10 המשימות החשובות ביותר שצריכה לעשות שרת התחבורה החדשה
בתוך ממשלה מקוטבת אידיאולוגית ניצב משרד חשוב שניתן לחולל בו מהלכים משמעותיים מאוד. שרת התחבורה מרב מיכאלי נכנסה לתפקיד טכני ומאתגר מאוד מצד אחד ומצד שני מאויים על ידי אינטרסים רבים המנוגדים לטובת הציבור.
ההצהרות הראשונות של השרה מצביעות על כיוונים חיוביים מאוד, במיוחד בתחום של רשתות מטרופוליניות ותחבורה שיתופית. יחד עם איחולי הצלחה בתפקיד אציג כאן את עשר המשימות החשובות בתחום התחבורה:
ליישם נוהל חדש לבחינת פרוייקטים תחבורתיים
דרושה רפורמה בצורה בה פרוייקטים תחבורתיים בישראל מאושרים, נוהל פרויקטים לתחבורה שנכתב במשרד התחבורה אינו דורש את כל הבדיקות הנדרשות, ואינו מציג חלופות רבות. במקביל, פרוייקטים תחבורתיים רבים, שאינם כדאיים מצליחים לדלג מעל המשוכה ולהיות מבוצעים. תהליך התכנון של הפרוייקטים ואופן מימונם אינו שקוף דיו ואינו דורש הצגת חלופות באופן הוגן ואיכותי.
לעבור ממודל של מיסוי דלק למיסוי נסועה
מודל מיסוי הרכב כולל היום שלושה מיסים עיקריים: מס קניה, אגרות ובלו (מס הדלק). צורת מיסוי זו אינה תואמת את האינטרס הלאומי של צמצום השימוש ברכב והפחתת הזיהום והפקקים. לכך יש להוסיף שמעבר הדרגתי לרכבים חשמליים יאיין את מיסוי הדלק ויפגע הן בהכנסות ממסים והן בתמריצים לעבור לתחבורה ציבורית וחליפית.
- חובות של 800 מיליון אירו והפסדי ענק: האם אינטר בדרך לפשיטת רגל?
- אינטר מזנקת ב-24% אחרי שהודיעה שתגייס 38 מיליון שקל
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
לשנות את מודל המכרזים בתחבורה ציבורית
מודל ההפעלה של התחבורה הציבורית בישראל מורכב ממודל מסורבל מדי למכרזים ארוכי טווח, לא גמישים שאינו מאפשר התאמה של השירות לצרכי הלקוחות. מכרזים פשוטים יותר, קצרי טווח וגמישים יותר יאפשרו מתן שירות טוב יותר לנוסעים.
לאפשר תחבורה שיתופית ולבטל את קרטל המוניות
קרטל המספרים הירוקים פוגע כיום בכולם, בנהגים שצריכים לשכור מונית במחיר גבוה, בלקוחות שמשלמים מחירים גבוהים על נסיעה, ביזמים שלא יכולים לתרום לכלכלה, במובטלים שיכולים לעבוד בתחום ההסעות השיתופיות ובציבור כולו. יש לאפשר כניסה של תחבורה שיתופית לישראל כמקובל בעולם, תוך מתן פיצוי סביר לבעלי המספרים הירוקים.
להחזיר את השליטה בשערי הכניסה של המדינה לידי המדינה
"ועדי השאלטר" ברשות שדות התעופה והנמלים מייקרים מאוד את המחיה בישראל, פוגעים ביזמות וביצוא ומטילים "מס" על הנכנסים והיוצאים מנתב"ג, ישראל צריכה להחזיר לעצמה את השליטה בנמלים היבשתיים והאווירים, להמשיך בהפרטת הנמלים ולאסור שביתה במפעלים חיוניים אלה.
- הבובות הפופולריות מסוכנות לילדים: משרד הכלכלה מזהיר משימוש בבובות LABUBU
- ביטוח לאומי דיגיטלי: לנצח את הבירוקרטיה מהספה
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- העלימו רווחי קריפטו בעשרות מיליונים - כך חוקרי רשות המסים...
