חששות בנוגע למערכת הנהיגה האוטונומית והמלצת מכירה: מה קורה בטסלה ולמה זה לא מזיז למניה?
נראה שכמעט כל יום קורה משהו אצל טסלה TESLA INC , כשהפעם היא מקבלת המלצת מכירה וחשיפת המכתב מהמנהל לבטיחות בדרכים בארה"ב בנוגע לטכנולוגיית הנהיגה האוטונומית של החברה.
הנושא העיקרי שמעסיק כרגע את המשקיעים הוא חשיפת המכתב ששלח המנהל לבטיחות בדרכים לטסלה בסוף יולי, בו ביקש כי יצרנית הרכבים החשמליים מידע בנוגע להתאמות שביצעה במערכת הנהיגה האוטונומית שלה שמאפשרות לנהג לא לגעת בהגה לזמן ממושך יותר.
לרוב המכוניות החדשות כיום יש תכונות שמסייעות לנהגים בנהיגה, כמו שמירה על מהירות, בלימה אוטומטית וניווט עצמי לאורך מסלול מסוים. כל התכונות הללו, כולל אילו של טסלה, דורשות מהנהגים להיות מעורבים תמיד. האחריות היא על הנהג, כשיצרניות הרכב הטמיעו מערכות שמבטיחות כי הנהג אכן יהיה תמיד בפוקוס כמו מצלמות פנימיות והתראה כל פעם שהנהג מוריד את הידיים מההגה לזמן ממושך.
טסלה מכילה את שתי המערכות הללו, הנהג נדרש ללחוץ על ההגה מדי פעם או שמערכות הסיוע בנהיגה יכבו ויחזירו את השליטה המלאה לנהג. מה שמדאיג את המנהל לבטיחות בדרכים הם התאמות שביצעה החברה שמאפשרות לנהגים לעקוף את הלחיצה על ההגה ובכך יגרמו למצב שהנהגים לא ישימו לב. הסוכנות נמצאת בחקירה כבר מ-2022 בנוגע למערכות הנהיגה האוטונומית של טסלה. בטיחות ברכבים היא עניין רציני מאוד, אך ליצרניות הרכב עדיין יש חופש פעולה מסוים כשהן יכולות לבצע התאמות והרשות לבטיחות בדרכים יכולה לדרוש שינויים לאחר מכן. לכן, בעיניי המשקיעים, חשיפת המכתב לא נחשבת כנושא מהותי כרגע והמנייה לא ממש הגיבה לדיווחים.
- ניתוח - מעל 200,000 חשמליות נמכרו בישראל. BYD וטסלה מובילות
- ג'יפרוג טסה 22%, אפירם עולה 11%; המגמה השלילית נמשכת בחוזים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
אנליסט גוגנהיים, רונלד ג'וסיקוב, נתן המלצת מכירה למניית טסלה ואמר כי הוא מודאג מעלייה במלאי הרכבים של החברה בארה"ב וכי מניית טסלה נהנית יותר מדי מהייפ הבינה המלאכותית. מכירות ה-EV הגישו לשיא בארה"ב ברבעון השני, אך היצע הרכבים משתפר מה שאומר שיש יותר תחרות והורדות מחירים. יתרה מכך, אמש מניית החברה עלתה בכמעט 8% לאחר שדיווחה כי הקימה מערכת חדשה לאימון הבינה המלאכותית שלה שמשמשת לסיוע בנהיגה.
לפי הדיווחים, טסלה תבנה מחשבים שיכילו 10,000 מעבדים של אנבידיה ש"יהיו חזקים יותר ממחשב העל השלישי בחוזקו בעולם." החדשות מציגות תובנה על האופן בו האימוץ של טכנולוגיות בינה מלכותית מתפתח: אנבידיה מספקת את התוכנה ואחראית להתפתחות הטכנית של התחום, טסלה מיישמת את הטכנולוגיה במה שעשוי להיות התחום המשמעותי הראשון בו הבינה המלאכותית תחליף את האדם, נהיגה אוטונומית.
