מטוס בואינג אל על מטוס בואינג אל על
צילום: יחצ

האוצר נכנע - אל על תקבל ערבות מדינה להלוואה של 400 מיליון דולר

חברת התעופה אמנם תזכה לחבל הצלה מהאוצר להמשך הפעילות, בדמות ערבות בגובה של עד 80%, אך תיאלץ להרחיב את תכנית ההתייעלות, לקצץ בשכר העובדים ולפטר עובדים נוספים; בעלי השליטה בחברה נדרשים להזרים 100 מיליון דולר 
נושאים בכתבה אל על נתניהו

משרד האוצר אישר אמש, להעניק לחברת התעופה אל על 0%  ערבות מדינה על הלוואה בהיקף של 400 מיליון דולר. הערבות תהיה כפופה לעמידת החברה בתנאים אותם הציב האוצר, הכוללים בין היתר, קיצוצי שכר ופיטורים, ביטול יעדי טיסה והזרמת הון מצד בעלי החברה.

על פי הדיווחים, אתמול בערב משרד האוצר אישר ערבות מדינה, בגובה של עד 80%, להלוואה של 400 מיליון דולר. עם זאת, האישור הותנה במספר תנאים, ובשורת צעדי התייעלות מעבר לתכנית אותה הציגו בחברה, בסכום כולל של 50 מיליון דולר, הכוללים בין היתר קיצוצי שכר, פיטורים, וביטול יעדי טיסה בעלי רווחיות פחותה.

בנוסף, לתכנית ההתייעלות דורשים באוצר מהחברה לקדם פריסה מחדש של חובותיה בהיקף של 150 מיליון דולר. לצד זאת, בעלי השליטה בחברה, משפחת בורוביץ', יידרשו לתמוך במהלך באמצעות הזרמת 100 מיליון שקל.

בשבוע שעבר, דיווחה החברה כי בית הדין האזורי לעבודה בתל אביב, אישר שחרור חלק מעודפי קופות הפיצויים המרכזיות של עובדי החברה, באופן אשר צפוי לשחרר לחברה כ-105 מיליון שקל.

לקריאה נוספת: 