להקים רשויות מטרופוליניות לתחבורה ציבורית
התחבורה הציבורית בישראל סובלת מריכוזיות גבוהה במיוחד, הזזה של תחנת אוטובוס בכמה מטרים, צעדים כמו עדכון תדירות קו או שינוי מסלול דורשים בירוקרטיה מיותרת ממשרד התחבורה, במקום שיהיו באחריות הרשויות המטרופוליניות, הקשובות וקרובות יותר לאזרח.
להעלות את מחיר החניה ברחוב
עיריות רבות בישראל הן גירעוניות, ולמרות זאת נמנע מהן לצבור הכנסות מהנכס העיקרי שלהן, חניות הרחוב. העלאת מחירי החניה ברחוב תגדיל את תחלופת הרכבים, תעזור למסחר, תעודד מעבר לתחבורה ציבורית ותעזור לעיריות להתחזק תקציבית ומשילותית. בנוסף, יש במיסוי חניה אלמנט של צדק חברתי, בו מופסק סבסוד של בעלי רכבים על ידי חסרי הרכב.
לעשות רפורמה בתווי החניה
עיריות רבות בוחרות לחלק לתושביהן תווי חניה המאפשרים חניה ללא תשלום ברחבי העיר. גם כאן ההכנסה הגבוהה הנמנעת מהעירייה מסבסדת בעלי רכבים.
לגבות מס אמת על חניה במקום העבודה
כאשר עובד מקבל שי לחג, או הטבה בכרטיס מסעדות נטען ישנה זקיפה לצרכי מס, כלומר, העובד משלם את המס כאילו ההטבה היתה שכר. אבל כאשר המעסיק משלם עבור חניה לעובד, ההטבה פטורה ממס. יש כאן בעייתיות כפולה, מדובר גם בהטבה רגרסיבית, כלומר זו הטבה שהעשירים נהנים ממנה יותר וגם מדובר בעידוד עקיף לשימוש ברכב.
להעביר רפורמת טסט בשנתיים
במדינת ישראל קיימת חובה לבצע טסט לרכב פעם בשנה, זו תקנה התואמת את מצב הרכבים בשנות ה70 וה80. כיום הרכבים איכותיים יותר, ומרבית מדינות המערב עברו לטסטים דו-שנתיים. רפורמה בטסטים תחסוך למשק מיליוני שעות עבודה בשנה ועשרות מיליוני שקלים.
עשרת הצעדים האלו מעשיים, צודקים ויעילים. הם כנראה יזכו להתנגדויות מצד סקטורים מסוימים אבל צפויים לזכות להסכמה רחבה בציבור.
- 23.גיל 28/07/2021 11:17הגב לתגובה זותוארה של מיכאלי הוא "שרת התחבורה והבטיחות בדרכים". בישראל אין בטיחות בדרכים, ובזה צריך לטפל הרבה לפני "טסט פעם בשנתיים". עדיף היה שה"חוקר בפורום קהלת המתמחה בתחום התחבורה" יתמחה בתחומים אחרים.
- 22.ישראל 08/07/2021 00:56הגב לתגובה זומתי תופעל הרכבת לירושלים בימי ששי.
- 21.חחח 04/07/2021 01:29הגב לתגובה זותוך שלושה חודשים הממשלה תעיף אותה בגלל עומס על בתי המשפט. אין לכם מושג איזה ציבור מטורלל וקשה נהגי המוניות צריך להתעסק. רק תחבורה מיבורית ראויה כולל סופי שבוע תביא לפתרון.
