שנת 2018 הייתה השנה הכי רעה לאפליקציית הנסיעה השיתופית הסינית, דידי (DIDI), זו שהונפקה רק בשבוע שעבר בהנפקה הסינית השנייה בגודלה בוול סטריט אחרי עליבאבא (BABA) והשנייה בגודלה השנה אחרי קופאנג (CPNG) הדרום קוריאנית. מה קרה אז? שתי נוסעות נרצחו על ידי נהגים שהסיעו אותן. אחת נדרסה שוב ושוב על ידי אחד הנהגים, בעקבות מריבה שהתרחשה הקשורה לנסיעה. הנהג הדורס הוצא כעבור שנה להורג.

אז אם 2018 הייתה רעה תדמיתית לחברה, 2021 היא שנה מסויטת רגולטורית. כי מה שהסוכנות הסינית לתחום הסייבר והאינטרנט, ה-CAC, עושה לדידי זה מה שהנהג ההוא עשה לנוסעת המסכנה ההיא. היא פשוט דורסת אותה. בניגוד למקרה הרצח, הפעם כנראה שיש מידת צדק בהחלטה, אבל זה לא מנחם את המשקיעים שצפויים להפסיד לא מעט כסף ככל שהחסימה תימשך.

בשישי האחרון הודיע ה-CAC על פתיחת חקירה נגד החברה בחשד למעבר על חוקי התחרות, אבל גם בדרך שהיא משתמשת בדאטה של משתמשיה. המניה נפלה באותו יום בלמעלה מ-5% ובשבת התגלה כי החברה שינתה את מדיניות המידע שלה יום אחד בלבד לפני ההנפקה, בה הצליחה לגייס 4.4 מיליארד דולר.

ביום ראשון השבוע, בצעד שנחשב למהיר מאין כמותו, ב-CAC הודיעו כי האפליקציה של החברה נחסמה מחנויות האפליקציות הגדולות במדינה, בהן של אפל (AAPL), Huawei ושיאומי. נכון לכרגע, קרוב ל-500 מיליון המשתמשים הקיימים שלה האפליקציה יוכלו להמשיך להזמין נסיעות, אבל הבורסה מתעסקת בעתיד ובצמיחה. נכון לכרגע, אין צמיחה עתידית לחברה והזמנת נסיעות היא נתח שנחשב לאינו כזה שצומח בשנים האחרונות, ובגינו החברה פנתה לאפיקים נוספים, כמו שירותי משלוחים.

• חובות של 800 מיליון אירו והפסדי ענק: האם אינטר בדרך לפשיטת רגל?
• אינטר מזנקת ב-24% אחרי שהודיעה שתגייס 38 מיליון שקל
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

הפעילות נגד דידי, היא חלק ממהלך גדול יותר שבו נוקטת סין נגד ענקיות הטק, בהן BABA, שרק לאחרונה הושת עליה הקנס הגבוה ביותר בתולדותיה ושגרם לה לראשונה לסיים רבעון בהפסד. השאלה שנשאלת היא מדוע הרשויות הסיניות מאפשרות לחברות לצאת להנפקה, בידיעה מלאה כי הן נמצאות תחת חקירה?