לפני כשבוע טסלה הורידה מחירים בסין בפעם השנייה בתוך פחות משבוע וזה תורגם גם לירידה במקומות נוספים בעולם. הדגמים היוקרתיים שנמצאים במלאי מוצעים בהנחה של בין 50 אלף שקל ל-100 אלף שקל. כאשר היבואן לא יוכל להתחמק מהפחתת מחירים לאור הפחתה כוללת במחירי היצרן ולאור התחרות הקשה מצד היבואנים הסיניים. ההנחות על דגם S ודגם X עם ההטבות שמתקבלות על הדרך הגיעו ל-100 אלף שקל. מדובר בהנחה של עד 12%. המודלים המבוקשים והזולים יותר - מודל Y ומודל 3, לכאורה במחיר מחירון, אבל יש אפשרות למיקוח וצפויה בקרוב על רקע המגמה העולמית, הפחתה במחירים.
- לקראת שבוע המסחר: וול סטריט מחפשת כיוון - מה חושבים האנליסטים?
- מנכ"ל ג'יי פי מורגן: "אני לא קורא הודעות טקסט בעבודה, אין לי התראות בכלל"
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- הונאה של 2 מיליארד דולר - עונש של 11 אלף שנות מאסר - ומוות...
חדשות נוספות בגזרת טסלה הן כי החברה קיבלה אישורים לבנות תחנת טעינה שתכלול דיינר וקולנוע בלוס אנג'לס. למרות שמדובר בהתפתחות מעניינת עבור החברה, כשהיא יוצרת מקורות הכנסה נוספים, זה לא צפוי לעזור לה יותר מדי ברווחים. החברה כבר מפעילה את הרשת הגדולה ביותר של תחנות טעינה מהירה בארה"ב, כשעוד ועוד יצרניות רכבים חשמליים מאמצות את התקן שלה.
בדוחותיה האחרונים של החברה היא רשמה רווח למניה של 91 סנט על הכנסות של 24.93 מיליארד דולר, לעומת צפי האנליסטים לרווח למניה של 82 סנט על הכנסות של 24.47 מיליארד דולר. תזרים המזומנים החופשי של החברה עמד על 1.01 מיליארד דולר, הצפי בשוק היה ל-2.1 מיליארד דולר. טסלה הודיעה גם כי חברי הדירקטוריון של החברה יחזירו 735 מיליון דולר לחברה לאחר תביעה של בעלי מניות. החברה נסחרת לפי שווי של 811 מיליארד דולר, זאת לאחר שמניית החברה עלתה ב-107% מתחילת השנה וירדה ב-10% בשנה האחרונה כולה.
- 3.טויוטה, פולקסווגן, מרצדס, BMW - עדיפות על טסלה (ל"ת)מזדה, רק חשמלית 31/08/2023 09:17הגב לתגובה זו
- 2.מה שסיבך את טסלה זה סיבוב ההגה מדמוק ל רפובלי (ל"ת)אלקין 31/08/2023 09:14הגב לתגובה זו
- 1.תכתוב תכתוב אתם טובים בזה טסלה יעד 400 30/08/2023 22:24הגב לתגובה זותכתוב תכתוב אתם טובים בזה טסלה יעד 400
- מעדיף 31/08/2023 05:25הגב לתגובה זוללא הבלגן הטסלאי
- אכן אסלה (ל"ת)רון 30/08/2023 23:18הגב לתגובה זו
מוריץ שולאריק, נשיא מכון הכלכלה העולמית בקיל. קרדיט: רשתות חברתיות"פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס לא ישרדו במתכונת הנוכחית עד סוף העשור"
מוריץ שולאריק, נשיא מכון הכלכלה העולמית בקיל, טוען כי פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ לא ישרדו במתכונתן הנוכחית עד סוף העשור; לדבריו, גרמניה תקועה בדיון “מופנה אחורה” במקום להשקיע בדור הבא של התחבורה: הרכב החשמלי והאוטונומי, ואומר כי “העתיד הוא נהיגה אוטונומית, לא נוסטלגיה”
הסערה האחרונה בתעשיית הרכב הגרמנית התפרצה בעקבות ראיון טלוויזיוני שבו הזהיר פרופ’ מוריץ שולאריק, נשיא מכון הכלכלה העולמית בקיל ואחד מהקולות המשפיעים בכלכלה האירופית, כי ייתכן ששלושת יצרניות הרכב הגדולות בגרמניה, פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ, לא ישרדו במתכונתן הנוכחית עד סוף העשור. "אני לא רואה סיכוי ממשי לכך שבשנת 2030 הן ייראו כפי שהן נראות היום", אמר שולאריק. "אם התעשייה הזו לא תשנה כיוון, היא תחדל להתקיים במבנה הנוכחי".