- 20.אבי 03/07/2021 21:36הגב לתגובה זוהרבה רעיונות נחמדים יותר ונחמדים פחות אבל בתכלס פיספסת בענק ! מטרו מנהריה לאשקלון ! פותר שתי בעיות אקוטיות תחבורה ודיור ההשקעה תחזיר את עצמה תוך שנים בודדות מטרו תת קרקעי מאשקלון לנהריה ! מאשקלון לחיפה האדמה היא חולית והמשימה פשוטה וזולה מחיפה לנהריה האדמה סלעית אבל זהו קטע קטן יחסית רוב בעיות התחבורה יפתרו וגם רוב בעיות המגורים שתי בעיות אקוטיות נפתרות בפרויקט אחד ההשקעה תחזיר את עצמה בתוך שנים בודדות
- 19.שפי 03/07/2021 16:56הגב לתגובה זוכמות המטבעת בכדת החמרית, מקשקשת,מרעשת מצלצלת.אין קשר לשרה יש קשר לצרה גדולה.
- 18.משה 03/07/2021 15:40הגב לתגובה זו1.כביש דו מסלולי לאילת למנוע הרוגי תאונות כל שנה. 2.הוספת נתיבים נוספים בין חיפה לנתניה שזה 50 שנה לא התווסף נתיב. 3.להוסיף נתיבים בין הקריות לעכו ונהריה שזה 50.שנה לא התווסף נתיב. 4.לשחרר את הפקקים בין נתניה לתל אביב משום מה מתייחסים לזה כאל גזירת גורל.
- 17.נמרוד לוחם הצדק 03/07/2021 13:45הגב לתגובה זוכמובן כל בעל רכב ישמח לשלם יותר על חניה. איך לא חשבו על זה קודם
- 16.אוהב עמו 03/07/2021 07:37הגב לתגובה זולהחזיר את הקטנןעים למערכת החוקים של מדינת ישראל: יעצרו באדום. לא ירכבו על מדרכות. לא ישתמשן במעברי חציה כנתיב. לא יעקפו מימין. די עם הברדק על נכביש.
- 15.חיים 02/07/2021 18:11הגב לתגובה זומקום המדינה המדינה גבתה כסף על רשיון להסעת נוסעים ועכשו כולם יסיעו נוסעים ללא רשיון פתאום לא צריך רשיון להסיע נוסעים אז להחזיר כסף על המספר וגם להחזיר את הכסף שהמדינה לקחה על רשיון להסעת נוסעים
- 14.מהנדס אזרחי 02/07/2021 15:52הגב לתגובה זוודוקא נושאים תחבורתיים מרכזיים לא צויינו כלל.
- 13.מאי 02/07/2021 11:04הגב לתגובה זוזה מאוד נחמד כל האנטי רכב פרטי הזה שאתה כותב פה אבל לפני כל הדברים שכחת לרשום רכבות!!! הנה אני המתוסכלת שצריכה רכבת ביום שישי או שבת אבל לא יכולה כי קטעו את החיבור בין המרכז לצפון לא מבינה איך התחבורה הציבורית פה כזאת פחחחחח
- 12.מיסוי לפי נסועה? שוב הפריפריה ועסקים קטנים ישלמו את המ. (ל"ת)קרמר 01/07/2021 23:57הגב לתגובה זו
- 11.צפונבונועה 01/07/2021 23:44הגב לתגובה זונראה שהכותב לא השתמש בתחבצ לאחרונה. התדירות נמוכה מאוד, אין מסםיק קווים ומיקומי התחנות לא נוחים ולא מספיק זמינים. הרכבת לא נוסעת מפונה בימי שישי מאז הקורונה. למה? ולמה אין תחבצ בשבת? הכפיה נמאסה. ולהקשות על בעלי רכבים מבלי להכין תשתית הולמת לחלופה, זה חסר הגיון ועושק מוחלט.
- 10.יהודי פשוט 01/07/2021 21:27הגב לתגובה זולא קראתי ולו מילה אחת על שיטת הניקוד, לא הקלות לנכים בתחום התעסוקה שמאחרי ההגה, אפילו לא להיות נהג מונית על רכב פרט, בקיצר הכותב שמתגאה בתואר שלו לא מחדש כלום ושום דבר כנראה יותר בכיוון של לחפש עבודה אצל נסיכת הכפור מהרכבות
- 9.גלים בטבע 01/07/2021 19:19הגב לתגובה זווגם סבסוד חניה חינם במקומות עבודתם. גם במחיר שביתה ארוכה.
