עד שנת 2024 אוכלוסיית ישראל צפויה להגיע ל-10 מיליון איש
בעוד כ-50 שנה ישראל תכפיל את עצמה. כמה מרוצים מהחיים?
עד שנת 2024 אוכלוסיית ישראל צפויה להגיע ל-10 מיליון איש, כך על פי נתונים נבחרים שמפרסמת היום (ב') הלמ"ס לקראת החגים המתקרבים. ערב ראש השנה נאמדת האוכלוסייה בכ-8.9 מיליון תושבים כאשר הערכות הן ל-15 מיליון תושבים בסוף 2048, ול-20 מיליון תושבים ב-2065.
בשנה החולפת הגיעו ארצה 26,357 עולים חדשים, 62% מהם מבריה"מ (לשעבר), בעיקר מרוסיה ואוקראינה; 12% מצרפת, 10% מארה"ב.
במהלך השנה נישאו 52,809 זוגות ו-14,819 זוגות התגרשו. בממוצע חיו 3.32 נפשות במשק בית. 67.6% ממשקי הבית גרו בדירה בבעלותם, מביניהם 38.6% משלמים משכנתא כאשר ההחזר החודשי הממוצע עומד על 3,244 שקל לחודש. ההוצאה הכוללת של משק בית בישראל בשנת 2017 עמדה על 15,805 שקל, מהם 24.3% על דיור, 20.3% לתחבורה ותקשורת, 16.7% למזון.
בענף הנדל"ן, החלה בנייתן של 48.2 אלף דירות בשנת 2017 כאשר 8.7 מיליון מ"ר הוקצו לבנייה למגורים. נכון לסוף שנת 2017 היו 115.2 אלף דירות בבנייה. כ-24 אלף דירות חדשות נמכרו. הסתיימה בנייתן של 47.8 אלף דירות בזמן ממוצע של 29.1 חודשים לבניין.
בהתייחס לשוק העבודה, 3.9 מיליון בני 15 ומעלה משתתפים בכוח העבודה, מהם מועסקים 2.019 מיליון גברים ו-1.806 מיליון נשים. 80.2% מתוך 99.8 אלף אימהות חד-הוריות יצאו לעבוד כאשר 79.8% מתוך 2.510 מיליון הם משקי בית עם מועסקים.
- אוויר הרים: תדיראן מאמצת את מטפסת ההרים, דניאל וולפסון, בדרכה לכבוש את 7 הפסגות הגבוהות ביותר
- מה לא עושים כדי לרגש עוד יותר את קהל צופי הספורט
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
שיעור התעסוקה (אחוז מועסקים בקרב בני 15 ומעלה) עומד על 61.3%: 66.1% מהגברים, 56.7% מהנשים. שבוע עבודה למועסק עומד על 36.2 שעות בממוצע.
עמדות הציבור בקרב בני ה-20 ומעלה מעלות כי 89% מרוצים מאוד או מרוצים מחייהם. 37% (כ-2 מיליון נפש) אינם מרוצים ממצבם הכלכלי כאשר 31% מעידים כי הם מתקשים לכסות את הוצאותיהם החודשיות.
- 1.ספי 04/09/2018 15:16הגב לתגובה זומה יש להיות מרוצה. איזה פקקים יהיו כמה דתיים יהיו רק לברוח.
הג'ובניקים רכבו על הלוחמים וקיבלו תנאי שכר ופנסיה מצוינים - האוצר מציע רפורמה
האוצר מנסה להילחם בפנסיה התקציבית ובהטבות נוספות למערך הלא לוחם, במטרה להעלות את השכר למערך הלוחם
פנסיה תקציבית הם השתחררו מהצבא בגיל 43-45, עם פנסיה ששווה כמה מיליוני שקלים. הם קיבלו מהצבא שכר חודשי גובה וחזרו לשוק העבודה והרוויחו בעצם 2 משכורות. למנגנון הזה קוראים פנסיה תקציבית וזה מנגנון שקיים בשירות הציבורי, כשלפני כ-2 שנים שינו את המודל וסיפקו לשירות הציבורי פנסיה "רגילה", כמו של כל העם. ועדיין יש עוד קרוב לעשור של יוצאים לפנסיה שיקבלו פנסיה תקציבית, ויש גם פנסיונרים רבים שזכאים לפנסיה תקציבית. וגם - יש בני גנץ, ויוצאי מערכת הביטחון בכנסת שדואגים כל פעם מחדש שאנשי הצבא יזכו להטבות רבות ושונות.