האם הקורונה תהרוג את אל על? כנראה שלא, אבל חברת התעופה בצרות

תגובות לכתבה(21):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 18.
    יוסי 13/05/2020 01:35
    הגב לתגובה זו
    פקידים אפסים. נדיבים על חש,חן הציבור. עוד מיליארד שקל מהכיס שלנו שנמסרו במתנה למשפחת בורוביץ . אבל דמי אבטלה נותנים בקמצנות. צריך למנות מיד שר לעינייני גניבה מהציבור.
  • 17.
    כל הכסף לכיסיי הטייסים שירקו לנוסעים לפנים (ל"ת)
    בושה 12/05/2020 06:59
    הגב לתגובה זו
  • 16.
    מיטל 12/05/2020 02:43
    הגב לתגובה זו
    לכל המגיבים שידם קלה על ההדק, אין לכם מושג על מה אתם מדברים. חבורת ממורמרים, קמצנים שמתים לטוס אל על. אם יקר לכם, תטוסו בחברות זרות. אל על לא צריכה לקוחות כמוכם. לידיעתכם, אל על לא מקבלת כסף מהמדינה, רק ערבות להלוואה אז זה ממש לא עניינכם מה הבעלים עושים בכספם.
  • מיכל 13/05/2020 11:43
    הגב לתגובה זו
    ״קמצנים שמתים לטוס אלעל״? - חברה כושלת ולואוקוסט במסווה. מי רוצה להצטופף במטוסים המזעזעים שלהם.
  • 15.
    על זה האזרחים היו צריכים לצאת היום לרחובות (ל"ת)
    שם 12/05/2020 00:56
    הגב לתגובה זו
  • 14.
    שחר 12/05/2020 00:35
    הגב לתגובה זו
    חבל שעוזרים להם. בעלי השליטה הם בעלי נכסים רבים, שימכרו קצת נכסים ויחזירו חובות. חבל שהממשלה עוזרת לחברה פחחח הזאת. מזמן איחלתי שתיפול. לעובדים שלהם הם במילא לא דואגים.
  • 13.
    גלית 11/05/2020 22:26
    הגב לתגובה זו
    אל על היא נכס למדינה
  • כנראה שאת לא יודעת מה ההבדל בין התחייבות לנכסים (ל"ת)
    ג'יי 12/05/2020 14:21
    הגב לתגובה זו
  • 12.
    גלית 11/05/2020 22:25
    הגב לתגובה זו
    אל על היא נכס למדינה. בכל מדינה אחרת נתנו הרבה יותר ללא בקשה לפיטורי עובדים.
  • 11.
    התייעלות=מחירים מופקעים על חשבון האזרחים? (ל"ת)
    האיש 11/05/2020 18:58
    הגב לתגובה זו
  • 10.
    ישראלים 11/05/2020 17:18
    הגב לתגובה זו
    עסקים קטנים קודמים לאל על המנופחת ובעלי משכורות מנופחים מעל ומעבר , המשק זקוק לעסקים קטנים שימשיכו להשתקם ולפרנס משפחות רבים בישראל . על על תמתין , היא יכול להתגלגל ולהמשיך עם מה שיש לה בצנרת ושתמכור נכסים להתייעלות .
  • 9.
    אביבה 11/05/2020 16:41
    הגב לתגובה זו
    אנשים קטנים ו ממורמרים?? כול כותבי התגובות,
  • 8.
    ג'ק 11/05/2020 15:55
    הגב לתגובה זו
    המדינה תמכור את האוירון המדהים של ראש הממשלה ובכסף הזה תממן את הסיוע לחברות התעופה שתתחייבנה להתייעל ולהשיב את הכסף תוך 20 שנה .
  • 7.
    אל על בדיחה עלובה ועל חשבוננו (ל"ת)
    בדיחה על חשבוננו 11/05/2020 14:26
    הגב לתגובה זו
  • 6.
    יוסף 11/05/2020 12:52
    הגב לתגובה זו
    מה זאת אומרת האוצר מתווה תהליכי התייעלות...ממתי האוצר מתערב בניהול? ומה פתאום המדינה נותנת רשת ביטחון כזאת לחברה פרטית? אלעל צריכה להיסגר ולהיפתח מחדש באופן אחר, יותר יעיל, טסה בשבת, שורת לקוחות ומחירים תחרותיים...
  • 5.
    אריק 11/05/2020 11:34
    הגב לתגובה זו
    חברה רקובה שצריך לפרק ולהקים מחדש.מחירי שחיתות,גונבים נקודות לנוסעים מתמידים,נציגים סתומים וממש לא נחמדים.
  • 4.
    הדג מסריח מהראש 11/05/2020 11:22
    הגב לתגובה זו
    התנאי לסיוע חייב להיות כפוף לחריש עמוק של התייעלות מגובה 0 עד גובה 40000 רגל . אין ספק שישראל חייבת חברת תעופה רצינית אבל כזו שמנוהלת הייטב .
  • 3.
    המדינה ביקשה התייעלות של 50 מליון דולר בכל שנה. ול 11/05/2020 11:09
    הגב לתגובה זו
    המדינה ביקשה התייעלות של 50 מליון דולר בכל שנה. ולא חד פעמית כפי שכתוב כאן. הזרמת הון מהבעלים נדרשת של 100 מ שח ולא דולר כפי שכתוב בכותרת
  • 2.
    תמים 11/05/2020 11:02
    הגב לתגובה זו
    אל על חברה של נוכלים וגנבים. ההנהלה והוועדים רק מצצו את החברה עד שהגיעה לפשיטת רגל. מזמן היו צריכים לפרק את החברה.
  • 1.
    דודו 11/05/2020 09:58
    הגב לתגובה זו
    שכר הטייסים ימשיך להיות בשמיים,מצבת כח האדם תמשיך להיות מנופחת, יקצצו שכר למעט עובדים,וזוטרים. ועוד כמה שנים המדינה תשלם את ההלוואה/מענק הזה
  • ברור ! (ל"ת)
    אדי 11/05/2020 13:01
    הגב לתגובה זו
שווקים מסחר (AI)שווקים מסחר (AI)

תחזית ל-2026 - מה יקרה בשווקים, במחירי הדירות ובדולר?