- 8.איציק 01/07/2021 19:18הגב לתגובה זוברגע שהכתב אומר אובר נסיעה שיתופית הוא לא מבין כלום . אובר לא נסיעה שיתופית
- 7.טסט פעם בשנתיים מבורך וכל ענין בדיקת הראיה מיותר (ל"ת)ארי 01/07/2021 17:25הגב לתגובה זו
- 6.הכי חשוב שכחתם - הקמת שדה תעופה בנבטים . (ל"ת)דן 01/07/2021 16:26הגב לתגובה זו
- 5.איתן 01/07/2021 16:10הגב לתגובה זואישה שכל דבר בעולם היא מפרשת לפי פמיניזים טיפשי וגם שקרי (נשים עם זכיות יתר ומרוויחות יותר מוכן להוכיח זאת ) אז לפי מירב מיכאלי למה יש מלחמות - בגלל גברים למה ערבי עושה לינץ בעיית טוסטרון וזהו הסברנו הכול ,,,, אגב למה יש פקקקים במשרה החדשה כי גברים נוהגים ברכב הפרטי להוכיח מאצואיזים - זהו !!!
- על מילה בול פקה פקה גברת מיכאלי (ל"ת)משה ראשל"צ 01/07/2021 19:03הגב לתגובה זו
- יאיר 01/07/2021 16:36הגב לתגובה זולנושא הזה צריכה להיות שרה עם ביי-ים גדולות .
- אבי 02/07/2021 21:50צריכהנראש פתוח
- היא צריכה גם השכלה ונסיון בניהול או כלכלה שאין לה בכלל. (ל"ת)למען האמת 02/07/2021 15:49
- 4.דבר 1 01/07/2021 15:22הגב לתגובה זובחלק מהמקומות שמו תחנות אוטובוס " אלקטרוניות " . לא צריך את זה . צריך תחנה רגילה עם גג סולארי גדול . שמאפשר הצללה על הנוסע שממתין בתחנה , וגם הגג יכול לייצר חשמל ואולי התחנה תחזיר את ההשקעה על הגג עם הזמן .
- דרור 01/07/2021 16:33הגב לתגובה זוובעיקר אוטובוסים חשמליים בזמינות גבוהה .
- 3.ג'וני 01/07/2021 15:15הגב לתגובה זולשפר את התחבורה הציבורית בארץ - יותר נתצ עם אכיפה רצינית יותר אני אישית מעדיף לנסוע בתחבורה ציבורית, אבל עם זמני המתנה של 20-30 דקות, וללא נתצים בחלק מהדרכים אין לי שום אפשרות מלבד לקחת את הרכב לעבודה
- 2.שמעון 01/07/2021 14:56הגב לתגובה זורוב הישראלים יכולים ברוב הנסיעות שלהם ללכת ברגל או לרכב, השרשה של ספורט ותנועה מגיל צעיר, יחד עם עידוד רכיבה על אופניים בכוח הגוף, תהיה בריאה גם לסביבה וגם לאדם.