בשטח - יש הבדל גדול בין קצין בקריה בת"א שמשרת בקבע לקצין בשריון שיוצא פעם בשבועיים הביתה. צריך לשים את הדברים על השולחן. לאחרון מגיע הטבות מרחיקות לכת, לג'ובניק לא מגיע. הג'ובניק רכב על הלוחם וקיבל שכר והטבות חלומי, אבל בדיוק בגלל זה ללוחם לא נשאר. רוצים לוחמים טובים בקבע, רוצים צבא טוב, תרימו את השכר לקרביים, תקצצו אצל הג'ובניקים. כולם מבינים את זה, אף אחד לא באמת פעל לעשות זאת, עד עכשיו. באוצר רוצים להפחית את הוצאות הפנסיה התקציבית והוצאות נוספות כדי להגדיל הטבות ושכר למערך הלוחם.
קריאה קשורה: החמאס לא ינצח אותנו, אבל הפנסיה התקציבית עלולה לעשות לו את העבודה
בדיקת
ביזפורטל - פנסיה של 4.5 מיליון שקל לפורש מצה"ל
- כמה עולה רובה סער? ואיך העלייה בתקציב הביטחון תשפיע על כולנו?
- התוכנית הצודקת של האוצר - פגיעה בפנסיה התקציבית; ההפרשה החודשית תגדל מ-2% ל-7%
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
באוצר מתכננים לגעת בפנסיה התקציבית ובהטבות נוספות לאנשי הקבע כדי שיהיה תקציב גדול יותר ללוחמים שישמש גם להעלאת שכרם. באוצר מסבירים שהנחת הבסיס של הפנסיה התקציבית לא נכונה ודורשים במסגרת תקציב 2026 לקצצה. הטענה הבסיסית היא שהפנסיה התקציבית נועדה לפצות על פרישה בגיל מוקדם יחסית ולספק יכולת להתקיים לאחר הקריירה הצבאית או הביטחונית. עם זאת, חלק ניכר מהגמלאים חוזרים לשוק העבודה. לעיתים בשירות הציבורי ולעיתים בשוק הפרטי. אין באמת פגיעה בשכר בפרישה - אלא ההיפך. לכן, הצעת חוק של האוצר מבקשת לקצץ את הקצבה במקרים שבהם ההכנסה הכוללת גבוהה ממשכורת השירות הקבע.
רכבת ישראל בדרך להפרטה: האם 5,000 עובדים בסכנה?
באוצר טוענים שהרכבת לא יעילה - היקף העובדים שלה מופרז ודורשים להפריט חלק משמעותי מהפעילות עד 2029
הנתונים שמציגה התכנית הכלכלית מציירים תמונה עגומה של מצב הרכבת. מאז 2019, מספר הנוסעים ברכבת לא עלה כלל, וזאת למרות השקעה נוספת של כ-2 מיליארד שקלים בסובסידיה הממשלתית. במקביל, החברה הממשלתית הגדילה משמעותית את מצבת כוח האדם שלה, כשכיום מועסקים בה למעלה מ-5,000 עובדים - גידול שלא תאם כלל את הגידול בפעילות.
המצב החמיר לאחרונה עם ריבוי אירועי בטיחות, תקלות חמורות ושיבושים בתנועת הרכבות, שהביאו לירידה חדה באמון הציבור ובאיכות השירות. העיכובים החוזרים ונשנים בפרויקטי תשתית רק הוסיפו שמן למדורה, וחיזקו את התחושה שהמודל הנוכחי של ניהול הרכבת מיצה את עצמו.
על פי התכנית המוצעת, רכבת ישראל תמשיך להתקיים כחברה ממשלתית, אך תפקידיה ישתנו מן היסוד. במקום להפעיל ולתחזק את הרכבות בעצמה, החברה תתמקד בתכנון, ניהול, פיקוח ובקרה. היא תישאר אחראית על קביעת התכנית התפעולית, ניהול זמני המסילה, והתקשרות עם הזכיינים הפרטיים שיבצעו את העבודה בפועל.
המודל המוצע דומה למודלים מוצלחים אחרים בתחבורה הציבורית הישראלית. הרכבת הקלה בירושלים ובגוש דן מופעלות כבר היום על ידי זכיינים פרטיים, וכך גם מערך האוטובוסים הציבוריים. ההצלחה היחסית של מודלים אלה מספקת תקווה שגם ברכבת הכבדה ניתן יהיה להשיג שיפור משמעותי באיכות השירות. מעבר לכך, הגוף הגדול והשמן הזה יהפוך להיות יעיל, ויעבוד לפי "חוקי הכלכלה" - למטרת רווח.
- טראמפ בישראל: צפי לעומסים גדולים בירושלים; הרכבות יתוגברו
- תנועת הרכבות - חזרה לשגרה; תחנת השלום חוזרת לפעילות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
התכנית מגדירה לוח זמנים ברור ומדורג להעברת הפעילות. עד סוף 2029, כלל שירותי ההפעלה והתחזוקה יועברו לזכיין אחד או יותר. הממשלה תוכל למכרז את פעילות החטיבות השונות - נוסעים, מטענים, תחזוקת ציוד נייד ותחזוקת תשתיות - יחד או בנפרד, בהתאם לצרכים ולהיערכות.