לדבריו, ייתכן שגרמניה תצטרך לאמץ "פתרון בסגנון וולוו", כלומר, כניסת משקיע אסטרטגי זר, אולי סיני, שיביא עמו טכנולוגיה, הון ושווקים חדשים. שולאריק הזכיר כי וולוו השוודית שייכת מאז 2010 לקבוצת ג'ילי הסינית, מהלך שהציל את החברה ממשבר והחזיר אותה לקדמת הבמה העולמית.
הדיון מסתכל אחורה
הביקורת של שולאריק אינה כלפי החברות בלבד, אלא גם כלפי השיח הציבורי והפוליטי בגרמניה. לדבריו, המדינה עסוקה בויכוחים מיושנים על תעשיית הדיזל והאנרגיה במקום להתמודד עם האתגר הבא: הרכב האוטונומי. "יש לי חשש אמיתי שאנחנו שוכחים את המהפכה הבאה", אמר. "בזמן שאנחנו מתווכחים על מה שהיה, סין וארה”ב כבר משקיעות הון עתק במערכות נהיגה אוטונומיות ובינה מלאכותית לרכב".
שולאריק טען כי אם גרמניה לא תבצע שינוי מיקוד טכנולוגי אמיתי, היא תמצא עצמה מאחור בעידן שאחרי המנוע החשמלי, עידן הנהיגה החכמה.
תגובות נגד: “תחזית מנותקת מהמציאות”
יו״ר התאחדות תעשיית הרכב הגרמנית (VDA) דחתה את תחזיתו של שולאריק וכינתה אותה “אבסורדית”. לדבריה, היצרניות הגרמניות הן עדיין “חברות מצליחות ובעלות עתיד,” אך הן סובלות ממדיניות אנרגיה לא עקבית, עלויות ייצור גבוהות ומיסוי מכביד. פוליטיקאי בכיר מהמפלגה הירוקה, שהינו המועמד לתפקיד ראש ממשלת באדן-וירטמברג, לב תעשיית הרכב, הביע אופטימיות זהירה: “דיימלר לא תהיה בידיים סיניות כל עוד נעשה את העבודה שלנו,” אמר. “אם כולנו, החל בממשלה וכלה במהנדסים, ניקח אחריות, נוכל לשמור על המובילות של גרמניה בתחום התחבורה.”
- שינוי חד בחוקי ההגירה וההתאזרחות בגרמניה
- גרמניה חותמת על הסכם הגנה נגד רחפנים עם סטארט-אפ מקומי
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
המשבר בתעשיית הרכב הגרמנית
הפסדי עתק וירידות חדות ברווחיות מציבים את תעשיית הרכב הגרמנית בנקודת מפנה. פולקסווגן ופורשה דיווחו על הפסדים של מיליארדי יורו, ומרצדס-בנץ רשמה ירידה של 50% ברווח הנקי ברבעון האחרון. במקביל, הייצור הסיני הזול של רכבים חשמליים, לצד מכסים אמריקניים גבוהים ומדיניות אירופית מסורבלת, חונקים את כושר התחרות של היצרניות האירופיות.
בנוסף, שערוריית הדיזל-גייט ממשיכה לפגוע באמון הצרכנים ובמיתוג “Made in Germany”.