- 1.רונן 01/07/2021 14:37הגב לתגובה זוהנושא העיקרי שגורם לתאונות דרכים ולמוות, חייבים לפתור זו במהרה וקיים פיתרון מעולה שכבר עלה לדיונים בכנסת. רק נשאר לאשרו ולהכניס אותו כחובה ברגולציה וכמות התאונות וההרוגים תרד משמעותית. מקווה שהיא זו שתגדיל ראש ותכניס את המכשיר של סייברוואן לרגולציה ותציל חיים
משקיע סוחר בקריפטו (רשתות)העלימו רווחי קריפטו בעשרות מיליונים - כך חוקרי רשות המסים תפסו אותם
תושב חולון, תושב באר שבע ותושב נצרת נחקרו בחשד להעלמת הכנסות מקריפטו בסך עשרות מיליוני שקלים
במסגרת מבצע חקירות כלל ארצי: תושב נצרת, תושב באר שבע ותושב חולון נחקרו בחשד להעלמת הכנסות מקריפטו בסך עשרות מיליוני שקלים. לא ברור איך אנשים חושבים שרשות המס לא תעלה עליהם. בסוף יש עקבות דיגיטליות ועקבות בכלל ששמים את כל המעלימים בסיכון גדול. השיטה הבסיסית היא מודיעין מהשטח והלשנות. השיטה השנייה היא מעקב דיגיטלי. רשות המסים מתקדמת טכנולוגית וחוקרים שלה יכולים לעלות על כתובות IP מישראל שמשתתפים ונמצאים בפלטפורמות דיגיטליות.
החוקרים גם נמצאים בפורומים, ברשתות ומזהים גורמים חשודים ואז מרחיבים את החקירה גם במישורים נוספים. חוץ מזה, בסוף אנשים רוצים להשתמש בכסף שהרוויחו. זה מחלחל לחשבון הבנק, זה נמשך דרך כרטיסי אשראי, יש סימנים.
יש עוד הרבה דרכי פעולה, כשהיום מדווחת רשות המסים כי במסגרת החקירה התגלה כי לחשוד ששמו איגור שרגורודסקי, תושב חולון, שנחקר על ידי פקיד שומה חקירות מרכז יש דירות ונכסים שלא מוסברים דרך השכר השוטף שלו. מחומר החקירה עולה חשד כי לפיו הוא פעל בזירות מסחר למטבעות וירטואליים בחו"ל בהיקפים גבוהים בשנים 2020 - 2024 ולא דיווח לרשויות המס. כמו כן עולה חשד כי הוא לא דיווח על הכנסות שהיו לו מחברות בחו"ל ובסך הכל התחמק מדיווח על הכנסות בסך עשרות מיליוני שקלים.
שרגורודסקי שגר בחולון מחזיק מספר דירות בבעלותו, ששוויין עולה פי כמה וכמה על פוטנציאל הנכסים שלו בהינתן הכנסותיו המדוחות. נבדק חשד לעבירות על חוק איסור הלבנת הון, בכך שרשם נכס שבו עשה שימוש בעלים על שם אדם אחר. הוא חשוד שהרוויח עשרות מיליונים בקריפטו בלי לדווח לרשות המס.
- טלפון של חשוד יישאר בידי החוקרים לעוד 180 יום
- החשד: העלמת הכנסות משיפוצים ובנייה בסכום של כ-1.5 מיליון שקל
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

תן וקח - שחיתות מובנית בקשר בין בנק ישראל לבנקים
בצלאל סמוטריץ דורש מס יתר של 15% על רווחי הבנקים העודפים. זה לא פתרון טוב, אבל קודם צריך להבין את הבעיה - הבנקים עושקים אותנו כי הבכירים בבנק ישראל חברים של מנהלי הבנקים ומוצאים אצלם עבודה בהמשך - תראו את חדוה בר שמרוויחה היום מיליונים בבנק מזרחי טפחות ואיטורו והיתה המפקחת על הבנקים
לפני כחודש דיברנו עם פרופ' אמיר ירון, נגיד בנק ישראל. שאלנו אותו על רווחי הבנקים הגבוהים. הוא הסביר שהוא והבנק המרכזי פועלים כדי לייצר תחרות. אמרנו שאם 7 שנים זה לא צלח, אז אולי סמוטריץ' צודק וצריך להעלות את המס. הוא אמר שבשום פנים ואופן כי זו התערבות פוליטית בבנקים וזה יפגע באמון המשקיעים והציבור. אז אמרנו לו שהוא יכול בקלות לדאוג ובצורה יעילה יותר לשינוי צודק ונכון דרך הקטנת הרווחים המופרזים של הבנקים ושיפור הרווחה של הציבור. מספיק להעלות במעט את הריבית בעו"ש. שהבנקים ישלמו ריבית על העו"ש בדיוק כפי שהם גובים על חובה בעו"ש.