המנכ"לים, מנהלי ההשקעות הבכירים והאנליסטים שאומרים לכם שהשוק יעלה וממליצים על מניות אטרקטיביות שנסחרות בשיא, הם בדיוק אותם אנשים שטעו לפני שנה ולפני שנתיים ולפני שלוש - מי באמת צודק? הנה התשובה  

מערכת ביזפורטל |
נושאים בכתבה תחזית

אל תצפו לאנשים שמרוויחים משוק ההון להיות אמיתיים לגמרי או להיות לא מוטים. הם לא יכולים להגיד לכם שיהיו ירידות. זה מבחינתם גול עצמי. אנליסטים כמעט לא ממליצים למכור, מנהלי השקעות בכירים, סמנכ"לים ומנכ"לים כמעט ולא אומרים לכם שיהיו ירידות. אצלם הכל חיובי, אופטימי. ההטייה הזו היא בעיה אחת בהתבססות על תחזיות והערכות שלהם, אבל היא לא הגדולה ביותר. הגדולה ביותר היא פשוט חוסר היכולת שלהם לחזות. תעברו על התחזיות בשנה שעברה, לפני שנתיים, לפני שלוש שנים, ועוד, ותגלו שהן לא הכו את השוק. השוק היכה אותן. בעיה שלישית, קטנה יותר, היא שהם הולכים על בטוח. הם לא אמרו לכם שנאוויטס מעניינת לפני שנתיים-שלוש, הם אומרים את זה עכשיו אחרי שעלתה פי 9. הם תמיד ילכו על "המניות הרגילות"  ולא ילכו על מניות קטנות. 

אלו הם כללי המשחק שלהם. ואגב, מה שיותר מאכזב שהם לא רק בינוניים במה שהם אומרים בתקשורת, הם בינוניים בתשואות - אתם אולי מאוד מרוצים כי התשואות בשמיים, אבל האמת היא שביחס לבנצ'מרק, מעטים הצליחו להכות את השוק. כשאתם רואים תשואות של 20%, 22% בקרן השתלמות המנייתית, השאלה היא מה עשה השוק - והוא עשה יותר. גם בהשוואה למסלולים מעורבים השוק עושה יותר. הם מנהלים אקטיביים שאמורים לייצר תשואה טובה, וזה לא כך - במסלול כללי שמחולק לרוב 60% אג"ח והיתר מניות, הרווחתם כ-13-14%, אבל אם הייתם מחלקים את הכסף בין קרנות מחקות, קרנות סל על אגרות חוב ומסלולים מנייתיים הייתם מרוויחים יותר.
בסוף, היכולת של גופים מנהלים להכות את השוק, במיוחד שרוב הכסף שלהם באפיק מנייתי, במניות בחו"ל - היא קטנה, גם בגלל דמי הניהול שמורידים את התשואה שלכם. הרגולטור צריך לספק לחוסכים יכולת להשקיע בחסכונות ארוכים לפנסיה, גמל במכשירים עוקבי מדד בעלויות נמוכות. כשזה יהיה, התשואה שלכם תהיה גבוהה יותר, אבל כמובן שזה לא יהיה פשוט,  מדובר כאן בכסף גדול: דמי הניהול בכל האפיקים המנוהלים מסתכמים בעשרות מיליארדים בשנה. 