נשיא ארה"ב, דונלד טראמפ. קרדיט: רשתות חברתיותממשל טראמפ ישיק מכרז ענק לקידוחי נפט וגז במפרץ מקסיקו
הבית הלבן הודיע כי ב־10 בדצמבר ייערך מכרז ראשון למכירת זכויות קידוח בים, בהיקף אדיר של כ-324 אלף קמ"ר במפרץ מקסיקו, שאותו מיתג מחדש הנשיא כ-“מפרץ אמריקה”; שיעור התמלוגים ייקבע על 12.5% בלבד, כדי לעודד השתתפות רחבה מצד חברות האנרגיה; במקביל הודיע על מכרז נוסף באלסקה בתחילת 2026, בצעד ראשון בתוכנית כוללת של 36 מכרזים ימיים, שנועדה לקדם עצמאות אנרגטית ולהמריץ את תעשיית הנפט האמריקאית
ממשל טראמפ הודיע רשמית על מכרז עצום להענקת זכויות קידוח נפט וגז במים הכלכליים של ארצות הברית, כחלק ממדיניות “העצמאות האנרגטית” של הנשיא. לפי הודעת משרד הפנים, ב-10 בדצמבר 2025 ייפתח מכרז על שטח ימי של כ-80 מיליון אקר (324,000 קמ״ר) במפרץ מקסיקו, אזור
שטראמפ בחר למתג מחדש כ-“מפרץ אמריקה”. מדובר במכרז הראשון מתוך 30 מכרזים באזור, המתוכננים עד שנת 2040, במסגרת החוק החדש שאושר בקיץ האחרון.
הגוף המופקד על ניהול המשאבים האנרגטיים הימיים, ה-BOEM הודיע כי לצד המכרז במפרץ, ייערך גם מכרז נוסף במפרץ
קוק שבאלסקה ב-4 במרץ 2026. מכרז זה יכלול כמיליון אקר (כ-4,050 קמ״ר), והוא הראשון מבין שישה מכרזים מתוכננים באזור זה עד שנת 2032. על פי החוק החדש, המדינה מחויבת לקיים מכרזי קידוח ימיים מדי שנה כמעט לאורך שני העשורים הבאים.
ב-BOEM ציינו כי שני המכרזים יקבעו שיעור תמלוגים אחיד של 12.5%, הנמוך ביותר שמותר בחוק, במטרה “לעודד השתתפות רחבה מצד תעשיית האנרגיה” ולחזק את התחרות בשוק. ממלא מקום מנהל הסוכנות, אמר בהודעתו: "אנחנו פועלים על פי לוח זמנים צפוי וברור שהוגדר על ידי הקונגרס, במטרה לתמוך בפיתוח ארוך טווח של תעשיית הנפט והגז הימית של ארצות הברית בעשורים הבאים".
המהלך משתלב במדיניות רחבה יותר של הממשל, המבקשת להגביר את תפוקת הנפט, הגז והפחם, תוך צמצום רגולציה סביבתית והפחתת סובסידיות למקורות אנרגיה ירוקים. התוכנית החדשה נועדה להבטיח "רצף עסקי ויציבות השקעות" לחברות האנרגיה, לאחר שנים של תנודתיות רגולטורית בשווקים.
- אלמנת הנשיא נעצרת בחשד להונאה וחברת הקופונים יוצאת להנפקה בנאסד"ק
- שר האנרגיה של אבו דאבי יכהן גם כמנכ"ל זרוע ההשקעות הבינלאומית של אדנוק
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
אלפי מקומות עבודה חדשים
האנליסטים מציינים כי פתיחת המכרזים הללו צפויה להניב עשרות מיליארדי דולרים לקופת המדינה וליצור אלפי מקומות עבודה חדשים במגזרי התשתית, ההנדסה והשירותים
הלוגיסטיים. עם זאת, פעילי סביבה ואנשי אקדמיה מזהירים מהשלכות אקולוגיות כבדות. "פתיחת שטחים חדשים לקידוח במים עמוקים עלולה להגדיל את הסיכון לאסונות סביבתיים ולפגוע במערכות אקולוגיות רגישות לאורך חופי המפרץ", הזהירו ארגונים סביבתיים.