"לא, זה לא קיים במדינות מערביות, זה גם התערבות בבנקים". אגב, זה קיים לתקופות מסוימות במקומות שונים בעולם, אם כי זה נדיר, אבל גם מערכת כל כך ריכוזית ומוגנת כמו הבנקים המקומיים לא קיימת בשום מקום. היא מוגנת על יד בנק ישראל, לוביסטים, משקיעים, מומחים מטעם, אנשים שחושבים שרווחים של בנק חוזרים לציבור כי הציבור מחזיק בבנקים (ממתי הבנקים הפכו למדינה שמקבל מסים מהעם ודואגת לרווחתו, בריאותו, ביטחונו, ומה הקשר בין גב כהן מחדשרה שעושקים אותה בעו"ש ואין לה פנסיה שמחזיקה במניות בנקים). וחייבים להוסיף - גם התקשורת מגנה על הבנקים, מסיבות כלכליות, מסיבות של פחד מהוראות מלמעלה ומסיבות של קשרים עסקיים וקשרי בעלות.
וכך יצא שגופים שחייבים את כל הרווחים שלהם למודל העסקי הפשוט של עולם הבנקאות - קבל כסף, תן ריבית נמוכה למלווים ותגבה ריבית גבוהה מהלווים, והאם עושים את זה במינוף של 1 ל-10 כי המדינה מאפשרת ומגבה - מרוויחים תשואה של 17% על ההון ו-15% על ההון. אף אחד לא מרוויח ככה, וכל זה כשהציבור מקבל אפס על העו"ש.
פרופ' ירון אמר בסוף השיחה שהנה מגיעה תחרות עם הרפורמה של המיני בנקים. אחרי שניתקנו הבנו שאולי הוא באמת מאמין בזה, או שהוא מערבב אותנו או שהוא תמים. אבל תמים ככל שיהיה הוא יודע טוב מאוד שלו עצמו ובעיקר לכפופים לו יש סיכוי טוב מאוד להיכנס למערכת הבנקאית. זה לא סתם להיכנס למערכת הבנקאית, זה להרוויח מיליונים. חדוה בר היתה מפקחת 5 שנים עד 2020. לפני שבוע היא נכנסה להיות דירקטורית בבנק מזרחי טפחות. היא מרוויחה מיליון שקל, יש לה סיכוי טוב להיות גם היו"רית בהמשך. לפני זה ובעצם במקביל היא גם יועצת, משנה למנכ"ל איטורו ועוד תפקידים. מיליונים זרמו לחשבון הבנק שלה, וזה בסדר, אבל אם היא היתה סליחה על הביטוי - "ביצ'ית" שעושה את העבודה למען הציבור ונכנסת בבנקים לטובת הציבור, האם היא היתה מוצאת עבודה?
- גליה מאור, חדוה בר ורוני חזקיהו- מה משותף להם?
- המפקח על הבנקים: “השוק השתנה מאז רפורמת בכר - נדרש עדכון רגולטורי”
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
אם בר היתה דואגת לתחרות, מסתכסכת עם הנהלות הבנקים, אבל מייצרת תחרות, מספקת ריבית טובה לציבור ועדיין שומרת על יציבות הבנקים (בנקים יכולים להיות יציבים גם ב-9% תשואה, לא רק ב-15%), האם היא היתה הופכת לחלק מהמערכת הבנקאית? יציבות הבנקים אבל זה לא אומר שהם צריכים להרוויח רווחים עודפים וזה לא אומר שזה צריך לבוא על חשבון הציבור, אבל בפיקוח על הבנקים נמצאים אנשים שרוצים להרוויח בהמשך. במקום לקבל 2 מיליון שקל בשנה בעבודה מפנקת, היא היתה מרצה בשני קורסים במכללה או באוניברסיטה (בלי לזלזל כמובן).