ובחזרה לתחזיות. התחזיות של המוסדיים הן תחזיות מלוטשות, יחסית בטוחות, אבל במבחן ההיסטוריה לא פוגעות. התחזיות הטובות יותר הן... שלכן. חוכמת ההמונים, ויש על זה מחקרים רבים, מצליחה לנצח. זה לא אומר שאין חשיבות למומחים, בטח שיש, אבל יש הבדל בין פרשנות-ניתוח של מומחה לעיתון-אתר ובין מה שהוא עושה בפועל. אנחנו מכירים לא מעט מנהלי השקעות שהורידו את הרף המנייתי בחודשים האחרונים בהשקעות האישיות שלהם. הם אומרים לנו שהם לא יכולים לעשות את זה בכספים שהם מנהלים כי זה לפי מחויבות תשקיפית, אבל הם חושבים שהשוק גבוה - כמעט ולא תראו את זה בתחזיות החוצה של הבית שלהם. ולכן, אנו מביאים את הסקר שלכם (הנה הסקר של שנה שעברה). בואו להצביע ולהשפיע. בסקר אתם עונים על כיוון השווקים, הנדל"ן, הדולר, וככל שהמדגם גדול יותר, כך הוא מקבל תוקף חזק יותר: 


 התחזית של גולשי ביזפורטל ל-2026




הבורסה לניירות ערך בתל אביב, צילום: מנדי הניגהבורסה לניירות ערך בתל אביב, צילום: מנדי הניג
סקירה

נעילה חיובית בבורסה: הבנקים ירדו 0.9% חברות הביטוח 1%; ת"א נפט וגז התחזק ב-1.9%

יום ראשון-אחרון של מסחר התסיים לו כשמדדי הדגל שנסחרו בתנודתיות הצליחו לנעול בטריטוריה חיובית עולים 0.4% בת"א 35 ו-1% בת"א 90; הביטוח שהספיק להתממש עד 2.4% התאושש ונעל בירידה של 1%; מחזור המסחר הסתכם ב-2.1 מיליארד שקל

מערכת ביזפורטל |


עוד 4 ימים לסיום השנה וכבר אפשר לסכם שהייתה זו שנה היסטורית בשוק ההון. מדדי הדגל זינקו מעל 50% וכעת מתברר ש'אפקט העושר' רחב ביותר, כך לפי נתוני בנק ישראל המתפרסמים היום מהם עולה כי תיק הנכסים הפיננסיים של הציבור המשיך להתרחב ברביע השלישי של 2025. יתרת התיק עלתה בכ-265.1 מיליארד שקל, עלייה של כ-4%, והגיעה לרמה של כ-6.9 טריליון שקל. העלייה נרשמת על רקע גידול רוחבי בכלל רכיבי התיק, ובעיקר במניות בארץ, באג"ח קונצרניות ובהשקעות בחו"ל. משקל תיק הנכסים הפיננסיים של הציבור ביחס לתוצר עלה במהלך הרביע בכ-8.8 נקודות אחוז, והגיע בסוף התקופה לכ-332.7%. העלייה משקפת קצב גידול מהיר יותר של הנכסים הפיננסיים לעומת התוצר במשק - אפקט העושר: תיק הנכסים של הציבור בשיא של 6.9 טריליון שקל


סנטה קלאוס התעכב השנה ועדיין לא הגיע לוול סטריט, שסיימה את השבוע שטוחה. אבל אולי דווקא לתל אביב הוא נזכר להגיע, באיחור קל. אחרי הירידות החזקות של יום חמישי, היום השווקים נעלו בהתאוששות מסוימת. אם לזקוף את זה לסנטה או להתרגשות מהעובדה שזהו היום הראשון-האחרון שבו נערך מסחר השבוע, קשה לדעת, אבל נראה שהשחקנים רוצים שנישאר עם 'טעם טוב' מהיום הזה. מדדי הדגל טיפסו. ת"א 35 הוסיף 0.43%, ת"א 90 נעל בעליה של 1.06%. ועדיין, לא כולם היו שותפים למגמה החיובית. סקטור הביטוח המשיך במומנטום השלילי אמנם זו לא הצניחה של 6.8% שראינו בחמישי, אבל בשעות השיא הוא ראה ירידה של 2.4% אך לבסוף התאושש מעט ונעל בירידה של 1% למטה.


