחת ל-4 אירו, כמעט אותו מחיר כמו הצעת הרכש, מה שמעיד על ספקנות בנוגע לשווי האמיתי של הנכסים.
- ג'י סיטי רוכשת מניות סיטיקון בפרמיה, תגיש הצעת רכש לכלל המניות
- ג'י סיטי: ה-NOI עלה ב-7.3%, ה-FFO מהנדל"ן המניב עלה ב-24.7% ל-116 מיליון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הודעת הדירוג: מינוף גבוה ושחיקה בפרופיל הפיננסי
שלושה ימים לאחר ההודעה, מעלות עדכנה כי דירוג ג'י סיטי וסדרות האג"ח שלה הוכנסו למעקב (CreditWatch) עם השלכות שליליות, בשל חוסר ודאות סביב היקף ההיענות להצעת הרכש והשלכותיה על הנזילות ועל הסיכון הפיננסי. בדוח נכתב כי אם ההצעה תמומש במלואה, יחס המינוף (חוב להון עצמי מתואם) עלול לעלות לרמה של 70%-75%, בניגוד למהלכים שעשתה לאחרונה החברה כדי להוריד את המינוף, רמה שתשקף "שחיקה בפרופיל הפיננסי של החברה".
הבורסה לניירות ערך בתל אביב, צילום: מנדי הניגמה יהיה מחר בבורסה? על נייס וחברות השבבים
הדירוג של S&P, התיקון בוול סטריט ביום שישי, הבעיה הגדולה של חברות התוכנה ומה יקרה במניות הארביטראז'?
המניות הדואליות עם פער ארביטראז' שלילי של 0.4%. בשלב מסוים בשישי זה כבר היה במינוס 1%, אבל בשעות האחרונות של המסחר היה תיקון למעלה. מניית נייס -2.11% צפויה לרדת בכ-3%, כשהחשש מה-AI רק הולך וגדל. נייס ירדה מתחילת השנה ב-27% ואיבדה בחמש שנים - 50%. היא נסחרת על פי קונסנזוס האנליסטים במכפיל רווח של 10 לשנה הנוכחית ומכפיל רווח של 9 לשנה הבאה. אין הרבה חברות תוכנה צומחות שנסחרות במכפילי רווח כאלו, וגם לא היה בעבר.
מצד אחד, יש שרואים בזה הזדמנות נהדרת. מצד שני, יש כאלו שזוכרים ש"מר שוק" יודע הכל. אולי הוא יודע שאזהרת רווח או הנמכת ציפיות בדרך. כלומר, מה שנראה הזדמנות יכול להיות המחיר האמיתי כי התחזית תרד. ולמה שהיא תרד? כי החברה נמצאת בשוק מאוד מאוים על ידי ה-AI.
תחום התוכנה וחברות התוכנה סובלות מהכניסה של ה-AI. הן אומנם מתייעלות בזכותו ומוותרות על גיוסי ג'וניורים, אלא שהליבה שלהן בסכנה - הרעיון הטכנולוגי, פיתוח התוכנה שלהם נמצא בסכנה - מה שלקח פעם לפתח במשך שנים הפך לעניין של שבועות וחודשים בודדים. התחרות מתעצמת, הסכנה גוברת. החשש שיקומו סטארטאפים יעילים ומהירים ותוך חודשים יעמידו מוצר מתחרה. היתרון של הוותיקות הוא במערכת משומנת עם שיווק, תפעול, וקשרים. אבל בסוף למוצר יש משמעות גדולה. לקוחות לא ימהרו לעזוב, אבל זה יכול לבוא לידי ביטוי בתמחור נוח יותר. חברות התוכנה צריכות לחשב מסלול מחדש.
גם טבע 0.56% צפויה לרדת ב -1.1%, טאואר 1.44% ב-2.4% כשמנגד קמטק -1.51% ו נובה -8.04% צפויות עלות מעט. הנה טבלת הארביטראז' (הקליקו להיכנס לכל המניות):
- איי.סי.אל נפלה 15%, חברה לישראל איבדה 14%; מחזור המסחר - 13.4 מיליארד שקל
- היום של טבע, ומה עוד קרה בבורסה?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
