אין ספק כי המניה הזוכה בתואר 'מניית השנה של 2015' היא מניית אל על -0.89% . החברה, שטסה השנה בבורסה המקומית כמעט 340% וחצתה שווי שוק של 1.4 מיליארד שקל (ובדרך גם נכנסה בסערה למדד ת"א 100) הציגה את התשואה הגבוהה ביותר באחוזת בית  - ובפער אדיר משאר המניות. החברה נהנתה במיוחד מצניחת מחירי הנפט בעולם, מה שמוזיל את עלות הדלק והביא אותה להצגת דו"חות כספיים מעולים ברבעונים 2-3 של 2015. אך מעבר לתועלת מירידת מחירי הנפט, עברה אל על מספר תהליכים משמעותיים בשנה האחרונה, עליהם התייחס מנכ"ל החברה, דוד מימון בשיחה עם Bizportal. "זו הייתה שנה מאוד אינטנסיבית, ומבחינתי  עשינו היסטוריה אמיתית עם רכישה של 15 מטוסים  - ואופציה ל-13 נוספים - זהו הסכם הרכישה הגדול ביותר בתולדות אל על, והוא עשוי לשנות את פניה ואת התרבות שלה. נהייה יותר חסכוניים גם בהוצאות על הדלק (שיעור של כ-20%) וגם בהוצאות האחזקה. עבורה הלקוח, המטוסים החדשים יהוו חוויית לקוח שונה דרמטית – כך שנוכל לשמור את הלקוחות שלנו איתנו". מימון התייחס  גם להשקת כרטיסי האשראי של החברה, כשה-Fly Card משך כבר 125 אלף לקוחות, וגם על הסכם העבודה שנחתם בחברה לאחר 3 שנים של מו"מ, "מה שהוריד הרבה לחץ מ-5500 העובדים שלנו - כולם מאושרים כעת".   "השנה גם פתחנו קו חדש לבוסטון, כפעולה אסטרטגית, בעוד מעל ל-30% מההכנסות שלנו מגיעות מצפון היבשת, כך שחיזקנו את אחיזתנו שם". מימון מספר כי החברה משקיעה הרבה מאוד משאבים בתחום תשתיות המחשוב, שחלקן ישנות מאוד ופותחו כבר בשנות ה-70: "אל על עושה מהפכה בתחום ניהול ההכנסות, וגם בתחום ה-ERP ,SAP הכספים והתחזקוקה: אנחנו משקיעים מיליונים כדי לתפעל את ניהול המלאי שלנו".   בהתייחס למחיר הנפט, אמר מימון כי הדבר בא לידי ביטוי בניהול באופן מושכל יותר של משק הדלק. גרירת גידורים משנים קודמות, ולטענתו - גם העניקה רוח גבית להורדת מחירי הכרטיסים: "אנחנו מנהלים את החברה בצורה הרבה יותר הדוקה וזהירה. ככל שמחיר הדלק יורד הכדאיות עולה, אך זה לא מה שהשפיע על ההחלטה לרכוש מטוסים, מדובר בתכנית אסטרטגית עליה אנחנו עובדים כבר שנה וחצי". כחברת תעופה בכלל, וכחברה ישראלית בפרט - לאל על סכנה מפיגועי טרור שונים, במיוחד בעת האחרונה. מימון שם מבטחו בשירות הביטחון הישראלי, ומספר כי "זה לא סוד שהממשלה מממנת את 'מגן רקיע' נגד טילים (מערכת שמותקנת בחלק גדול מהמטוסים). חברת אל על מונחית שב"כ, שמכתיב את בטחון המטוסים ומחוצה להם. כולנו עושים את המיטב  כדי למנוע אירוע כזה או אחר".    אל על מושפעת לרעה מהמצב הבטחוני בישראל, בעוד פחות תיירים מגיעים למדינה. הדבר הורגש הן במהלך מבצע 'צוק איתון', ולאחר התאוששות בתחום, פרצה האינתיפאדה הנוכחית. לשאלתנו על מחירי הכרטיסים של החברה, אולי אחד המשתנים המעניינים ביותר עבור הטסים לחו"ל, התייחס מיימון לתחרות מול חברות הלואו-קוסט: "בחלק מהמקרים אנחנו יכולים להתמודד, בחלק זה קשה יותר. מול החברות הרגילות אנחנו מתחרים יפה מאוד, ואנחנו  לא  יותר יקרים מחברות זרות אחרות". מימון אף סיפר בגאווה כי ישראלים תופסים את החברה כבטוחה יותר מחברות תעופה אחרות, כש-60% מתוכם מעדיפים לטוס עם אל על: "מדובר באחד המותגים הנחשקים בישראל".    נזכיר כי למרות הזינוק המטורף במניה, כ-340% בשנה האחרונה, ולא פחות מ-(תחזיקו חזק) 590% ב-3 השנים האחרונות, בבית ההשקעות פסגות החלו לסקר לפני שבוע את מניית אל על בהמלצת "קנייה", עם מחיר יעד של 4.5 שקלים למניה, לעומת 2.8 שקלים עם פרסום ההמלצה (אפסייד של 61% נכון לאותו יום): האנליסט נעם פימקו סבור היה כי למרות העליות האחרונות, החברה עדיין זולה מאוד, הן באופן אבסולוטי והן בהשוואה למתחרותיה. להמלצה המלאה - לחץ כאן.