חלל תקשורת חלל תקשורת 0%   ירדה. החברה הודיעה על דחייה משמעותית בתשלום המקדמה (כ-1.6 מיליון דולר) מצד לקוח אסטרטגי בפרויקט ה-LEO (לוויינים נמוכי מסלול) של OneWeb. עבור חברה שנמצאת בשנים האחרונות במאבק הישרדותי ומתמודדת עם הסדרי חוב מורכבים מול מחזיקי האג"ח, כל עיכוב בתזרים המזומנים ובמימוש מנועי צמיחה חדשים מתפרש בשוק כסיכון מהותי. המשקיעים, שקיוו כי הפעילות החדשה תסייע לחברה לייצר יציבות לאחר אובדן לוויינים בעבר ושחיקה בערך נכסיה, מגיבים בחשש לכך שהסכמים מהותיים נותרים "על הנייר" בלבד, מה שמכביד עוד יותר על יכולת השירות של חובות העבר של החברה.


מניית אפקון החזקות 0%  זינקה בלמעלה מ-90% השנה, ואחרי שזינקה גם בשנה שעברה בכ-85% בשנתיים האחרונות היא הניבה למשקיעים כמעט 240% והיא נסחרת בשווי שוק של 1.86 מיליארד שקל, מה שעומד מאחורי הזינוק הזה הוא הפקת לקחים, גמישות והרבה מאוד יצירתיות. במשך עשורים, אפקון הייתה מזוהה עם קבלנות תשתיות מסורתית. תחת המטריה של קבוצת שלמה (שמלצר), החברה פעלה במגוון רחב של תחומים, מחשמל ובקרה ועד לבנייה קבלנית מסיבית. אבל, המודל העסקי של שנות ה-2000, שהתבסס על צמיחה דרך פרויקטי "בטון ושלד" היה בעייתי. המרווחים בתחום צרים מאוד בין 2-4%. טעות בתכנון, עיכוב קטן בלוחות זמנים וכל עליה בתשומות היו הורסים את כל הערך הכלכלי של הפרויקט. שינויים כאלה גררו בפועל את הקבוצה להפסדים תפעוליים במגזר ההנדסה האזרחית, שקיזזו את הרווחים מפעילויות הליבה האחרות. דודי הראלי מנכ"ל הקבוצה מסביר בראיון מיוחד למה זו רק תחילת הדרך: "אנחנו בונים את הקפיצה הבאה"


אל תצפו לאנשים שמרוויחים משוק ההון להיות אמיתיים לגמרי או להיות לא מוטים. הם לא יכולים להגיד לכם שיהיו ירידות. זה מבחינתם גול עצמי. אנליסטים כמעט לא ממליצים למכור, מנהלי השקעות בכירים, סמנכ"לים ומנכ"לים כמעט ולא אומרים לכם שיהיו ירידות. אצלם הכל חיובי, אופטימי. ההטייה הזו היא בעיה אחת בהתבססות על תחזיות והערכות שלהם, אבל היא לא הגדולה ביותר. הגדולה ביותר היא פשוט חוסר היכולת שלהם לחזות. תעברו על התחזיות בשנה שעברה, לפני שנתיים, לפני שלוש שנים, ועוד, ותגלו שהם לא הכו את השוק. השוק היכה אותם. בעיה שלישית, קטנה יותר שהם הולכים על בטוח. הם לא אמרו לכם שנאוויטס מעניינת לפני שנתיים-שלוש, הם אומרים את זה עכשיו אחרי שעלתה פי 9. הם תמיד ילכו על "המניות הרגילות" ולא ילכו על מניות קטנות. המנכ"לים, מנהלי ההשקעות הבכירים והאנליסטים שאומרים לכם שהשוק יעלה וממליצים על מניות אטרקטיביות שנסחרות בשיא, הם בדיוק אותם אנשים שטעו לפני שנה ולפני שנתיים ולפני שלוש - אז מי באמת צודק ולמי אפשר להאמין (אם בכלל)? הנה התשובה: תחזית ל-2026 - מה יקרה בשווקים, במחירי הדירות ובדולר?