חגיגיות נרשמה היום במשרדי ההסתדרות כאשר פעם נוספת ההסתדרות הצליחה לנצח את המדינה ולהשיג שיפור שכר לעובדים, בלי לתת תמורה ממשית למדינה - השאלה החשובה היא האם אחרי הסכם השכר העובדים יהיו מחויבים יותר לתת שירות טוב לאזרחי ישראל - בלי מחלות מסתוריות כשלא מתחשק להם לבוא לעבודה, בלי עיכובים ברכבות, יותר עמידה בזמנים - בקיצור שירות לקוחות כמו בכל חברה נורמלית.

עובדי הרכבת ייהנו מתוספות שכר "רוחבית" של 5.25% בשכר וחלקם גם מ-6.25%. המשמעות היא כמובן שהוותיקים יקבלו העלאה גבוהה יותר, מעצם זה שהשכר שלהם גבוה יותר מראש - ללא כל קשר לביצועים שלהם, או לשאלה אם הם תורמים יותר לחברה ובעיקר לציבור הנוסעים, מאשר העובדים החדשים יותר.

מעבר לכך - העובדים יקבלו קביעות עד שנת 2039, כלומר ל-16 שנים נוספות, וזאת כאשר הסכם השכר עצמו נחתם רק ל-4 שנים ושבעה חודשים. קביעות פירושה שגם אם עובד הוא עובד גרוע אי אפשר לפטר אותו, הוא יכול 'לחמם' את הכיסא בלי צורך לעבוד - ואי אפשר לעשות לו כלום. כך מתנהל המגזר הציבורי בישראל כבר שנים רבות, ומשרד האוצר נכשל פעם אחר פעם בשינוי המצב, גם בגלל פוליטיקאים פופוליסטיים שמקדמים את טובת המקורבים על פני טובת כל הציבור הישראלי.

איך עובדים יכולים לפגוע בציבור הרחב? במקרה של הרכבת ממש בקלות. העובדים אומרים שהם חולים, וגם כאן הרי התמריץ מעוות ומעודד את ההתחלות המסתורית - בשוק הפרטי אדם לא מקבל משכורת על היום הראשון שבו הוא חולה, ובימים השני והשלישי מקבל רק 50% מהשכר, אבל במגזר הציבורי מקבלים שכר מלא החל מהיום הראשון של המחלה. ואם כך - מדוע בעצם לא להיות חולה כל פעם שלא מתחשק ללכת לעבודה?.

• "נראה כי ההסתדרות נוהלה כמו עסק ששייך לאדם פרטי"
• עזרא גבאי - הוא סוכן הביטוח מאחורי פרשת "יד לוחצת יד"
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

אז אחרי 4 שנים של שביתות, ועובדים שמחליטים פתאום לא לבוא לעבודה, נחתם הסכם שכר חדש שכולל כאמור תוספת שכר "רוחבית" ל-3,800 עובדי הרכבת פלוס עוד 600 עובדים בחוזה אישי (בהודעה החגיגית נאמר שיש 3,700 עובדים. לאן נעלמו השאר?) וכן על "גמישות ניהולית, קידום פרוייקט החשמול, מנגנון לביטחון תעסוקתי עד 2039 ועל הסדרה של שורת נושאים שהיו במחלוקת".

ההסכם נחתם יחד עם שרת התחבורה מירי רגב, מ"מ הממונה על השכר במשרד האוצר אפי מלכין, יו"ר ההסתדרות ארנון בר-דוד, יו״ר רכבת ישראל עו״ד משה שמעוני, מנכ״ל רכבת ישראל מיכה מייקסנר ויו"ר ועד העובדים גילה אדרעי. 

על פי ההודעה הרשמית, "העובדים ייהנו מביטחון תעסוקתי עד 2039 במסגרת פרויקט חשמול הרכבת, ובמקביל הוסדרו מנגנונים לניוד עובדים עקב המעבר לחשמל תוך שמירה על זכויותיהם, רווחתם ושכרם. עבור עובדים שעבודתם נפגעה עקב החשמול (מתדלקים, מנהלי תחנות דלק ועוד) יופעל מנגנון ביטחון שכר מיוחד, ועובדים שנפגעו בשכרם בשנתיים האחרונות בצל עבודות החשמול יזכו לפיצוי בהתאם להסכם".

• פניית הפרסה של פורד אירופה
• אופל פרונטרה - רכב שבעה מקומות הזול בישראל
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• רכב אספנות- המיוחדות של 1996 שניתן לייבא החל מ 2026

כל המעורבים חוגגים כמובן את ההסכם, בין אם הם ניצחו (ועד העובדים) או נוצחו (המדינה). שר האוצר, בצלאל סמוטריץ': "רכבת ישראל נמצאת בתנופת פיתוח אדירה, לטובת שיפור הפריון וחיבור הפריפריה למרכז. ההסכם עם עובדי הרכבת יבטיח את העמידה של הרכבת באתגרים הגדולים, מעבר לרכבת חשמלית, הטעמת מערכות בטיחות והבטחת הרציפות בהפעלת הרכבת ובכך - לשיפור מערך התחבורה הציבורית בישראל".

שרת התחבורה, מירי רגב: "זה יום שמח שמביא עמו בשורה. בעיניי, ועד עובדי הרכבת מהווה דוגמה לצורה שבה ועד עובדים צריך להתנהל: מצד אחד דאגה לעובדים ומצד שני התקדמות לעתיד טכנולוגי. ללא ההובלה שלך, אדוני יו"ר ההסתדרות, שרואה את חשיבות המשק הישראלי, רואה את הציבור ושם את העובדים במרכז – לא היינו פה היום. נמשיך ביחד לטפל בעוד סוגיות בתחבורה הציבורית. תודה לכל המעורבים ובשעה טובה".

מ"מ הממונה על השכר במשרד האוצר, אפי מלכין: "ההסכם שנחתם חשוב ליציבות יחסי העבודה בחברת הרכבת ושיפור השירות לאזרחים. ההסכם מצעיד את החברה לעידן הרכבות החשמליות, יטמיע מערכות בטיחות, וישפר משמעותית את הגמישות הניהולית בחברה. תודה לצוות המקצועי שליווה - טלי אוברמן, שקד קסטלמן, ועו״ד נועם ריף".

יו"ר ההסתדרות, ארנון בר-דוד: "היחסים ברכבת ישראל ידעו עליות ומורדות, ולכן אני שמח על המעמד הזה שהוא בשורה של ממש לעובדים שבזכותם אזרחי ישראל זוכים לתחבורה ציבורית טובה יותר, יודעים היום שלמסירותם הרבה יש תגמול משמעותי יותר. ההסכם החדש, בצל השינויים ותנופת החשמול של רכבת ישראל, מעניק לא רק אופק תעסוקתי לעובדים ושכר טוב יותר, אלא מחזק את תשתיות המדינה ומחבר מרכז ופריפריה. אני מאמין שהודות להסכמות היום, נזכה לשיתוף פעולה פורה גם בעתיד, ולפריחתה של רכבת ישראל שתנוע קדימה".